Nach Einschätzung desPolitbüros liegt der Entwicklungsindex in vielen Gebieten des Nord-Zentral-Gebiets und der Zentralküste unter dem Landesdurchschnitt. Das Potenzial und die Vorteile der Region, insbesondere der Meereswirtschaft, wurden nicht ausreichend und effektiv genutzt. Die Entwicklung der Küstenwirtschaftszonen und Seehäfen steht in keinem angemessenen Verhältnis zu den Potenzialen und Vorteilen.
Die Frage, wie dieses Land, das oft mit einer „Tragsäule“ verglichen wird, seinem Potenzial und seiner Lage entsprechend entwickelt werden kann, ist seit jeher ein Anliegen der zentralen Führer, Ministerien, Zweigstellen und Gemeinden in der Region.
Am 3. November 2022 veröffentlichte das Politbüro die Resolution Nr. 26-NQ/TW zum Thema „ Sozioökonomische Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Regionen North Central und Central Coast bis 2030 mit einer Vision bis 2045“. Die Resolution setzt das Ziel, die Regionen North Central und Central Coast bis 2030 aufzubauen und zu entwickeln, um eine Region mit dynamischer, schneller und nachhaltiger Entwicklung zu werden, die eine starke Meereswirtschaft aufweist, über eine synchrone und moderne sozioökonomische Infrastruktur verfügt, eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Naturkatastrophen und Epidemien besitzt und sich effektiv an den Klimawandel anpassen kann.
Da Nang hat lange, wunderschöne Strände, daher ist der Meerestourismus eine Stärke dieser Stadt.
Stärkung regionaler Verbindungen
Die Resolution Nr. 26-NQ/TW identifiziert die Verbesserung von Institutionen und Politik sowie die Förderung der regionalen Vernetzung als eine der wichtigsten Aufgaben und Lösungen in der Entwicklungsstrategie der Regionen North Central und Central Coast. Das Politbüro fordert insbesondere einen umfassenden Konsens auf allen Ebenen und in allen Sektoren über die Rolle, Stellung und Bedeutung der Region und der regionalen Entwicklungsvernetzung. Die regionale Entwicklungsvernetzung wird als unvermeidlicher Trend und treibende Kraft betrachtet, die die Entwicklung der Orte in der Region vernetzt und vorantreibt. Gleichzeitig wird die Organisation des regionalen Entwicklungsraums nach Subregionen – North Central, Central Central und South Central – erforscht, um die organischen Verbindungen dieser Subregionen mit dem Central Highlands, dem Red River Delta und dem Southeast zu stärken.
Herr Ho Quoc Dung, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Binh Dinh
Das Politbüro forderte außerdem eine Überprüfung und Anpassung der Mechanismen, Richtlinien und Investitionsressourcen, um die Effizienz der Zusammenarbeit bei der Entwicklung interprovinzieller Pläne zu verbessern, beispielsweise: Süd-Thanh Hoa – Nord-Nghe An, Süd-Nghe An – Nord-Ha Tinh, Süd-Ha Tinh – Nord-Quang Binh, Süd-Phu Yen – Nord-Khanh Hoa. Gleichzeitig sollen Entwicklungspläne für interprovinzielle Gebiete wie Nord-Quang Nam – Süd-Da Nang und Nord-Phu Yen – Süd-Binh Dinh erforscht werden. Weiterhin sollen Investitionen in und die Entwicklung von Wirtschaftskorridoren wie den folgenden fortgesetzt werden: Lao Bao – Dong Ha – Da Nang; La Lay – My Thuy; Cau Treo – Vung Ang; Bo Y – Pleiku – Quy Nhon; Van Phong – Buon Ma Thuot; Phu Yen – Dak Lak.
Hafen von Quy Nhon (Binh Dinh), das Tor zum Meer der zentralen Hochlandprovinzen
Derzeit haben viele Provinzen und Städte in der Zentralregion Kooperations- und Assoziierungsabkommen mit benachbarten Provinzen unterzeichnet, um die wirtschaftliche Entwicklung zu planen und auszurichten. Insbesondere haben die Provinzparteikomitees der Provinzen Thanh Hoa, Nghe An und Ha Tinh eine Absichtserklärung zur Entwicklungszusammenarbeit für den Zeitraum 2022–2025 unterzeichnet. Die Verantwortlichen dieser Provinzen haben die Zusammenarbeit und Assoziierung mit benachbarten Orten als Querschnittsaufgabe für die sozioökonomische Entwicklung identifiziert und insbesondere die Entwicklungsverflechtung zwischen der Region Süd-Nghe An und Nord-Ha Tinh sowie zwischen der Region Süd-Thanh Hoa und Nghe An gemäß der vom Premierminister genehmigten Planung gefördert.
Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Nghe An wird die Planung des nördlichen Teils der Provinz mit der des südlichen Teils von Thanh Hoa verknüpft. Insbesondere wird die Stadt Hoang Mai durch schrittweise Entwicklung und Urbanisierung auf einige Gebiete des Distrikts Quynh Luu (Nghe An) ausgeweitet, die mit der Entwicklung der Wirtschaftszone Nghi Son (Thanh Hoa) und des Seehafens Dong Hoi (Nghe An) verbunden sind. Die Provinz Nghe An wird außerdem Industrieparks in Hoang Mai und Dong Hoi mit verarbeitenden und produzierenden Industrien, Elektronikindustrie und -betrieben sowie Unterstützungsdiensten für Großprojekte in der Wirtschaftszone Südost (Nghe An) und der Wirtschaftszone Nghi Son entwickeln.
Im Süden wird Nghe An mit dem Norden von Ha Tinh verbunden, wodurch Raum geschaffen und die beiden Seiten des Flusses Lam miteinander verbunden werden, einschließlich der erweiterten Gebiete Vinh City (Nghe An) und Nghi Xuan (Ha Tinh), um eine einheitliche Entwicklungsausrichtung zu erreichen, die gemeinsame Nutzung von Funktionen zu unterstützen und die potenziellen Vorteile jedes Gebiets zu fördern.
Herr Le Truong Luu, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Thua Thien-Hue, sagte, dass die Provinz die Entwicklung des Hafens Chan May zusammen mit dem internationalen Flughafen Phu Bai darauf ausrichte, ein Logistikzentrum der zentralen Schlüsselwirtschaftszone und ein Ergebnis des Ost-West-Wirtschaftskorridors zu bilden. Dadurch sollen die Stadtgebiete von Chan May und Da Nang miteinander verbunden werden, um Vorteile auszunutzen und zu fördern und so zur treibenden Kraft für die Entwicklung der Regionen North Central und Central Coast zu werden.
Die Führung der Stadt Da Nang hat außerdem geplant, den High-Tech-Park Da Nang bis 2030 parallel zum High-Tech-Park Hoa Lac und Ho-Chi-Minh-Stadt zu entwickeln und ihn zum Zentrum der sozioökonomischen Entwicklung der zentralen Hochlandregion zu machen. Die Provinz Quang Nam wird weiterhin in den Bau investieren, um die offene Wirtschaftszone Chu Lai in Verbindung mit der Wirtschaftszone Dung Quat der Provinz Quang Ngai zu entwickeln und die mit dem Flughafen Chu Lai verbundenen Industrien und Dienstleistungen zu unterstützen. Die Führung der Provinzen Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan ... hat außerdem eine Politik zur Stärkung der regionalen Konnektivität vorgeschlagen, insbesondere der Konnektivität mit den Nachbarprovinzen und den Provinzen des zentralen Hochlandes. Dazu soll ein Ost-West-Schnellstraßensystem gebaut werden, um die Nord-Süd-Schnellstraße und die Seehäfen, Flughäfen ... zu einem vollständigen Verkehrsnetz zu verbinden.
Premierminister Pham Minh Chinh besuchte im Rahmen der Konferenz zur Umsetzung des Aktionsprogramms der Regierung zur Umsetzung der Resolution Nr. 26-NQ/TW im Februar 2023 in Binh Dinh den Ausstellungsstand typischer landwirtschaftlicher Produkte der Zentralprovinzen.
EINHEITLICHES MANAGEMENT UND KOORDINATION
Laut Ho Quoc Dung, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Binh Dinh, muss die Regierung, um die gesamte Region zu entwickeln, bald den Nationalen Masterplan und die Regionalplanung abschließen und gleichzeitig über synchrone und einheitliche Mechanismen und Strategien für die gesamte Region verfügen, um eine treibende Kraft für die Entwicklung zu schaffen. Außerdem müssen intraregionale und subregionale Verbindungen gefördert werden und die Subregionen müssen bei der Regionalplanung multifunktional gestaltet werden. Derzeit verfügen die Orte in den Regionen North Central und Central Coast noch über sehr große Küstenlandreserven mit vielen Vorteilen. Deshalb ist ein Durchbruch bei der schnelleren Entwicklung der Seeverkehrsinfrastruktur, der Nord-Süd-Schnellstraße, der Routen, die Ost und West verbinden, und der Entwicklung der Flughafen- und Seehafeninfrastruktur usw. notwendig, um den Vorteil der Provinzen in der Region, ein Tor zum Meer zu sein, weiter zu nutzen und dadurch die Entwicklung der Meereswirtschaft zu fördern.
„Wenn die dynamische Küstenroute eine interregionale Verbindung bildet, wird die Regierung aufgefordert, die Planung und den Bau einer einheitlichen Küstenwirtschaftsachse anzuleiten, in der der Entwicklung von Wirtschaftszonen als Kern Priorität eingeräumt wird, um die Entwicklung der Meereswirtschaft zu fördern und zu unterstützen. Gleichzeitig ist eine umfassende Überprüfung und Anpassung der Entwicklung funktionaler Unterregionen in Wirtschaftszonen anzuordnen, um gegenseitige Unterstützung sicherzustellen und Konkurrenz zwischen Wirtschaftszonen zu vermeiden“, sagte Herr Ho Quoc Dung.
Auf der Konferenz zur Umsetzung des Aktionsprogramms der Regierung zur Umsetzung der Resolution Nr. 26-NQ/TW (die am 5. Februar 2023 in Binh Dinh stattfand) forderte Premierminister Pham Minh Chinh eine gute Planung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050. Sie soll einheitlich koordiniert und verwaltet werden, um Konnektivität, Synchronisierung, Einheit, Effizienz und nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten. Planung wird als Schlüsselaufgabe betrachtet und muss vorausschauend sein, mit einer langfristigen, strategischen Vision, die sowohl Potenziale und Stärken fördert als auch Grenzen überwindet. Es sollen interprovinzielle und interregionale Industriecluster gebildet werden, die mit starken maritimen Wirtschaftszentren verbunden sind.
FÖRDERUNG DER MEERESWIRTSCHAFT
Die Förderung des Wandels regionaler Wirtschaftsstrukturen, die Förderung der Entwicklung der Meereswirtschaft und die Konzentration auf die starke Entwicklung urbaner Systeme, insbesondere der Küstenstädte, sind weitere vom Politbüro und der Regierung vorgeschlagene Lösungen für den Aufbau und die Entwicklung der Regionen North Central und Central Coast. Die Entwicklung eines regionalen urbanen Systems mit synchroner und moderner technischer und sozialer Infrastruktur nach dem Modell und den Kriterien des grünen Wachstums, intelligenter und ökologischer Stadtgebiete, die effektive Anpassung an den Klimawandel und die Vernetzung im In- und Ausland gelten als Durchbruch für die regionale Entwicklung.
Dementsprechend hat das Politbüro die Entwicklung städtischer Netzwerke in Verbindung mit der Entwicklung von Wirtschaftszonen, Industrieparks, Hightech-Parks, Industrieclustern, Wirtschaftsgrenzzonen, Handels- und Dienstleistungszentren auf mehrere Zentren ausgerichtet, um ein eng verknüpftes Netzwerk zwischen den Orten in den Regionen North Central und Central Coast zu schaffen. Bildung von drei urbanisierten Unterregionen in den Regionen North Central, Central Central und South Central. Entwicklung zentraler Stadtgebiete, kernstädtischer Gebiete auf regionaler und unterregionaler Ebene wie: Aufbau und Entwicklung der Provinzen Thua Thien-Hue und Khanh Hoa zu zentral verwalteten Städten, Ausbau von Da Nang zu einem regionalen internationalen Finanzzentrum, Entwicklung des Inselbezirks Ly Son (Quang Ngai) zu einem Zentrum für See- und Inseltourismus.
Der Schwerpunkt der maritimen Wirtschaftszweige liegt auf der Entwicklung von Meerestourismus und -dienstleistungen, der maritimen Wirtschaft, der Förderung von Öl, Gas und anderen marinen Bodenschätzen, der Aquakultur und der Fischgewinnung, der Küstenindustrie, erneuerbaren Energien (Onshore- und Offshore-Windenergie) sowie neuen maritimen Wirtschaftszweigen. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung von Seehäfen mit dem Potenzial, zu besonderen Seehäfen zu werden, insbesondere in Thanh Hoa, Nghe An, Da Nang und Khanh Hoa.
Laut Landwirtschaftsminister Le Minh Hoan muss die Zentralregion zur Entwicklung der Meereswirtschaft die Fischbewirtschaftung neu organisieren, die Berufe umstrukturieren und die Arbeitsverhältnisse entsprechend den natürlichen Gegebenheiten, Bräuchen und der Leistungsfähigkeit jedes Haushalts neu strukturieren. Die Entwicklung der Meeresaquakultur in Verbindung mit umweltfreundlichem Meeresökotourismus soll gefördert werden.
„Es ist an der Zeit, das Klischee zu ändern, dass der Tourismus dort hingeht, wo Meeresfrüchte verkauft werden. Das ist jetzt anders: Tourismus und Aquakultur können sich gegenseitig unterstützen, indem wir Touristen umweltbewusster machen. Um dieses Ziel zu erreichen, muss die Effizienz von Fischereidienstschiffen auf See und von Logistikstationen auf Inseln verbessert und die Fischereizentren müssen weiter modernisiert und in sie investiert werden. Fischereihäfen dürfen nicht mehr nur Fischereifahrzeuge aufnehmen, sondern müssen multifunktional betrieben werden, indem Tourismus kombiniert und Gemeinschaftsräume geschaffen werden, in denen Wissen über den Schutz der Meere und Ozeane vermittelt wird“, sagte Minister Le Minh Hoan.
Der stellvertretende Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, Tran Quy Kien, sagte, dass man sich in den Regionen North Central und Central Coast auf die Entwicklung einer blauen Meereswirtschaft konzentrieren müsse, sich dem Meer öffnen und wichtige Wirtschaftssektoren bilden müsse, wie etwa Meerestourismus, Seefahrt, erneuerbare Energien, Meeresbiotechnologie ... In dieser Region müssten Wirtschaftszonen, Exportverarbeitungszonen, Industrieparks, Dienstleistungs- und Stadtgebiete nach dem Kreislaufwirtschaftsmodell entwickelt werden, um das wirtschaftliche Ökosystem aus grüner Energie und grüner Produktion und das Seehafensystem zu verbinden und bei der grünen Transformation die Führung zu übernehmen, den Trend der Zeit zu integrieren und Produkten dabei zu helfen, strenge Umweltbarrieren und Kohlenstoffstandards zu überwinden, an der globalen Lieferkette teilzunehmen und in die Märkte der Industrieländer einzudringen.
Zur Umsetzung der Resolution Nr. 26 des Politbüros erließ die Regierung
Resolution Nr. 168/NQ-CP vom 29. Dezember 2022 über das Aktionsprogramm der Regierung zur Umsetzung
Diese Entschließung. Dementsprechend legt die Regierung acht Gruppen von Schlüsselaufgaben und -lösungen fest, darunter:
Die Programme und Aktionspläne zur Umsetzung der Resolution Nr. 26-NQ/TW gründlich erfassen, verbreiten und einen Konsens darüber schaffen, wie sie aufgebaut und umgesetzt werden sollen.
Perfektionierung von Institutionen und Politik und Förderung der Entwicklung regionaler Verbindungen.
Veränderung der regionalen Wirtschaftsstruktur, Förderung der Entwicklung der Meereswirtschaft.
Starke Entwicklung des städtischen Systems, insbesondere des Küstenstadtsystems; Förderung von Investitionen in die regionale sozioökonomische Infrastruktur, insbesondere in die Verkehrsinfrastruktur.
Effektive Verwaltung und Nutzung der Ressourcen, insbesondere der Meeres-, Insel- und Waldressourcen; Schutz der Umwelt, insbesondere der Meeresumwelt; Verbesserung der Reaktionsfähigkeit auf Naturkatastrophen und der Anpassung an den Klimawandel.
Umfassende Entwicklung der regionalen Kultur und Gesellschaft.
Gewährleistung der Landesverteidigung und Sicherheit, Verbesserung der Wirksamkeit der Außenpolitik.
Stärkung des Parteiaufbaus und der Parteikorrektur sowie des politischen Systems; Verbesserung der Effektivität und Effizienz des Managements auf allen Regierungsebenen; Festigung des großen Solidaritätsblocks der Bevölkerung in der Region.
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