Viele Möglichkeiten
Laut Statistiken des Bauministeriums verfügt die Provinz derzeit über sechs Hafengebiete, die von der Hafenbehörde Nha Trang und der Hafenbehörde Binh Thuan verwaltet werden. Diese umfassen 21 Liegeplätze, darunter 42 Piers (einschließlich Trockendocks) mit einer Gesamtlänge von über 8.700 Metern. Herr Chu Van An, stellvertretender Direktor des Bauministeriums, erklärte, dass der Hafen Khanh Hoa als Seehafen der Klasse I (nationaler Haupthafen, regionales Drehkreuz) geplant und auf die Entwicklung zu einem Sonderhafen mit Schwerpunkt auf dem Hafengebiet Nord-Van Phong ausgerichtet sei. Gemäß dem vom Bauministerium genehmigten Plan soll das Hafengebiet Nord-Van Phong bis 2030 die sozioökonomische Entwicklung der Region fördern und sich zu einem internationalen Umschlaghafen mit Containerterminals, Stückgutterminals und internationalen Passagierterminals entwickeln. Gleichzeitig sollen je nach Bedarf internationale Touristenterminals und Marinas für die Touristen in der Van-Phong-Bucht und Umgebung ausgebaut werden.
 |
| Der Hafen von Cam Ranh empfängt regelmäßig große Frachtschiffe. |
Der Hafenbereich Nam Van Phong dient direkt der Wirtschaftszone Van Phong und wickelt den Umschlag von Flüssig-, Gas- und Massengut ab. Er verfügt über Liegeplätze für Stückgut, Massengut, Flüssig- und Gasfracht. Der Hafenbereich Nha Trang wird ein internationaler Passagierhafen und Yachthafen sowie ein internationales Zentrum für maritimen Tourismus sein und Passagierschiffe bis zu 225.000 BRZ sowie Kreuzfahrtschiffe und Yachten abfertigen können. Der Hafenbereich Cam Ranh wird die sozioökonomische Entwicklung der Provinz und des zentralen Hochlands fördern. Er verfügt über Liegeplätze für Stückgut, Container, Massengut, Flüssig- und Gasfracht, Passagierliegeplätze sowie Liegeplätze für die nationale Verteidigung und Sicherheit. Die Hafenbereiche Ca Na und Ninh Chu sollen den Bedarf an Import und Export von Waren decken und die Entwicklung der lokalen Industrie unterstützen. Sie sind insbesondere für die Abfertigung von Großraumschiffen für Stückgut, Container und Flüssiggut vorgesehen.
Die Seehäfen haben eine maximale Schiffskapazität von 400.000 Tonnen im Hafengebiet Süd-Van Phong und eine minimale von 2.000 Tonnen im Hafengebiet Ninh Chu. Konkret verfügt das Hafengebiet Nord-Van Phong über zwei Liegeplätze mit drei Piers und einer Gesamtlänge von 545 m; die maximale Schiffskapazität beträgt 70.000 Tonnen. Das Hafengebiet Süd-Van Phong umfasst acht Liegeplätze mit 16 Piers (einschließlich Trockendocks) und einer Gesamtlänge von 3.291 m; die maximale Schiffskapazität beträgt 400.000 Tonnen. Das Hafengebiet Nha Trang umfasst vier Liegeplätze mit sechs Piers und einer Gesamtlänge von 966,5 m; die maximale Schiffskapazität beträgt 40.000 Tonnen. Das Hafengebiet Cam Ranh umfasst fünf Liegeplätze mit 15 Piers und einer Gesamtlänge von 3.419 m; die maximale Schiffskapazität beträgt 110.000 Tonnen. Der Hafenbereich Ninh Chử besteht aus einem Hafenbecken mit einer 210 m langen Mole und kann Schiffe bis zu 2.000 Tonnen aufnehmen. Er dient hauptsächlich Fischereifahrzeugen sowie Frachtschiffen, die Salz und Baumaterialien transportieren. Der Hafenbereich Cà Ná besteht ebenfalls aus einem Hafenbecken mit einer 353 m langen Mole und kann Schiffe bis zu 100.000 Tonnen aufnehmen.
Entwickeln Sie eine umfassende Konnektivitätsinfrastruktur.
Herr Chu Van An erklärte, dass das Bauministerium das Provinzvolkskomitee zu verschiedenen Lösungsansätzen für die Entwicklung von Seehäfen beraten werde, darunter die Schaffung von Frachtzentren und die Gewinnung von Frachtquellen, die Anwendung spezifischer Richtlinien und Mechanismen sowie die digitale Transformation im staatlichen Management. Gleichzeitig werde ein gestaffelter Investitionsfahrplan in zwei Schlüsselphasen entwickelt, der sich auf die Vervollständigung des Rechtsrahmens und den Aufbau bahnbrechender maritimer Infrastruktur konzentriert. Außerdem werde ein Plan zur Investitionsförderung und -gewinnung sowie geplante Finanzierungsquellen vorgelegt.
 |
| Be- und Entladen von Gütern im Hafen von Cam Ranh. |
Um den Betrieb der sechs wichtigsten Hafengebiete zu optimieren, müssen Infrastruktur und Verkehrsverbindungen parallel ausgebaut und modernisiert werden. Insbesondere entlang der Nord-Süd-Verbindung wurde neben der bereits in Betrieb befindlichen Nationalstraße 1 die Nord-Süd-Schnellstraße in ihrer gesamten Länge innerhalb der Provinz eröffnet. Dies trägt zu einem verbesserten Warenfluss von den Seehäfen in die nördlichen und südlichen Provinzen bei. Im Zeitraum 2026–2030 wird die Provinz weiterhin in den Ausbau der Verbindungsstraßen von der Schnellstraße und den Nationalstraßen zu den Häfen investieren, um einen reibungslosen Verkehrsfluss zu gewährleisten.
 |
| Die Straße, die die Nord-Süd-Schnellstraße über den National Highway 1 mit dem Seehafen Ca Na verbindet, wird dringend gebaut. |
Im Hinblick auf die horizontale Anbindung befindet sich die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot derzeit im Bau und soll voraussichtlich Anfang 2027 vollständig in Betrieb genommen werden. Das Ausbauprojekt der Nationalstraße 26B wird vom Provinzialen Projektmanagementausschuss für Landwirtschafts- und Verkehrsbauprojekte durchgeführt, um eine nahtlose Verbindung zwischen der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und dem Hafengebiet Nam Van Phong zu gewährleisten. Die Schnellstraße Nha Trang – Da Lat wird vom Provinzvolkskomitee geprüft. Ein Bericht wird 2026 den zuständigen Behörden zur Genehmigung der Investitionsvorbereitungsverfahren vorgelegt. Die Investitions- und Bauarbeiten sollen voraussichtlich zwischen 2027 und 2030 abgeschlossen sein. Auch das Ausbauprojekt der Provinzstraße 1A ist im Gange, um eine nahtlose Anbindung zu gewährleisten und den Transportbedarf der Industriegebiete innerhalb der Wirtschaftszone Van Phong und des Hafengebiets Nam Van Phong zu decken. Darüber hinaus wird erwartet, dass im Zeitraum 2026 - 2030 in das interregionale Verkehrsinfrastrukturprojekt investiert wird, das den Hauptseehafen Ca Na mit den Provinzen im südlichen zentralen Hochland verbindet. Ziel ist die Schaffung eines Wirtschaftskorridors zwischen Meer und Wald sowie die Förderung der Logistik und der sozioökonomischen Entwicklung der Region.
LITERATURKANAL
Quelle: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/
Kommentar (0)