Aus einem Steinbruch, der 2008 in Hoa Binh lizenziert wurde …
Laut von Reportern gesammelten Dokumenten erteilte das Volkskomitee der Provinz Hoa Binh am 17. März 2008 der Vinaconex Investment, Construction and Infrastructure Development Joint Stock Company (Vinaconex) die Mineralienabbau-Lizenz Nr. 30/QD-UBND zur Gewinnung von Basaltstein zur Verwendung als gewöhnliches Baumaterial im Gebiet Go Choi, das sich in den Gemeinden Dong Xuan und Tien Xuan im Bezirk Luong Son der Provinz Hoa Binh befindet.
Gemäß der Lizenz ist Vinaconex berechtigt, ein Gebiet von über 7,7 Hektar mit Reserven von über 3,5 Millionen Kubikmetern abzubauen. Die anfängliche Abbaukapazität beträgt 49.000 Kubikmeter pro Jahr und soll in den Folgejahren auf 125.000 Kubikmeter pro Jahr steigen. Die Abbaudauer beträgt 30 Jahre.
Nach der Reorganisation der zweistufigen Verwaltungsstruktur mit Wirkung zum 1. Juli 2025 befindet sich das aktuelle Abbaugebiet jedoch in der Gemeinde Yen Xuan in der Stadt Hanoi .
Nach unseren Recherchen übertrug Vinaconex nach der Einstellung des Abbaus den Betrieb der Mine an die Tien Manh Construction and Development Joint Stock Company – ein Unternehmen, das derzeit in zahlreichen Kauf- und Verkaufsverträgen für Baumaterialien und Preislisten aufgeführt ist, die dem Bauamt von Hanoi vorgelegt wurden.
Nachdem Reporter ein Treffen mit dem Volkskomitee der Gemeinde Yen Xuan bezüglich der Verwaltung und Überwachung der Bergbauaktivitäten im Steinbruch Go Choi vereinbart hatten, wurde von den lokalen Behörden die Wirtschaftsabteilung als Ansprechpartner für das Treffen bestimmt.
Ein Vertreter der Wirtschaftsabteilung erklärte jedoch, dass die Inspektionsbehörde der Stadt Hanoi derzeit eine Inspektion dieses Steinbruchs durchführe und daher die Fragen des Reporters zum jetzigen Zeitpunkt nicht beantworten könne.
Laut lokalen Erklärungen beruhte die anfängliche Annahme auf einem Missverständnis bezüglich der Verwaltungsgrenzen, da die ehemalige Gemeinde Dong Xuan zuvor zum Bezirk Quoc Oai gehörte, wodurch einige Kontaktdaten an die Gemeinde Phu Cat weitergeleitet wurden. Tatsächlich befindet sich der Steinbruch Go Choi derzeit in der Gemeinde Yen Xuan.
Wie viele Kostenebenen fallen an, bevor die Kosten die Baustelle erreichen?
Anhand von vor Ort gesammelten Dokumenten stellten Reporter fest, dass die Wertschöpfungskette einer Tonne Bausteine mittlerweile weit über die reinen Abbaukosten hinausgeht.
Die Aufzeichnungen zeigen, dass die Materialversorgungsaktivitäten im Steinbruch Go Choi mit Verträgen über den Kauf und Verkauf von Steinen, Transportverträgen, Logistikkosten, Umladung auf Wasserwegen und Lieferungen an große Infrastrukturprojekte verknüpft sind.
Besonders bemerkenswert ist, dass viele der im Jahr 2026 unterzeichneten Materialkaufverträge darauf hinweisen, dass Steine aus dem Steinbruch Go Choi für Infrastrukturprojekte in Hai Phong geliefert werden, wie beispielsweise das Projekt Hai Phong City Ring Road 2 und das Hafengebiet Lach Huyen.
Im Einzelnen weist der Materialtransportvertrag eine Be- und Entladegebühr von ca. 105.000 VND/Tonne für die Strecke vom Steinbruch Go Choi zum Hafengebiet Son Tay aus; das gesamte transportierte Volumen beträgt 50.000 Tonnen.
Dies zeigt, dass die Kosten für Baumaterialien derzeit viele vorgelagerte Stufen umfassen, von der Gewinnung über die Verarbeitung und Sortierung bis hin zum Straßentransport, dem Be- und Entladen, der Transportphase und schließlich der Logistik für Großprojekte.
Hat das Unternehmen dies dem Bauamt gemeldet?
Aus den von Reportern gesammelten Preislisten geht hervor, dass die Tien Manh Construction and Development Joint Stock Company im Jahr 2026 wiederholt Preislisten für Produkte aus dem Steinbruch Go Choi beim Bauamt von Hanoi eingereicht hat.
Die Dokumente belegen, dass die Preise in Steinbrüchen im Laufe der Zeit Schwankungen unterliegen. Da die Verträge und Preislisten jedoch zu unterschiedlichen Zeitpunkten erstellt wurden, lässt sich daraus nicht ableiten, dass die Preiserhöhung auf außergewöhnliche Umstände zurückzuführen ist.
In den Verträgen legen die Unternehmen auch Faktoren fest, die mit Marktschwankungen zusammenhängen, wie beispielsweise Kraftstoffpreise, Transportkosten, Logistikschwankungen, Transitkosten und Angebotsänderungen. Darüber hinaus enthalten einige Verträge Mechanismen zur Preisanpassung bei erheblicher Marktvolatilität.
Die Realität im Steinbruch Go Choi zeigt, dass es bei der Frage der Baustoffpreise nicht nur um den Verkaufspreis im Steinbruch geht, sondern dass der gesamte Prozess von der Gewinnung über die Verarbeitung, den Transport und die Verladung auf dem Wasserweg bis hin zur Lieferung an große Infrastrukturprojekte reicht, wobei jede Phase ihre eigenen Kosten verursacht.
Da zahlreiche wichtige Verkehrsprojekte gleichzeitig laufen, hat die gestiegene Nachfrage nach Bausteinen den Druck auf die gesamte Lieferkette erhöht. Um zu verstehen, warum eine Tonne Stein auf der Baustelle deutlich mehr kostet als im Steinbruch, muss man den gesamten Weg des Baumaterials betrachten – und nicht nur den Verkaufspreis.
Quelle: https://baophapluat.vn/mot-tan-da-di-qua-bao-nhieu-lop-chi-phi.html
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