Bemühungen zur Kontrolle der Transportkosten

Angesichts der komplexen Entwicklungen auf dem globalen Energiemarkt, die zu einem Anstieg der inländischen Kraftstoffpreise geführt haben, zeugen die rechtzeitigen Entscheidungen der Regierung und die Bemühungen der Transportunternehmen in Lam Dong von einem Verantwortungsbewusstsein gegenüber den Zielen der makroökonomischen Stabilität und des sozialen Wohlergehens.

Die Nutzung des Treibstoffpreisstabilisierungsfonds ist die Lösung zur Inflationsbekämpfung und Marktstabilisierung.

Fonds für makroökonomische Stabilisierung und Regulierung

Die Benzinpreise sind aufgrund der ständigen Schwankungen der Weltmarktpreise für Rohöl gestiegen. Als Reaktion darauf hat die Regierung makroökonomische Maßnahmen zur Stabilisierung der Wirtschaft ergriffen.

Im Durchschnitt stiegen die Weltölpreise innerhalb von zehn Tagen (vom 13. bis 23. März) mindestens sieben Mal deutlich an. Dank flexibler Regulierungen wurden die Benzin- und Dieselpreise im Inland jedoch nur zweimal angepasst. Am 16. März blieben die Einzelhandelspreise im Inland trotz des starken Anstiegs der Weltmarktpreise für Benzin und Diesel stabil – genau wie bei der vorherigen Anpassung am 14. März. Um diese Stabilität zu erreichen, kündigten das Ministerium für Industrie und Handel und das Finanzministerium eine Subvention aus dem Preisstabilisierungsfonds von bis zu 4.000 VND/Liter für E5-Benzin, RON95-Benzin und Kerosin an; Diesel erhielt eine höhere Subvention von 5.000 VND/Liter.

Um Preisschocks zu vermeiden, da die weltweiten Benzin- und Ölpreise mehrere Handelstage in Folge weiter stiegen, nutzte die Regierung am Abend des 19. März 2026 weiterhin den Preisstabilisierungsfonds für jedes Produkt: Biobenzin 3.000 VND/Liter; bleifreies Benzin 3.000 VND/Liter; Diesel 4.000 VND/Liter; Kerosin 3.000 VND/Liter; und Heizöl 3.000 VND/kg.

Die Entscheidung, den Preisstabilisierungsfonds verstärkt zu nutzen, ist die Lösung zur Inflationsbekämpfung und trägt dazu bei, größere Störungen des Binnenmarktes durch anhaltende externe Einflüsse zu verhindern. Dies ist eine bedeutende Maßnahme der Regierung, um negative Auswirkungen auf das Leben der Bevölkerung sowie die Produktion und die Geschäftstätigkeit von Unternehmen zu minimieren.

„Ich habe in den Zeitungen gelesen, dass die weltweiten Benzin- und Ölpreise stark und kontinuierlich gestiegen sind. Die Preise für Benzin und Öl im Inland werden jedoch derzeit von der Regierung stabilisiert, sodass sie gut kontrolliert sind und nicht ständig schwanken, was uns etwas beruhigt“, sagte Herr Tran Vu Vu, ein Fahrer eines Fahrdienstes.

Transportunternehmen legen die Frachtraten fest.

Lam Dong, mit seinen einzigartigen Merkmalen als Agrarzentrum und Provinz mit vielen großen Touristenstädten, spielt eine entscheidende Rolle im Transportsektor. Daher hat der jüngste Anstieg der Benzinpreise die Transportunternehmen erheblich unter Druck gesetzt.

Einige Transportunternehmen in der Provinz haben jedoch lobenswerte Verantwortung bewiesen. Herr Duc Hanh (Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company) bekräftigte: „Trotz der ständigen Schwankungen und Erhöhungen der Benzin- und Dieselpreise hat die Unternehmensleitung beschlossen, vorübergehend auf Fahrpreisanpassungen zu verzichten und sich um Stabilität zu bemühen, um den Fahrgästen einen zuverlässigen Service zu bieten.“

Auch im Agrartransportsektor ist die Geschichte von Teilen und Partnerschaft ähnlich. Herr Tai Dung, ein Lkw-Fahrer, der sich auf den Transport von Gemüse und Blumen nach Ho-Chi-Minh-Stadt spezialisiert hat, erklärte, dass jede Fahrt mit seinem dreirädrigen Lkw (mit einer Ladung von 13 bis 15 Tonnen) derzeit zusätzliche Treibstoffkosten von 1,5 bis 3 Millionen VND verursacht. Angesichts des Wettbewerbs und aus Rücksicht auf die Landwirte weigert er sich jedoch standhaft, die Frachtraten zu erhöhen. „Wir müssen unsere Kosten selbst decken, da das aktuelle Volumen an Agrarprodukten nicht übermäßig groß ist. Eine Erhöhung der Frachtraten würde den Landwirten direkt schaden und unsere Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt beeinträchtigen“, erklärte Herr Dung.

Dieser proaktive Ansatz trägt nicht nur zur Stabilisierung der landwirtschaftlichen Lieferkette bei, sondern verhindert auch die jüngsten Preisanstiege bei lebensnotwendigen Gütern in der Provinz.

Neben den Eigeninitiativen der Unternehmen hat das Bauministerium operative Maßnahmen zur Fahrpreiskontrolle ergriffen. Es hat die Nachkontrollen verschärft und unangemessene Preiserhöhungsanträge einiger Transportunternehmen abgelehnt. Die Unternehmen werden ermutigt, Managementsoftware einzusetzen, die Zusammenarbeit zu intensivieren, um freie Plätze und Fahrzeuge auszulasten, Leerfahrten zu vermeiden und so stabile Fahrpreise zu gewährleisten.

Quelle: https://baolamdong.vn/no-luc-kiem-soat-gia-cuoc-van-tai-432315.html