Logistikentwicklung in Quang Tri: „Sich selbst überwinden“, um einen großen Spielplatz zu schaffen

Die Logistikbranche gilt neben Energie, Tourismus und nachhaltiger Landwirtschaft als eine der vier Säulen, die Quang Tri zu einem neuen Wachstumszentrum der Zentralregion machen sollen. Reporter der Provinzzeitung, des Radiosenders und des Fernsehsenders führten zu diesem Thema ein Interview mit Tran Chi Dung, dem stellvertretenden Leiter des Ausschusses für digitale Transformation und nachhaltige Entwicklung des ASEAN-Logistikverbandes.

Erwartungen zur Bestätigung der Rolle der Logistik

Reporter: Herr! Die Provinz Quang Tri (ehemals) hat seit 2017 einen Plan zur Entwicklung der Logistikdienstleistungen bis 2025 vorgelegt, und nun, im Zeitraum 2025–2030, ist dieser Sektor zu einer der vier strategischen Säulen der Provinz geworden. Dies zeigt, dass die Provinz die Logistik frühzeitig als potenziellen Sektor erkannt hat, der erschlossen und weiterentwickelt werden muss. Stimmen Sie dem zu?

Herr Tran Chi Dung: Das ist richtig, die Veröffentlichung des oben genannten Plans zeigt, dass die Provinz großes Interesse am Logistikpotenzial hat. Damals war das Konzept der Logistik nicht nur in Quang Tri, sondern in vielen Regionen des Landes noch recht neu. Trotz vieler Schwierigkeiten wurden meiner Meinung nach lokal erste Schritte unternommen, insbesondere bei der Gewinnung von Investitionen in Infrastruktur und Energieentwicklung.

Die Einstufung der Logistik als eine der vier strategischen Säulen im Zeitraum 2025–2030 verdeutlicht deren Aufwertung. Dies ist eine absolut richtige Strategie. Fünf Jahre sind im Entwicklungsplan der Logistikbranche von Beginn an ein sehr kurzer Zeitraum. Das bedeutet jedoch nicht, dass wir nicht von Anfang an die Bedeutung der Logistik unterstreichen wollen.

Nach Fertigstellung des Hafenprojekts My Thuy wird erwartet, dass dieses starke in- und ausländische Investitionen in den Logistiksektor anziehen wird. – Foto: HH

- Reporter: Welche Rolle spielt die Logistik Ihrer Meinung nach aktuell im „ wirtschaftlichen Bild“ der Provinz Quang Tri?

Herr Tran Chi Dung: Die Logistik spielt eine besondere Rolle, sowohl als Dienstleistung, die Mehrwert schafft und zum BIP der Provinz beiträgt, als auch als Voraussetzung und Triebkraft für die Entwicklung anderer Produktions-, Handels- und Dienstleistungsbranchen. Obwohl die Logistik in Quang Tri noch nicht ihre volle Bedeutung erreicht hat, ist das Potenzial enorm.

Reporter: Das enorme Potenzial der Logistikbranche ist, wie Sie sagten, in der Region seit Langem bekannt. Können Sie daher aus Expertensicht den größten Vorteil dieses Bereichs in Quang Tri analysieren?

- Herr Tran Chi Dung: Zunächst einmal sollten wir uns die "Input"-Faktoren der Logistik ansehen, um die Pluspunkte zu finden, nämlich: Natürliche Ressourcen; Personal; Information und Finanzen.

Von diesen vier Faktoren zeichnet sich Quang Tri durch seine günstige Lage und die reichhaltigen Humanressourcen aus, was im Vergleich zu vielen anderen Regionen im In- und Ausland ein besonderes Potenzial darstellt. Logistik erfordert günstige natürliche Bedingungen, und Quang Tri erfüllt diese Anforderung, da es als Knotenpunkt zwischen Nord-Süd und Ost-West fungiert und eine zentrale Position zwischen Vietnam, ASEAN und Asien einnimmt. Dank großer Landflächen kann die Provinz diesen Service in großem Umfang und kostengünstig anbieten; das flache Gelände und der Kontinentalschelf ermöglichen den Bau künstlicher Häfen, und es gibt reichlich Strom- und Wasserquellen.

Was die Humanressourcen betrifft, so verfügen zwar viele Menschen in Quang Tri nicht über die notwendigen Kenntnisse und Fähigkeiten im Logistikbereich, doch sehe ich darin keinen Grund zur Sorge. Reichlich vorhandene und entsprechend geschulte Arbeitskräfte können dazu beitragen, dass die Logistik den Waren-, Informations- und Geldfluss in der Region grundlegend verändern kann.

- Reporter: Und wie sieht es mit Schwierigkeiten und Einschränkungen aus?

Herr Tran Chi Dung: Die Logistik in Quang Tri ist noch sehr primitiv, und wir sehen keine zeitgemäßen Konzepte. Unternehmen und strategische Investoren werden nicht ausreichend unterstützt, um ihre Investitionen zu erhöhen, sich auf Produktion und Geschäftsentwicklung zu konzentrieren und so die Zukunft und den Wohlstand der Gesellschaft zu sichern. Ich möchte nur einige Beispiele nennen…

Die Lage als Tor zu EWEC optimal nutzen

Reporter: Wie Sie bereits erwähnten, ist die günstige Lage einer der größten Vorteile von Quang Tri für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen. Wie kann Quang Tri im Kontext der Umstrukturierung von Lieferketten seine Position als Tor zum Ost-West-Wirtschaftskorridor optimal nutzen, um Transitgüter anzuziehen?

Herr Tran Chi Dung: EWEC ist ein Entwicklungsziel mit einer sehr guten Vision in der Großregion Mekong. Aktuell geht es nicht nur um die Umstrukturierung der Lieferkette, sondern auch darum, die Bedeutung und die Chancen hier klar zu erkennen.

Auf dem 8. Gipfeltreffen der Großregion Mekong (GMS) erklärte Premierminister Pham Minh Chinh , es sei an der Zeit, dass sich die GMS auf die Entwicklung von Wirtschaftskorridoren der neuen Generation konzentriere, wobei Innovation im Mittelpunkt stehe. Die Staats- und Regierungschefs einigten sich daraufhin auf den Aufbau eines GMS-Innovationssystems mit drei Säulen: Digitalisierung, grüne Transformation und Vernetzung.

Es ist wichtig zu verstehen, dass dies weiterhin auf der grundlegenden Basis der Logistikinfrastruktur aufgebaut werden muss, aber die Infrastrukturplanung muss sich an diesen drei neuen Säulen orientieren.

Reporter: Durch den Zusammenschluss der Provinzen entsteht ein neuer Entwicklungsraum, der sowohl das Festland als auch die Inseln umfasst und ein synchronisiertes interregionales und internationales Logistiksystem erfordert. Wie sollte Ihrer Meinung nach die regionale und internationale Vernetzung umgesetzt werden?

Herr Tran Chi Dung: Nach dem Zusammenschluss verfügt die Provinz Quang Tri über zwei Seehäfen, zwei Flughäfen und drei internationale Grenzübergänge nach Laos. Ihre herausragende Stärke liegt somit in der Möglichkeit, ihren Entwicklungsraum nach Westen auszudehnen und Verbindungen zu Laos, Thailand, Myanmar und der gesamten Mekong-Region herzustellen. Die drei internationalen Grenzübergänge nach Laos werden voraussichtlich rund 80 % des Warenverkehrs über das Nachbarland abwickeln.

Quang Tri benötigt daher eine größere Infrastruktur und muss gleichzeitig mit benachbarten Häfen vernetzt werden, um eine Hafen- und Logistikregion zu bilden. Die Häfen in Nordzentralchina und an der Zentralküste müssen auf der Grundlage regionaler und interregionaler Vernetzung kooperieren und im Wettbewerb stehen, um gemeinsame Stärken aufzubauen.

Die großen Häfen müssen sich zu aktiven Mitgliedern mit einer führenden und verantwortungsvollen Rolle entwickeln. Gleichzeitig müssen spezielle Mechanismen wie zollfreie Häfen, Freihandelszonen und der Aufbau von Wirtschaftskorridoren der neuen Generation auf der Grundlage von Innovation, intelligenter Regierungsführung sowie harmonischer und nachhaltiger Entwicklung angewendet werden.

Herr Tran Chi Dung hofft, die Rolle der Logistik in Quang Tri in den ersten Jahren der Amtszeit 2025–2030 zu stärken. – Foto: TP

Verknüpfung der Logistik mit anderen Säulen

Reporter: Logistik ist ein verbindendes Element, daher ist die Verknüpfung mit anderen Entwicklungssäulen sehr wichtig. Stimmen Sie dieser Ansicht zu?

Herr Tran Chi Dung: Wenn die Provinz natürlich eine spezialisierte Logistikbranche entwickelt, die mit den verbleibenden drei Säulen verbunden ist, wird sie ganz klar "das Beste aus allen vier Säulen herausholen".

Im Energiesektor (Projektlogistik): Der Bau von Energieprojekten erfordert exzellente Projektlogistiklösungen, um übergroße und übergewichtige Strukturen effizient vor Ort zu montieren; Logistikmanagement für Hochleistungskraftwerke. Die moderne Transport-, Lager- und Hafenindustrie ist ein enormer Stromverbraucher im Energiesektor (Elektrofahrzeuge, Züge, Containerschiffe, Kräne, Gabelstapler, Kühlhäuser, automatisierte Lager, automatisierte Sortierzentren usw.) – beide Bereiche entwickeln sich gegenseitig.

Im Tourismusbereich haben wir das Konzept der Servicelogistik – nicht das Gegenteil von „Logistikdienstleistungen“, sondern die Gesamtheit der Logistikaktivitäten, die alle Arten von Dienstleistungen unterstützen. Dazu gehören touristische Dienstleistungen mit allen Aktivitäten von der Infrastrukturentwicklung über die Bereitstellung von Transportmitteln (multimodal) auf Haupt- und Nebenstrecken, die Organisation von Unterkünften, die Unterstützung von Einkaufsmöglichkeiten und Unterhaltung bis hin zur Gewährleistung von Sicherheit und Servicequalität.

Mit „Grüner Landwirtschaft“ verfolgen wir zwei weitere Konzepte: Agrarlogistik und Rückwärtslogistik. Agrarlogistik stellt in Vietnam generell eine große Lücke dar, die dringend geschlossen werden muss. Wir können eine vollständige Wertschöpfungskette aufbauen, die von der Produktion über die Verarbeitung, Lagerung und den Vertrieb bis hin zum Konsum landwirtschaftlicher Produkte reicht – „vom Feld bis zum Teller“. Die Kühlkette spielt dabei eine entscheidende Rolle. Rückwärtslogistik bezeichnet den Prozess der Wiederverwertung aller Materialien – Rohstoffe, Fertigprodukte und landwirtschaftliche Nebenprodukte –, die gezielt als Dienstleistung konzipiert sind, um deren Recycling, Reduzierung oder Beseitigung von Umweltschäden zu ermöglichen.

Reporter: Um die Logistikbranche ihrem Potenzial entsprechend zu entwickeln, bedarf es einer theoretischen Grundlage, die mit der nationalen Strategie übereinstimmt und an die lokale Praxis anknüpft. Was ist Ihre Meinung dazu?

Herr Tran Chi Dung: Die Provinzplanung muss Raum für die Entwicklung von Häfen und Logistik lassen, insbesondere für Seehafengebiete, Flughäfen, internationale Grenzübergänge, Sonderwirtschaftszonen sowie städtische Hafen- und Flughafenmodelle. Bei der Planung von Wirtschaftszonen muss auch Raum für Dienstleister berücksichtigt werden, die mit Logistiknutzern in Verbindung stehen.

Zu den nach den Prinzipien der „Vier Säulen“ angewandten Entwicklungsförderprogrammen gehören: Resolution 57 zur Entwicklung von Wissenschaft, Technologie und Innovation; Resolution 68 zur privaten Wirtschaftsentwicklung; Resolution 59 zur internationalen Integration und Resolution 66 zur Innovation bei der Gesetzgebung und Rechtsdurchsetzung.

- Reporter: Vielen Dank für das Interview!

Phan Hoai Huong (aufgeführt)

Quelle: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/phat-trien-logistics-tai-quang-tri-vuot-qua-chinh-minh-de-tao-san-choi-lon-8fe1db1/