Elektroautos „altern“ langsamer als Benzinautos, was dazu beiträgt, den Geldbeutel der Verbraucher zu schonen.
Auf der Internationalen Konferenz für Fertigungstechnologie und Produktion (ICMPT 2026) in Malaysia präsentierte das Forschungsteam von BK AUTO unter der Leitung von Assoc. Prof. Dr. Dam Hoang Phuc, Direktor des Ausbildungsprogramms für Fahrzeugtechnik an der Technischen Universität Hanoi , und seinen Kollegen Daten, die auf über 300 Millionen technischen Prüfergebnissen aus Großbritannien basieren. Laut diesen Daten erreichen Elektrofahrzeuge der neuen Generation (hergestellt nach 2015) eine durchschnittliche Lebensdauer von bis zu 18,4 Jahren.
„Diese Zahl ist gleich hoch oder sogar höher als die von benzinbetriebenen Autos, obwohl sie intensiver genutzt werden“, heißt es in der Studie.
Associate Professor Dr. Dam Hoang Phuc präsentierte auf der ICMPT 2026 Konferenz einen wissenschaftlichen Bericht, in dem er die Langlebigkeit von Benzin- und Elektrofahrzeugen verglich.
Aufbauend auf der Methodik vorheriger Studien verwendete das Forschungsteam von BK AUTO ebenfalls das Weibull-Modell, um die kumulative Ausfallwahrscheinlichkeit im Zeitverlauf für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu bestimmen und erzielte ähnliche Analyseergebnisse.
Konkret erreichte die Ausfallrate von Benzinautos ab dem 12. Jahr 81,3 %, während sie bei Elektroautos nur 62,7 % betrug. Nach 15 Jahren war die Ausfallrate von Benzinautos mit 98,3 % nahezu am Ende, während sie bei Elektroautos mit 86,3 % deutlich niedriger lag.
Laut dem Forschungsteam liegt der Hauptgrund im komplexen mechanischen Verschleiß von Motor und Getriebe in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Elektrische Antriebe hingegen weisen eine einfachere Struktur mit weniger beweglichen Teilen auf, was zu einer überlegenen Langzeitstabilität führt.
Zusätzlich zur Auswertung internationaler Daten und theoretischer Analysen wertete das Forschungsteam auch Wartungs- und Reparaturdaten von fast 5.700 Fahrzeugen in Vietnam aus dem Zeitraum 2020 bis 2024 aus, darunter Elektrofahrzeuge von VinFast sowie benzinbetriebene Modelle verschiedener Marken.
Die Ergebnisse zeigen, dass die überlegene Langlebigkeit von Elektrofahrzeugen mit zunehmender Fahrstrecke und Betriebsdauer immer deutlicher wird. Nach 40.000 km sinkt die Ausfallrate von Elektrofahrzeugen signifikant. Bei etwa 80.000 bis 125.000 km liegt die Ausfallhäufigkeit bei Elektrofahrzeugen nur noch bei 0,021 bis 0,029 pro 1.000 km und damit niedriger als bei Benzinern (0,025 bis 0,034). „Ab 40.000 km arbeitet der elektrische Antriebsstrang stabiler, mit weniger mechanischen Ausfällen und geringerem Verschleiß“, betont der Bericht.
Folglich bieten Elektrofahrzeuge einen deutlichen wirtschaftlichen Vorteil: Je mehr man fährt, desto geringer werden die Wartungs- und Reparaturkosten. Dies ist auch die Meinung vieler Elektrofahrzeugnutzer in Vietnam.
Herr Le Duc, ein VinFast VF 6-Besitzer aus Hanoi, teilt seine Wartungskosten regelmäßig mit der Nutzergemeinschaft. Nach vier Wartungsintervallen bei 12.000 km, 24.000 km, 36.000 km und 48.000 km beliefen sich seine Gesamtkosten auf weniger als 2 Millionen VND. „Das ist günstiger als der Ölwechsel an meinem alten SH-Roller“, sagte Herr Duc. Im Vergleich dazu benötigte der benzinbetriebene Hyundai Creta B-SUV für die gleiche Fahrstrecke acht Wartungsarbeiten mit Gesamtkosten von rund 25 Millionen VND – mehr als das Zehnfache des VF 6.
Bremsen und Federung im Detail: Elektrofahrzeuge sind dank ihrer intelligenten Konstruktion langlebiger.
Das Forschungsteam verifizierte die gesammelten Daten auch durch experimentelle Tests zwischen einem Elektro-SUV und einem Benzin-SUV. Bei einer 6 km langen Bergabfahrt in Ba Vi (Hanoi) mit einer Steigung von 8–10 % und einer Geschwindigkeit unter 40 km/h beobachtete das Team einen deutlichen Unterschied: Die Bremsscheiben des Benzin-SUVs erreichten eine Temperaturerhöhung von 36,8 °C auf 147,6 °C, während die Temperatur des Elektro-SUVs dank seines regenerativen Bremssystems nur geringfügig von 33,4 °C auf 38,4 °C anstieg.
Tatsächliche statistische Ergebnisse bestätigen auch, dass der Bremsscheibenverschleiß bei Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Benzinfahrzeugen bei gleicher Fahrstrecke nur etwa 60-65 % beträgt.
„Weniger Hitze und weniger Reibung in den Bremsen bedeuten eine längere Lebensdauer des Materials“, heißt es im Analysebericht.
Was das Fahrwerk betrifft, so zeigen Experimente, dass die Belastung des Fahrwerks bei Elektrofahrzeugen trotz ihres höheren Gewichts aufgrund des niedrigen Schwerpunkts und der gleichmäßigen Lastverteilung geringer ist. Darüber hinaus sind die Fahrwerksysteme von Elektrofahrzeugen verstärkt, was zu einer höheren strukturellen Steifigkeit und damit zur Reduzierung lokaler elastischer Verformungen beiträgt.
Aus praktischer Produktperspektive loben Experten auch das Fahrwerk der VinFast-Elektrofahrzeuge. Automobilexperte Nguyen Manh Thang bemerkte bei der Begutachtung des Unterbodens des VF 6, dass das Fahrwerk Komponenten namhafter Hersteller wie ZF und Monroe verwendet. „Dieses Fahrwerk ist komplexer, aber dafür komfortabler und langlebiger“, so sein Fazit.
Die Auswertung internationaler Daten und nationaler Experimente durch die Forschungsgruppe BK Auto an der Technischen Universität Hanoi liefert eine umfassende Perspektive und beseitigt Zweifel an der Langlebigkeit von Elektrofahrzeugen. Elektrofahrzeuge erweisen sich nicht nur als umweltfreundliches Transportmittel, sondern auch als langlebige, wirtschaftliche und geeignete Wahl für Privatkunden und Vielfahrer und werden so zu einem unumkehrbaren Trend in der Zukunft der Automobilindustrie.
Quelle: https://vtv.vn/nghien-cuu-moi-xe-dien-lao-hoa-cham-hon-va-song-tho-hon-xe-xang-100260207182610094.htm
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