Erschließung von Küstenstraßen für die Entwicklung: Schaffung einer Küstenstraßenroute in Richtung Osten.

Die Küstenstraße, die durch die Provinz Vinh Long führt, trägt nicht nur zur Vervollständigung der interregionalen Verkehrsinfrastruktur bei, sondern eröffnet auch neue Entwicklungsmöglichkeiten, fördert den wirtschaftlichen Wandel und bildet ein regionales Zentrum für die maritime Wirtschaft und die Produktion erneuerbarer Energien.

Die Küstenstraße, die durch die Provinz Vinh Long führt, trägt nicht nur zur Vervollständigung der interregionalen Verkehrsinfrastruktur bei, sondern eröffnet auch neue Entwicklungsmöglichkeiten, fördert den wirtschaftlichen Wandel und bildet ein regionales Zentrum für die maritime Wirtschaft und die Produktion erneuerbarer Energien.

Die Provinz hat sich zum Ziel gesetzt, sich zu einem nationalen Zentrum für den Export erneuerbarer Energien zu entwickeln. Foto: AN KHANG

Bildung einer Küstenroute

Laut der vom Premierminister genehmigten Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 hat die Küstenstraße, die Ho-Chi-Minh -Stadt mit den Provinzen des Mekong-Deltas verbindet, eine Gesamtlänge von rund 801 km. Das Küstenstraßenprojekt durch die Provinz Vinh Long führt durch die ehemalige Provinz Ben Tre, verbindet sich über die Brücke Co Chien 2 mit der ehemaligen Provinz Tra Vinh und kreuzt die Küstenkorridorstraße der ehemaligen Provinz Tra Vinh. Dieses Projekt ist über 112 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 27,4 Billionen VND. Zusätzlich gibt es im Rahmen des DPO-Programms (Don-Projekt für die nachhaltige Entwicklung des Mekong-Deltas unter Berücksichtigung des Klimawandels) eine über 25 km lange Küstenstraße mit einem geschätzten Gesamtinvestitionsvolumen von 7,9 Billionen VND.

„In der kommenden Zeit wird sich die Provinz auf die Umstrukturierung der Wirtschaft und die Innovation des Wachstumsmodells konzentrieren, um bahnbrechende Entwicklungen zu ermöglichen. Wir werden die Landwirtschaft umfassend weiterentwickeln und von einer produktionsorientierten zu einer agrarökonomischen Denkweise übergehen. Die Industrie werden wir gezielt fördern und dabei Spitzentechnologie priorisieren. Wir werden bahnbrechende Entwicklungen im Dienstleistungs- und Tourismussektor erzielen, insbesondere im Bereich Logistik und Tourismusprodukte, die auf kulturellen und ökologischen Stärken basieren“, sagte Tran Tri Quang, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees.

Das Provinzvolkskomitee hat kürzlich eine Richtlinie erlassen, um die Investitionen in den Küstenstraßenbau und dessen Ausbau zu beschleunigen. Der Fokus liegt dabei auf der Führung, Steuerung und Bereitstellung der notwendigen Ressourcen, um die zügige Fertigstellung zu gewährleisten. Die Aufgaben zur Umsetzung der Küstenstraßenprojekte sollen als erstrebenswertes Ziel in die Resolution des Provinzparteitags für die Legislaturperiode 2025–2030 aufgenommen werden.

Laut Herrn Duong Van Ni, stellvertretendem Direktor des Bauamtes, wird der Bau dieser beiden Küstenstraßen eine entscheidende Rolle bei der Anbindung wichtiger Seehäfen wie Dinh An und Cung Hau sowie von Flusshäfen spielen. Sie werden Wirtschaftszentren, Industriegebiete und Seehäfen miteinander verbinden, eine geschlossene Logistikkette schaffen, die Transportkosten senken und die Import- und Exportkapazität erhöhen. Nach Fertigstellung wird das Küstenstraßennetz nicht nur den Handel erleichtern, sondern auch von strategischer Bedeutung für die industrielle Entwicklung der Provinz sein. Die Erschließung der Küstengebiete wird neues Land für den Bau großflächiger Industriegebiete und -cluster beidseitig der Straße schaffen. Dies wird ein vielversprechendes Gebiet sein, das Investoren in den von der Provinz priorisierten Sektoren anzieht.

Ausweitung der Entwicklung „nach Osten“

Die im Herzen des Mekong-Deltas gelegene Provinz verfügt über eine mehr als 130 km lange Küstenlinie und bietet damit ideale Bedingungen für die Entwicklung einer maritimen Wirtschaft. Die Resolution Nr. 139/2024/QH15 zur nationalen maritimen Raumplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 hat die Provinz darauf ausgerichtet, ein nationales Zentrum für den Export erneuerbarer Energien zu werden. Der Bau dieser beiden Küstenstraßen wird den maritimen Raum erweitern, die Wirtschaft vernetzen und weiterentwickeln, die Effizienz der Nutzung mariner Ressourcen verbessern und Investitionen in die Entwicklung von Küstenwirtschaftszonen anziehen. Gleichzeitig wird die Wirtschaftsstruktur hin zu einer grünen Wirtschaft transformiert, Treibhausgasemissionen werden reduziert und die Fähigkeit zur Bewältigung des Klimawandels gestärkt. Die Straßen werden insbesondere an die Küstenstraßen anderer Provinzen der Region und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie an das nationale Küstenstraßennetz mit einer Gesamtlänge von rund 3.034 km angebunden.

Über die Jahre hinweg entwickelte sich die Verkehrsinfrastruktur der Provinz vorwiegend in Nord-Süd- und West-Ost-Richtung und verband so das regionale Binnenverkehrssystem. Dies schränkte jedoch unbeabsichtigt die Anbindung an das Meer, wichtige Seehäfen und die Lieferketten entlang der Küste ein. Mit der umfassenden Umsetzung der Mekong-Delta-Küstenstraße wird diese Verbindungsachse das Entwicklungspotenzial der östlichen Region freisetzen und die Voraussetzungen für eine Umstrukturierung des Wirtschaftsraums der Provinz schaffen.

Bau der Ba Lai 8 Brücke – ein Projekt im Rahmen des Küstenstraßenprojekts der Provinz. Foto: THACH THAO

Laut Dr. Nguyen Ngoc Vinh, außerordentlicher Professor an der Wirtschaftsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt, verfügt Vinh Long über das Potenzial für eine umfassende Entwicklung der maritimen Wirtschaftssektoren, die nach dem Zusammenschluss eine strategische Säule der Provinz darstellen. Dank seiner zentralen Lage, der Küstenlinie und der geplanten Küstenstraße bietet die Provinz die notwendigen und hinreichenden Voraussetzungen, um sich nach Osten zu orientieren und verschiedene Bereiche wie Aquakultur und Fischerei, Seehäfen, Logistik, Küstenindustrie, Küstenstädte, maritimen Ökotourismus, Wind- und Solarenergieentwicklung etc. parallel zu entwickeln.

„Insbesondere der Hafenkomplex Tra Vinh wird in Verbindung mit Logistik- und Lieferkettenzentren die direkten Import- und Exportkapazitäten erhöhen, Transportkosten senken und Warenumschlagszeiten verkürzen. Die mit der Wirtschaftszone Duyen Hai verbundenen Küstenindustriezonen und -cluster bilden die Grundlage für die Bereiche Fischverarbeitung, Energiewirtschaft, Maschinenbau und Baustoffindustrie. Darüber hinaus birgt der Kontinentalschelf des Meeresgebiets potenzielle Öl-, Gas- und Geothermie-Ressourcen und eröffnet somit Möglichkeiten zur zukünftigen Erschließung neuer Energiequellen“, so die Einschätzung von Privatdozent Dr. Nguyen Ngoc Vinh.

Herr Tran Ngoc Chinh, Vorsitzender des vietnamesischen Verbandes für Stadtplanung und -entwicklung, ist überzeugt, dass Küstenstädte die wichtigsten Wachstumszentren für die maritime Wirtschaft, saubere Energie und Logistik sein werden und als spezialisierte Wirtschaftszentren die Verwaltungsfunktionen der zentralen Stadt der Provinz Vinh Long unterstützen. Die Etablierung einer „Küstenstadt“ und der Aufbau eines leistungsfähigen „strategischen Fluss-See-Logistikkorridors“ sind Voraussetzungen für die Vernetzung und effektive Nutzung dieser Entwicklungszentren. Der Hafen von Dinh An wird als Tor für den Export von Waren auf internationale Märkte eine Schlüsselrolle spielen.

AN KHANG

Quelle: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202602/mo-duong-ven-bien-phat-trien-hinh-thanh-tuyen-duong-ven-bien-huong-dong-a6c01cc/