'ARTIST' CYCLOO, TOBACCO AND SON TUNG M-TP

Vom alten „Künstler“, der am Hoan-Kiem-See Tabak raucht, über den fleißigen „Reiseleiter“, der in der Stadt arbeitet, bis hin zu dem Mann, der einst die Son Tung M-TP fuhr – sie alle sind Cyclo-Fahrer und repräsentieren eine Generation, die allmählich in der Vergangenheit verschwindet.

Spätherbstnachmittag, nach mehreren trüben Tagen fällt ein dünner Sonnenstrahl auf den Hoan-Kiem-See. Auf dem Bürgersteig parkt Herr Nguyen Van Nam (72 Jahre alt, Stadtteil Hai Ba Trung) sein gewohntes Fahrradtaxi neben dem Hoa-Phong-Turm und isst sein halb aufgegessenes Sandwich zu Ende.

Bevor er sich so richtig in sein neues Auto stürzt, zündet er sich eine Pfeife an, nimmt einen tiefen Zug und bläst dann dicke Rauchschichten aus.

„Wenn du müde bist, ruh dich aus. Niemand zwingt dich dazu“, lachte er.

„Künstler“ gehen auf die Straße

Herr Nam sieht nicht wie ein Fahrradrikscha-Fahrer aus. Weißes Hemd, dunkelblaue Weste, Jeans, glänzende Westernschuhe. Accessoires wie ein Tropenhelm, eine Sonnenbrille und eine Uhr lassen ihn wie einen Straßenkünstler wirken.

„Ich bin es gewohnt, mich so zu kleiden, seit ich klein war. Ein ordentliches und sauberes Äußeres macht die Kunden glücklich, und außerdem gefällt es mir auch, wenn es gut aussieht“, sagte er.

Seit über 30 Jahren pflegt Herr Nam in seinem Beruf einen geregelten Tagesablauf: Um 8 Uhr morgens auf der Straße, um 17 Uhr Feierabend. Er sagt: „Geld ist wichtig, aber die Seele des Künstlers ist noch wichtiger.“ Ohne sich um Kunden zu drängen oder um Aufträge zu konkurrieren, wartet er geduldig, bis die Kunden zu ihm kommen.

„Wenn ich Kundentermine habe, gehe ich hin. Wenn nicht, sitze ich da, schaue in den Himmel, sehe mir Fotos an und höre Musik, um die Müdigkeit zu vertreiben“, sagte er.

Jede Cyclo-Tour des „Künstlers“ dauert zwischen 30 Minuten und mehr als einer Stunde und führt durch 36 Straßen, vorbei am Hoan-Kiem-See, mit kurzen Zwischenstopps an der Huc-Brücke oder am Ngoc-Son-Tempel, damit die Gäste Fotos machen können.

Sein Englisch beschränkt sich auf ein paar einfache Sätze, die er von Touristen gelernt hat – genug, um zu verstehen, wohin sie wollen und wie viel sie ausgeben möchten. Die Arbeit ist hart, aber für ihn ein Kinderspiel.

Seine Freude besteht darin, frei auf seinem vertrauten Fahrrad zu sitzen, Touristen zu treffen, sich eine Weile mit ihnen zu unterhalten und dann langsam weiterzuradeln.

Seine Familie riet ihm aufgrund seines hohen Alters mehrmals zum Ruhestand, doch er weigerte sich. „Wenn ich ein Bier trinken möchte, ist es mir peinlich, meine Kinder und Enkelkinder darum zu bitten. Ich gebe mein ganzes Geld aus“, sagte er.

Handwerker in dritter Generation

Mitten im geschäftigen Hang Be Markt reihten sich die Cyclo-Fahrer in einer Schlange. An dritter Stelle stand das Cyclo mit der Nummer „0063“ von Herrn Tran Xuan Vinh (50 Jahre). Nachdem er gerade einen Fahrgast nach einer Tour durch die Altstadt am Märtyrerdenkmal neben dem Hoan Kiem See abgesetzt hatte, drehte der Cyclo-Fahrer schnell um, um in Hang Bong eine neue Fahrt anzutreten.

Der Wagen raste durch die engen Gassen der Altstadt von Hanoi , die Glocke läutete in der Menschenmenge. Sein Telefon klingelte ununterbrochen: Kunden riefen an, Kunden buchten, er lotste Kunden zum Wagen.

Etwa zehn Minuten später hielt das Auto vor einem Hotel in Hang Bong, wo zwei internationale Touristen warteten. Bevor die Fahrt begann, half Herr Vinh den beiden Gästen – rein formal – ein Erinnerungsfoto auf dem Fahrradrikscha zu machen.

„Wenn ich durch die Straßen fahre und einen Kunden lachen höre, fühle ich mich den ganzen Tag über glücklicher“, sagte der Cyclo-Fahrer zufrieden.

Herr Vinh begann 1992, ein Cyclo zu fahren, und trat damit in die Fußstapfen seines Vaters und seiner Onkel. Das ganze Dorf fuhr damals regelmäßig nach Hanoi, um mit Cyclos Geld nach Hause zu schicken. Da es alle taten, tat er es ihnen gleich.

Der Tag beginnt um 8 Uhr nach einem schnellen Frühstück und endet mit der Arbeit, bis alle Kunden bedient sind. An manchen Tagen gibt es viele Fahrten, an anderen nur wenige, je nach Touristenaufkommen in der Hochsaison.

Laut Vorschriften müssen Fahrer von Cyclos einen Gesundheitscheck vorweisen, dürfen keine Vorstrafen haben und drogenfrei sein. Vor einem Jahr trat Herr Vinh einem touristischen Cyclo-Unternehmen bei.

Jede Cyclo-Gruppe darf nur aus maximal 5 Fahrzeugen bestehen, einen Abstand von 100 Metern einhalten, ausschließlich Touristen befördern und traditionelle Hochzeiten bedienen, außerhalb der Stoßzeiten und auf dafür vorgesehenen Straßen verkehren.

Dann tauschte der Cyclo-Fahrer nach und nach seine zerknitterte Kleidung gegen eine ordentliche grüne Uniform. Er begann auch, von seinen Touristen Englisch zu lernen.

„Gut Ding will Weile haben“ – so lernt er Englisch. In seinen Pausen und seiner Freizeit übt er direkt auf dem Bürgersteig, unterhält sich mit Leuten und fügt ein paar englische Sätze hinzu. Gängige Sätze wie Begrüßungen, Essensempfehlungen und Ausflugsziele lernt er auswendig und schreibt sie auf, um sie leichter zu lernen.

Jede „Lektion“ dauerte nur 15–20 Minuten, fand aber regelmäßig statt. Er verknüpfte historisches Wissen mit jeder Geschichte, die er während der Fahrten erzählte, und machte so akademische Inhalte einfach und einprägsam.

Herr Vinh ist so optimistisch und fröhlich, dass er selbst dann sein Lächeln nicht verliert, wenn andere wütend sind. Mitten im Trubel der Altstadt sagt er den Touristen: „Keine Sorge“, wie es auch der Aufkleber an seinem Auto verrät.

„Immer wenn ich es sehe, wenn ich müde bin, bin ich motiviert. Wenn der Kunde zufrieden ist, bin ich es auch. Dieser Job soll Spaß machen, niemand zwingt mich dazu“, sagte der Fahrer.

Cyclo-Fahrer "Son Tung"

Viele erinnern sich an Herrn Pham Duc Tuyen als den „Cyclo-Fahrer, der Son Tung M-TP im vergangenen Dezember transportierte“.

Nach einem Jahr im Rampenlicht ist er wieder ganz der Alte. Er versteckt sich nicht länger vor seinen Kunden, erhält nicht länger Hunderte von Anrufen am Tag, wird nicht länger von jungen Leuten verfolgt – er ist einfach nur ein Mann, der seine Freiheit in einem alten Auto genießt.

Der 53-Jährige arbeitet seit 35 Jahren als Fahrradrikscha-Fahrer. Herr Tuyen sagte, er liebe seinen Job, weil er nicht von Sonne oder Regen abhängig sei und er die Stadt jeden Tag zu sehen bekomme.

„Viele Taxifahrer steigen wieder auf Fahrradtaxis um, weil sie sich keine Gedanken über Technologie, Benzinpreise oder Verkaufsdruck machen müssen“, sagte er.

Herr Tuyen beginnt seine Arbeit zwischen 4 und 5 Uhr morgens, wenn er eine vorab gebuchte Tour hat, und an normalen Tagen beginnt er seine Arbeit später, gegen 7 oder 8 Uhr morgens.

Die Hauptroute führt über den Hoan-Kiem-See und durch die Altstadt, wobei die Gäste gelegentlich auch den Food Court, Kunsthandwerksläden oder das bei amerikanischen und australischen Touristen besonders beliebte Café in der Train Street besuchen. Gegen 19 Uhr kehrt er ins Motel zurück, um zu essen und sich auszuruhen.

Die Servicepreise richten sich nach den Kundenwünschen oder werden minutengenau berechnet, sind gewerkschaftlich geregelt und öffentlich einsehbar.

Herr Tuyen reist gern und ist so weltoffen wie der Himmel. Nach über 30 Jahren erinnert er sich vor allem an die „freundlichen Menschen in Hanoi und die begeisterten ausländischen Gäste“.

Der alte Beruf

Interessanterweise stammten alle drei Männer, die an drei verschiedenen Orten in der Altstadt von Hanoi auftauchten, zufälligerweise aus Nam Dinh.

Herr Nam, der Älteste, erzählte, dass es in Nam Dinh seit Jahrzehnten Tradition sei, den Familien nach Hanoi zu folgen, um dort als Cyclo-Fahrer zu arbeiten. Sie unterstützen sich gegenseitig beim Überleben, teilen Schwierigkeiten und üben ihren Beruf im Stillen aus. Für sie ist das Cyclo-Fahren nicht nur Lebensgrundlage, sondern auch Teil der Identität ihrer Altstadt.

Cyclos gibt es in Hanoi schon seit langer Zeit, aber erst im Jahr 2000 wurden die ersten Touren angeboten, bei denen Touristen die Straßen der Stadt erkunden konnten.

Cyclo gilt als typisches Touristenprodukt der Hauptstadt und verbreitete sich dann in andere Städte wie Hue, Hoi An, Da Nang, Ho-Chi-Minh-Stadt... Cyclo-Fahrer gelten als die ersten Freunde der Touristen, die nach Hanoi kommen.

Laut Statistiken aus dem Jahr 2024 verkehren im Stadtbezirk Hoan Kiem rund 80 Cyclos von vier lizenzierten Reiseunternehmen, die Touristen in die Altstadt und zum Hoan-Kiem-See befördern. Jedes Fahrzeug verfügt über eine Zulassungsbescheinigung, eine Betriebserlaubnis und ein von der Polizei Hanoi ausgestelltes Kennzeichen.

Cyclos befördern Touristen und werden für traditionelle Hochzeitszeremonien eingesetzt. Sie verkehren außerhalb der Stoßzeiten, auf zugelassenen Straßen und dürfen nur an ausgewiesenen Haltestellen halten, um Fahrgäste ein- und aussteigen zu lassen.

Mit Blick auf den Hoan-Kiem-See, wo die roten Cyclos verstreut herumfahren, sagte Herr Nam, dass dieser Beruf in den nächsten ein bis zwei Jahrzehnten selten werden wird, wenn junge Leute zu leichteren, besser bezahlten Jobs wechseln.

Was Menschen wie ihn betrifft, so ist der Jüngste bereits 50 Jahre alt und kann seinen Beruf nicht mehr ausüben. Der Beruf des Personentransports mit reiner Muskelkraft ist vom allmählichen Aussterben bedroht.

„Cyclos sind eine kulturelle Schönheit. Wenn die Cyclos verloren gingen, befürchte ich, dass Hanoi nicht mehr Hanoi wäre“, sinnierte der „Künstler“.