Entwicklung von Transportsystemen zur Förderung des Inlandstourismus

(PLVN) – Vietnam verfügt derzeit über ein relativ gut ausgebautes Straßen- und Schienennetz und befindet sich noch im Ausbau seines Verkehrssystems. Dies wird in Zukunft für viele Touristen die optimale Wahl sein.

Viele Touristen entscheiden sich für Straßen- und Bahnverbindungen, um Kosten zu sparen und einzigartige Erlebnisse auf ihren Reisen zu haben. (Quelle: Tung Phuong)

Kostenersparnis, vielfältige Auswahl

In den letzten Jahren sind die Flugpreise auf Inlandsstrecken gestiegen. Besonders während der Hauptreisezeit, wie zum Neujahrsfest, im Sommer und an Feiertagen, sind die Flugpreise in Provinzen und Städte drei- bis viermal so hoch wie üblich. Auf einigen bekannten Reisewebsites und -apps liegen die Preise für Flüge zu Zielen wie Nha Trang (Provinz Khanh Hoa) und Con Dao (Provinz Ba Ria – Vung Tau ) im Juni – der Hauptreisezeit im Sommer – zwischen 3 und 5 Millionen VND pro Strecke, sodass zwei Hin- und Rückflugtickets zwischen 6 und 10 Millionen VND kosten.

Nicht nur sind Flüge zu beliebten Touristenzielen teuer, auch die Wahl der Fluggesellschaft bereitet Touristen Kopfzerbrechen. So kommt es beispielsweise bei manchen Billigfliegern häufig zu Flugverspätungen oder unerwarteten Flugänderungen. Kunden müssen sogar mehrere Tage oder Stunden auf eine Entschädigung warten. Im Gegensatz dazu sind die Flugpreise seriöser Fluggesellschaften im Vergleich zum Durchschnittseinkommen der Vietnamesen relativ hoch. Günstigere Flugpreise fallen nur zu ungünstigen Flugzeiten wie Mitternacht, am frühen Morgen und spät in der Nacht.

Daher nutzen viele Touristen andere Verkehrsmittel wie Busse, Privatwagen und Züge, um ihre Reise angenehm und perfekt zu gestalten. Der Straßen- und Schienenverkehr in Vietnam bietet den Kunden viele verschiedene Zeitrahmen, Routen und Abschnitte. Laut einem Reporter der Zeitung „Vietnam Law“ kostet ein Hin- und Rückflugticket (Hin- und Rückfahrt) von Hanoi nach Da Nang, Khanh Hoa, Ho-Chi-Minh-Stadt usw. auf seriösen Websites für den Verkauf von Zug- und Bustickets je nach gewähltem Abschnitt zwischen 2 und 4 Millionen VND.

Die Viet Travel Company teilte den Medien mit, dass die Nachfrage nach Bahnreisen im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegen sei. Viele junge Familien, Beamte und Staatsbedienstete entscheiden sich für die Bahn, um neue Erfahrungen zu sammeln und Reisekosten zu sparen.

Modernisierung von Eisenbahnstrecken und Straßen zur Verbesserung des Touristenerlebnisses

Tatsächlich trägt das Straßen- und Schienenverkehrssystem zum Tourismuswachstum bei und wird in vielen Provinzen und Orten Vietnams zu einem einzigartigen Produkt. Laut Statistik stieg die Zahl der Bahnreisenden von Hanoi nach Hai Phong im Zeitraum 2022–2024 stetig um durchschnittlich 10 % pro Jahr und erreichte über 1,5 Millionen Passagiere. Allein im Jahr 2024 reisten mehr als 1,5 Millionen Passagiere mit der Bahn nach Hai Phong, ein Anstieg im Vergleich zu 1,4 Millionen Passagieren im Jahr 2023. Hai Phong plant, die Eisenbahn zu einem einzigartigen Tourismusprodukt auszubauen und zu entwickeln.

Im Norden wurden Schnellstraßen in Betrieb genommen, die Hanoi mit dem Nordwesten, Nordosten und Nord-Zentral verbinden und so günstige Bedingungen für die Entwicklung des Tourismus schaffen. Die Reisezeit von Hanoi zu berühmten Zielen im Norden wie Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh und Nghe An hat sich auf die Hälfte der bisherigen Reisezeit verkürzt. Mit der Strecke Mong Cai – Quang Ninh zieht die Provinz nicht nur einheimische, sondern auch ausländische Touristen an, die auf der Straße unterwegs sind.

Obwohl das Schienen- und Straßennetz in Vietnam derzeit relativ gut ist, gibt es dennoch gewisse Einschränkungen. Beispielsweise beträgt die Reisezeit für lange Strecken zwischen Nord und Süd etwa 12 Stunden oder mehr. In einigen Provinzen und Orten, die sich im Tourismus befinden, gibt es noch keine Schnellstraßen. Dies hält viele Touristen davon ab, Inlandsreisen zu buchen.

Auf der 9. Sitzung der 15. Nationalversammlung hat die Regierung vorgeschlagen, neun spezielle Mechanismen und Richtlinien für die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku anzuwenden und damit die Gesamtinvestition für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau (Phase 1) vorläufig von 17.837 Milliarden VND auf 21.551 Milliarden VND zu erhöhen. Das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku soll eine Gesamtlänge von etwa 125 km haben und durch das Gebiet der beiden Provinzen Binh Dinh (etwa 40 km) und Gia Lai (etwa 85 km) verlaufen. Die Strecke verfügt über vier Fahrspuren mit einem durchgehenden Standstreifen, eine Fahrbahnbreite von 24,75 m und eine geplante Geschwindigkeit von 100 km/h.

Insbesondere hat die Nationalversammlung gerade zahlreiche Großprojekte genehmigt, die in der Geschichte der Eisenbahnindustrie beispiellos sind, wie beispielsweise das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsprojekt. Dieses „Superprojekt“ wird mit einer Gesamtinvestition von bis zu 67 Milliarden US-Dollar finanziert; das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat einen Wert von über 8,3 Milliarden US-Dollar. Dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsprojekt zufolge wird die Strecke zweigleisig mit einer Spurweite von 1.435 mm gebaut, die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h, die Höchstgeschwindigkeit für Fernzüge beträgt 320 km/h und die Höchstgeschwindigkeit für Kurzstreckenzüge liegt zwischen 250 und 280 km/h.

Huong Ngoc

Quelle: https://baophapluat.vn/phat-trien-he-thong-giao-thong-thuc-day-du-lich-noi-dia-post549132.html