Festkörperbatterien in China: noch weit von der Kommerzialisierung entfernt

Chinesische Führungskräfte der Batterie- und Automobilindustrie sind sich einig, dass Festkörperbatterien noch weit von einer Massenproduktion entfernt sind. Auf der Konferenz „World Electric Battery 2025“ am 12. November in Sichuan betonten viele, dass Kleinserieninstallationen für Demonstrationsfahrzeuge erst 2027 möglich sein werden, während die tatsächliche Massenproduktion voraussichtlich erst nach 2030 erfolgen wird, so First Finance.

Technische Realität: Entfernung vom Labor zur Fabrik

Wu Chengxin, Vizepräsident der gesamtchinesischen Innovationsplattform für die Festkörperbatterieindustrie, Universitäten und Forschungseinrichtungen, erklärte, dass die Branche zwar nach Durchbrüchen strebe, Festkörperbatterien aber weiterhin vor zahlreichen Herausforderungen stünden. Er betonte, dass wissenschaftliche Analysen, Geräteentwicklung und kritische Designarbeit vor der Kommerzialisierung notwendig seien und bezeichnete dies als einen langfristigen Forschungsprozess.

Konservativer Zeitplan: Demonstration 2027, Massenproduktion nach 2030

Yang Hongxin, Vorsitzender und CEO von SVOLT Energy Technology, glaubt, dass Demonstrationsfahrzeuge im kleinen Maßstab bis 2027 realisierbar sein könnten. Für eine großflächige Kommerzialisierung sind jedoch ein deutlicher Kostenrückgang und eine ausgereiftere Lieferkette erforderlich; eine tatsächliche Massenproduktion dürfte erst nach 2030 erfolgen.

Deng Chenghao, Vizepräsident und Präsident von Deepal bei Changan Automobile, äußerte sich vorsichtiger und sagte, das Jahr 2030 sei lediglich das optimistischste Szenario; ein realistischeres Ziel wäre 2035. Er warnte davor, sich zu sehr zu freuen, da in Online-Diskussionen kleine Forschungsfortschritte oft als Durchbrüche übertrieben dargestellt würden.

Figur	Organisation	Wichtigste Erkenntnisse	Zeitleiste
Yang Hongxin	SVOLT Energietechnologie	Zunächst ein Vorführfahrzeug; Kosten müssen gesenkt und die Lieferkette optimiert werden.	Demonstration 2027; Serienproduktion nach 2030
Deng Chenghao	Changan Automobile (Deepal)	2030 ist das optimistischste Szenario; realistischer ist 2035.	Großflächige Kommerzialisierung 2030–2035
Zhang Jinhua	Chinesische Gesellschaft der Automobilingenieure	Großflächige kommerzielle Fest-Flüssig-Hybride; vollständig feste experimentelle und begrenzte Anwendungen	Um das Jahr 2030
Wu Chengxin	Gesamtchinesische Kooperationsplattform für Innovationen in der Festkörperbatterieindustrie, Universitäten und Forschungseinrichtungen	Vor der Kommerzialisierung sind langfristige Forschung, Ausrüstung und Entwicklung erforderlich.	Kein Zeitplan angegeben

Halbfeste und flüssige Batterien: kurzfristige Entwicklungspfade

Laut Deng Chenghao bergen sowohl Flüssig- als auch Halbfestbatterien weiterhin erhebliches Potenzial und sollten nicht voreilig abgetan werden. Fest-Flüssig-Hybridbatterien gelten als evolutionärer Schritt zur Verbesserung von Sicherheit und Energiedichte, während Flüssigbatteriesysteme noch Raum für Innovationen bieten.

Yang Hongxin fügte hinzu, dass für Verbraucher, die planen, in den nächsten 3–5 Jahren ein Auto zu kaufen, die bestehenden Flüssig- und Halbfestbatterien immer noch die richtige Wahl seien, da sich Halbfestbatterien rasant in Richtung praktischer Anwendung entwickelten.

Ausblick 2030 durch die Vereinigung

Bei der Vorstellung des Berichts „Entwicklungsausblick für Elektrobatterien 2030“ anlässlich der Eröffnungszeremonie prognostizierte Zhang Jinhua, Präsident der Chinesischen Gesellschaft für Automobilingenieure, dass Fest-Flüssig-Hybridbatterien bis 2030 in großem Umfang kommerziell eingesetzt werden. Gleichzeitig wird erwartet, dass reine Feststoffbatterien die Testphase abschließen und in begrenztem Umfang eingesetzt werden.

Produktionskapazität und Kapitalflüsse: rasches, aber vorsichtiges Wachstum

China ist seit acht Jahren in Folge der weltweit größte Batterieproduzent. Von Januar bis September 2025 erreichten die Inlandsverkäufe von Batterien 786 GWh; die Exporte überstiegen 129 GWh, was einem Anstieg von 48,9 % bzw. 32,75 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Trotz des starken Produktionswachstums betonen Experten weiterhin, dass Festkörperbatterien noch viele Jahre benötigen werden, um für die Massenvermarktung bereit zu sein.

Die Konferenz 2025 umfasste sechs thematische Sitzungen zu Batterierecycling, Speicherinnovationen, internationaler Logistik und Branchenkooperation. Insgesamt wurden 180 neue Projekte mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 86,13 Milliarden Yuan (ca. 11,9 Milliarden US-Dollar) unterzeichnet, die die Bereiche Leistungsbatterien, neue Energiespeicher, Photovoltaik und intelligente Elektrofahrzeuge abdecken.

Aufruf zur Plattformentwicklung

Wan Gang, Präsident der Chinesischen Vereinigung für Wissenschaft und Technologie, rief zu fortgesetzten Innovationen bei hochenergetischen und hochsicheren Flüssigbatteriesystemen auf und forderte ein beharrliches Überwinden der technischen Beschränkungen bei Festkörper- und Hybridbatteriesystemen.

Fazit

Die Konferenz kam insgesamt zu dem Schluss, dass Festkörperbatterien kurzfristig noch nicht für eine großflächige Kommerzialisierung bereit sind. Flüssige und halbfeste Systeme werden in naher Zukunft dominieren, während Fest-Flüssig-Hybride voraussichtlich um das Jahr 2030 in großem Maßstab kommerziell rentabel sein werden. Dieser Fahrplan erfordert parallele Forschung an Plattformen, Investitionen in Ausrüstung, Kostenoptimierung und die Verfeinerung der Lieferkette.

Quelle: https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html