Der Ausbau von Verkehrssystemen fördert den Inlandstourismus.

(PLVN) – Vietnam verfügt derzeit über ein relativ komfortables Straßen- und Schienennetz, das sich jedoch noch im Ausbau befindet. Zukünftig wird es für viele Touristengruppen eine optimale Wahl darstellen.

Straßen- und Schienenwege erfreuen sich bei Touristen, die kostengünstige und einzigartige Reiseerlebnisse suchen, zunehmender Beliebtheit. (Quelle: Tung Phuong)

Kostengünstig, große Auswahl an Optionen.

In den letzten Jahren sind die Flugpreise auf Inlandsstrecken stetig gestiegen. Besonders in der Hauptreisezeit wie dem chinesischen Neujahr, im Sommer und an Feiertagen können die Flugpreise in Provinzen und Städte drei- bis viermal so hoch sein wie üblich. Auf einigen beliebten Reise-Websites und -Apps kosten Flüge zu Zielen wie Nha Trang (Provinz Khanh Hoa), Con Dao (Provinz Ba Ria-Vung Tau) usw. im Juni – der Hauptreisezeit im Sommer – zwischen 3 und 5 Millionen VND pro Strecke, was bedeutet, dass ein Hin- und Rückflugticket zwischen 6 und 10 Millionen VND kostet.

Nicht nur sind Flugtickets zu beliebten Touristenzielen teuer, sondern Reisende haben auch Schwierigkeiten, die passende Fluggesellschaft zu finden. Beispielsweise kommt es bei einigen Billigfluggesellschaften häufig zu Flugverspätungen oder unerwarteten Änderungen. Kunden müssen unter Umständen sogar tagelang oder stundenlang auf einen Ersatzflug warten. Im Gegensatz dazu verlangen seriöse Fluggesellschaften im Vergleich zum durchschnittlichen Einkommen der Vietnamesen relativ hohe Flugpreise. Günstige Tickets sind nur zu ungünstigen Flugzeiten wie Mitternacht, frühmorgens oder spätabends erhältlich.

Viele Touristen sind daher auf andere Verkehrsmittel wie Busse, Pkw und Züge umgestiegen, um eine angenehme und reibungslose Reise zu gewährleisten. Der Straßen- und Schienenverkehr in Vietnam bietet den Vorteil einer großen Auswahl an Fahrplänen, Strecken und Optionen. Laut einem Reporter der Vietnam Law Newspaper kosten Hin- und Rückfahrkarten von Hanoi nach Da Nang, Khanh Hoa, Ho-Chi-Minh-Stadt usw. auf seriösen Webseiten für Zug- und Bustickets je nach gewählter Option zwischen etwa 2 und 4 Millionen VND.

Die vietnamesische Tourismusbehörde erklärte gegenüber den Medien, dass die Nachfrage nach Zugreisen im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr deutlich gestiegen sei. Viele junge Familien, Beamte und Angestellte wählten die Bahn, um neue Reiseerlebnisse zu sammeln und Kosten zu sparen.

Die Modernisierung des Eisenbahn- und Straßennetzes verbessert das touristische Erlebnis.

Tatsächlich tragen die Straßen- und Schienenverkehrssysteme zum Wachstum des Tourismus bei und haben sich in vielen Provinzen und Regionen Vietnams zu einem einzigartigen Angebot entwickelt. Statistiken zufolge stieg die Zahl der Fahrgäste, die mit dem Zug zwischen Hanoi und Hai Phong reisten, von 2022 bis 2024 stetig um durchschnittlich 10 % pro Jahr und erreichte über 1,5 Millionen. Allein im Jahr 2024 reisten über 1,5 Millionen Touristen mit der Bahn nach Hai Phong, ein Anstieg gegenüber 1,4 Millionen im Jahr 2023. Die Stadt Hai Phong plant, ihr Eisenbahnnetz zu einem eigenständigen touristischen Angebot auszubauen.

Im Norden wurden Schnellstraßen in Betrieb genommen, die Hanoi mit den Regionen Nordwest, Nordost und Nordzentral verbinden und so günstige Bedingungen für die touristische Entwicklung schaffen. Die Reisezeit von Hanoi zu beliebten Zielen im Norden wie Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh und Nghe An hat sich im Vergleich zu früher halbiert. Dank der Route Mong Cai – Quang Ninh ist die Provinz nicht nur für inländische, sondern auch für ausländische Touristen, die mit dem Auto anreisen, attraktiv.

Obwohl das Bahn- und Straßennetz in Vietnam derzeit relativ gut ist, bestehen weiterhin gewisse Einschränkungen. Beispielsweise dauert die Reisezeit auf Fernstrecken von Nord nach Süd etwa zwölf Stunden oder länger. Einige Provinzen und Regionen, die sich touristisch entwickeln, verfügen noch nicht über Schnellstraßen. Dies ist ein Problem, das viele Touristen bei der Wahl von Inlandsreisen zögern lässt.

In der 9. Sitzung der 15. Nationalversammlung schlug die Regierung die Anwendung von neun Sondermechanismen und -richtlinien für die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku vor. Zudem wurde eine vorläufige Anpassung der Gesamtinvestitionen für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau (Phase 1) beschlossen, die von 17.837 Milliarden VND auf 21.551 Milliarden VND erhöht werden sollen. Die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku soll eine Gesamtlänge von ca. 125 km haben und durch die Provinzen Binh Dinh (ca. 40 km) und Gia Lai (ca. 85 km) führen. Die Strecke wird vierspurig mit durchgehenden Standstreifen, einer Fahrbahnbreite von 24,75 m und einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h sein.

Insbesondere hat die Nationalversammlung soeben mehrere beispiellose Großprojekte in der Geschichte der Eisenbahnindustrie genehmigt, darunter das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. Dieses Megaprojekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von bis zu 67 Milliarden US-Dollar. Hinzu kommt das Bahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einem Wert von über 8,3 Milliarden US-Dollar. Laut Plan soll die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zweigleisig mit einer Spurweite von 1435 mm neu gebaut werden. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h, die maximale Betriebsgeschwindigkeit für Fernzüge 320 km/h und für Nahverkehrszüge 250–280 km/h.

Huong Ngoc

Quelle: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html