Von Van Don bis Phu Quoc: Gestaltung des Flughafen-Ökosystems
Eine der größten Herausforderungen vieler Reiseziele in Vietnam ist das ungenutzte Potenzial bei gleichzeitigem Mangel an Touristen. Lange Reisezeiten, hohe Kosten und ein unbequemes Reiseerlebnis führen dazu, dass sich Touristen leicht für andere Ziele entscheiden. Der Bau von Flughäfen verkürzt nicht nur die geografischen Entfernungen, sondern kurbelt auch die touristische Nachfrage an. Dafür müssen Flughäfen jedoch in ein intaktes Ökosystem eingebettet sein.
Der Ende 2018 offiziell eröffnete Flughafen Van Don ist Vietnams erster privat geführter Flughafen, der mit Fokus auf modernen Ökotourismus entwickelt wurde. Seit seiner Inbetriebnahme hat er dazu beigetragen, Van Don – Ha Long zu einem attraktiveren Reiseziel zu machen. Die Ergebnisse, die sich aus der Qualität der Infrastruktur und dem Gesamterlebnis ergeben, zeigen, dass ein Flughafen durch gezielte Investitionen und die Ausrichtung auf eine Destinationsentwicklungsstrategie eine Attraktivität entwickeln kann, die weit über seine reine Transportfunktion hinausgeht.
Der internationale Flughafen Van Don – der erste Flughafen in Privatbesitz in Vietnam – wird nach modernen Umweltstandards entwickelt. Foto: Anh Duong.
Während Van Don als Testfall diente, entwickelt sich Phu Quoc zu einem klareren Modell dafür, wie die Sun Group ein Ökosystem rund um einen Flughafen aufbaut. Die Übernahme und der Betrieb des internationalen Flughafens Phu Quoc stellen einen bedeutenden Fortschritt dar. Neben Investitionen in die Infrastruktur ist das Unternehmen auch direkt im Betrieb tätig und schafft so eine enge Verbindung zwischen Flughafen und Tourismus- sowie Resortdienstleistungen auf der Insel.
Seit Januar 2026 verzeichnet der Flughafen Phu Quoc ein kontinuierliches Rekordwachstum, begrüßte eine Rekordzahl an Passagieren und entwickelte sich zu einem der verkehrsreichsten Flughäfen des Landes. Der Höhepunkt wurde am 14. Februar erreicht, als der Flughafen 50 internationale Flüge an einem einzigen Tag mit über 18.000 internationalen Passagieren abfertigte – der höchste Wert seit Betriebsaufnahme im Jahr 2012. Dies ist das Ergebnis des Zusammenspiels verschiedener Faktoren: Flugrouten, touristische Angebote, Resort-Dienstleistungen und Werbemaßnahmen.
Insbesondere die seit März bestehende Zusammenarbeit mit Changi Airports International – einem weltweit führenden Flughafenbetreiber – unterstreicht das Bestreben, das Reiseerlebnis zu verbessern. Durch die Anwendung internationaler Standards im Betrieb wird der Flughafen nicht nur zu einem Transitpunkt, sondern zu einem integralen Bestandteil der Reise, sodass Reisende die Servicequalität vom Moment ihrer Ankunft an erleben können.
Die Sun Group arbeitet mit Changi zusammen, um den Flughafen Phu Quoc zu einem 5-Sterne-Reiseziel auszubauen. Foto: Anh Duong.
„Sei ein Pionier, um den Markt zu gestalten“: Eine andere Denkweise.
Ein bemerkenswerter Aspekt der Strategie der Sun Group ist ihre Entscheidung, in unterentwickelte Gebiete zu investieren. Anstatt sich ausschließlich auf Gebiete mit bereits vorhandenem Kundenaufkommen zu konzentrieren, investiert das Unternehmen proaktiv in die Infrastruktur, um das Marktwachstum voranzutreiben.
Der internationale Flughafen Van Don wurde in einem sumpfigen Gebiet errichtet. Nach über zwei Jahren Bauzeit zählt er zu den modernsten Flughäfen Vietnams. Im Anschluss an den rasanten Fortschritt in Van Don wurden zahlreiche Vorschläge und Projekte verfolgt: von der Finanzierung der Planung für den Flughafen Rach Gia über den Vorschlag zur Erweiterung des Flughafens Con Dao bis hin zur Beteiligung an den Investitionen in den zivilen Luftfahrtbereich des Flughafens Phan Thiet. All diese Regionen bergen ein großes touristisches Potenzial, das aufgrund unzureichender Luftfahrtinfrastruktur bisher nicht voll ausgeschöpft werden konnte. Insbesondere der Flughafen Phan Thiet hat sich um fast ein Jahrzehnt verzögert.
Nach fast zehn Jahren der Vorfreude begannen die Bauarbeiten am Flughafen Phan Thiet im April 2026 offiziell und gaben der gesamten Region neue Impulse für ihre Entwicklung. Foto: Anh Duong.
Dieser Ansatz birgt Risiken, da hohe Investitionen in die Infrastruktur in einem Gebiet ohne nennenswerten Tourismus langfristiges Denken, Engagement und erhebliche Ressourcen erfordern. Im Erfolgsfall wird der Nutzen jedoch immens sein: Es entsteht nicht nur ein neues Reiseziel, sondern es werden auch Impulse für die Entwicklung der gesamten Region gegeben. Die Auswirkungen des Flughafens reichen weit über Tourismus, Handel und Dienstleistungen hinaus. Vor allem stärkt der Flughafen die Position der Region auf der Wirtschafts- und Tourismuslandkarte. Ein Reiseziel mit einem internationalen Flughafen hat einen entscheidenden Vorteil bei der Gewinnung internationaler Touristen und Investoren.
Wir brauchen einen politischen „Flugpfad“.
Nach Ansicht von Experten ist eine stärkere Einbindung des Privatsektors in die Luftfahrt von großer, ja sogar strategischer Bedeutung für die Entwicklung der vietnamesischen Luftfahrtindustrie.
Insbesondere wird die Beteiligung des Privatsektors dazu beitragen, den Fokus von einer isolierten Entwicklung der Luftfahrtindustrie hin zur Entwicklung eines umfassenden wirtschaftlichen Ökosystems für die Luftfahrt zu verlagern. Jüngste Regierungsrichtlinien zu verschiedenen Flughafenprojekten zeigen ebenfalls eine Richtung auf, die über die reine Start- und Landeinfrastruktur hinausgeht und Flughäfen mit Logistik, Handel, Dienstleistungen und neuen Wachstumstreibern verknüpft. Die Einbindung des Privatsektors erhöht somit nicht nur die Anzahl der Flüge oder Terminals, sondern hat auch positive Auswirkungen auf Tourismus, Investitionen, Handel, Gewerbeimmobilien und die regionale Vernetzung.
Allerdings verfügt nicht jedes Unternehmen über die nötigen Kapazitäten, um in diesen Bereich einzusteigen. Die Investition in und der Betrieb eines Flughafens erfordern erhebliches Kapital, Managementerfahrung und branchenübergreifende Koordination. Die Sun Group zählt zu den wenigen Unternehmen in Vietnam, die all diese Voraussetzungen erfüllen. Dank ihrer Erfahrung im Bau von Großprojekten und im Betrieb komplexer Tourismus- und Resort-Ökosysteme besitzt das Unternehmen die besten Voraussetzungen für die Expansion in den Luftfahrtsektor.
Der APEC-2027-Komplex in Phu Quoc ist ein Beweis für die Fähigkeit der Sun Group, internationale Architekturikonen zu schaffen. Foto: Anh Duong.
Um das volle Potenzial auszuschöpfen, sind jedoch geeignete Mechanismen erforderlich. Der Staat muss von einer bloßen „Teilnahme des Privatsektors zulassen“ zu einer „Gestaltung eines institutionellen Ökosystems“ übergehen, in dem der Privatsektor langfristig investieren, fair konkurrieren und höchste Sicherheitsstandards einhalten kann. Dadurch wird der Privatsektor nicht nur Kapital beisteuern, sondern auch Managementkompetenzen, Technologie, Dienstleistungen und Innovationsimpulse in die Luftfahrtindustrie einbringen. Aufgrund der Einzigartigkeit der Luftfahrtindustrie, die eng mit der nationalen Planung und dem langfristigen Flughafensystem verknüpft ist, stellt institutionelle Stabilität eine entscheidende Form der „weichen Infrastruktur“ dar, um privates Kapital anzuziehen.
Die Sun Group betrachtet den Flughafen ganz offensichtlich nicht als isoliertes Infrastrukturprojekt, sondern als zentralen Bestandteil eines Ökosystems. Diese Denkweise trägt dazu bei, die Rolle von Flughäfen neu zu definieren: von „Transportinfrastruktur“ hin zu „einem lohnenswerten Ziel auf einer Erlebnisreise“.
Quelle: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859
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