Eine Reihe von Teleskopbrücken wird derzeit dringend gebaut und installiert – Foto: A LOC
Im Gespräch mit der Zeitung Tuổi Trẻ erklärte Dương Quang Điện, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses des internationalen Flughafens Long Thành, dass ACV das Projekt während der Umsetzung maximal vorantreibt. Die größte Herausforderung stelle das Passagierterminal dar, da es sich um ein sehr umfangreiches Projekt handele, bei dem Bau und Technologie eng miteinander verknüpft seien und das nach internationalen Standards konzipiert wurde.
Den Prozess beschleunigen, aber die Standards beibehalten.
Laut Herrn Dien beträgt die tatsächliche Bauzeit in Long Thanh im Vergleich zu ähnlichen Projekten im Ausland, die üblicherweise rund 52 Monate dauern, nur etwa 35 bis 36 Monate. Dadurch wird der Zeitplan verkürzt, ohne dass die Einhaltung der Design-, Technologie- und Qualitätsstandards beeinträchtigt wird.
Am Beispiel der Start- und Landebahn 1 erklärte Herr Dien, dass ACV die Bauzeit im Vergleich zum Plan um etwa drei Monate verkürzt habe. Das Projekt begann am 31. August 2023 und sollte ursprünglich im Juli 2025 abgeschlossen sein, wurde aber bereits vor dem 30. April 2025 fertiggestellt. Die Start- und Landebahn ist 4 km lang und für Großraumflugzeuge, darunter auch große Maschinen wie den Airbus A380, geeignet.
Das gesamte System wurde umfassend modernisiert, insbesondere die Flugfunkfeuer, die alle im Ausland nach der spezifischen Projektkonfiguration gefertigt wurden, „nicht in Serie“.
Laut Herrn Dien wurden von Anfang an Bauarbeiten und die Installation der Ausrüstung parallel organisiert, um jegliche „Störungen“ im Bauablauf zu vermeiden.
„Bis Ende November 2024 wird die grundlegende Konstruktionsstruktur für die Beleuchtungsanlagen eingetroffen sein und kann parallel aufgebaut werden. Bei Großprojekten ist die Koordination der Auftragnehmer, der beratenden Bauleitung sowie der Bau- und Anlagenmonteure der wichtigste Faktor…“
Er räumte zudem ein, dass der Umsetzungsprozess aufgrund der instabilen globalen Lage, insbesondere im Hinblick auf aus Europa importierte Ausrüstung, mit erheblichen Risiken behaftet sei. Selbst eine Verzögerung in einem Produktions-, Transport- oder Zollabfertigungsschritt könne den gesamten Projektzeitplan gefährden.
„Allein beim Passagierterminal macht die Technologie einen sehr großen Teil aus, möglicherweise rund 50 % der Baukosten. Wir müssen uns Tag für Tag an den Zeitplan halten, egal ob Tag oder Nacht“, sagte Herr Dien.
Aufgrund der frühzeitigen Fertigstellung der Start- und Landebahn und der Ergebnisse der Test- und Kalibrierungsflüge erklärte Herr Dien, dass das Ziel darin bestehe, den ersten technischen Flug am 19. Dezember durchzuführen. Gemäß den Vorschriften muss dieser Flug alle technischen Kriterien für die Zulassung und die Betriebsprüfung vollständig erfüllen. Es handele sich um einen technischen Flug ohne Passagiere, und er fügte hinzu, dass allen Beteiligten klare Verantwortlichkeiten zur Koordination des Flugbetriebs zugewiesen worden seien.
Entwickeln Sie proaktiv eine Strategie zur Nutzung der Ressourcen.
Herr Dien sagte, dass ACV auch frühzeitig proaktiv mit relevanten Behörden, Einheiten und Luftfahrtunternehmen zusammengearbeitet habe, um einen Fahrplan für zukünftige Operationen zu erstellen, mit dem Ziel, Long Thanh zu einem internationalen Drehkreuz zu entwickeln.
Herr Dang Ngoc Hoa, Vorsitzender von Vietnam Airlines , erklärte, die jüngste Überlastung der Luftfahrtinfrastruktur habe die Abläufe von Fluggesellschaften, darunter auch Vietnam Airlines, erheblich beeinträchtigt. Laut Herrn Hoa spielt die Infrastruktur eine entscheidende Rolle im Wettbewerb mit anderen Fluggesellschaften in der Region.
„Die vietnamesische Luftfahrt sollte sich nicht nur auf den Transport von Passagieren von A nach B konzentrieren, sondern auch ein Tor und Drehkreuz für die globale Luftfahrt werden. Die Flughäfen Long Thanh und Tan Son Nhat werden als wichtige ‚Basen‘ für Transitpassagiere in verschiedene Regionen weltweit dienen.“
Herr Hoa schätzte ein, dass Long Thanh in Zukunft ein Flughafen von internationalem Format sein wird und damit die Grundlage für Vietnam Airlines bildet, ihr Flugnetz, insbesondere internationale und interkontinentale Strecken, auszubauen und Touristen und Investitionskapital an den neuen „Superflughafen“ zu bringen.
„Wir erwarten nicht nur von Vietnam Airlines, sondern auch von Fluggesellschaften der SkyTeam-Allianz, dass sie in Long Thanh operieren werden, wodurch die Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Luftfahrt gegenüber den wichtigsten Luftfahrtdrehkreuzen in der asiatischen Region gestärkt wird“, sagte Herr Hoa.
Zwei Tage zuvor, am Abend des 11. Dezember, wurde die Flugbefeuerungs- und Beschilderungsanlage auf der Hauptstart- und Landebahn getestet und in Betrieb genommen. Entlang der über 4 km langen Start- und Landebahn wurden die Beleuchtungseinheiten präzise installiert; das System ist nahtlos mit den rund 1,8 km langen Anflugrampen an beiden Enden der kritischen Komponenten verbunden und ermöglicht so einen sicheren Anflug bei unterschiedlichen Wetterbedingungen.
Laut ACV entspricht das Beleuchtungssystem den ICAO CAT II-Standards, verwendet aus Europa importierte LED-Technologie und ist mit einem ILS/DME-Präzisionsorteführungssystem kombiniert.
Tuoitre.vn
Quelle: https://tuoitre.vn/nha-ga-san-bay-long-thanh-acv-dang-day-nhanh-tien-do-nhung-dam-bao-chuan-quoc-te-ra-sao-20251214081837731.htm#content
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