Bereit für die Markteinführung von E10-Bioethanolkraftstoff ab dem 1. Juni.

Derzeit bereiten große Mineralölhändler und inländische Raffinerien die Voraussetzungen vor, um ab dem 1. Juni landesweit mit dem Verkauf von E10-Bioethanolkraftstoff zu beginnen.

Báo Tin Tức•16/02/2026

Bildunterschrift

Kauf und Verkauf von E5-Benzin an einer Petrolimex -Tankstelle in der Tran Hung Dao Straße in Hanoi. Foto: Le Dong/TTXVN.

Die Nachfrage nach Ethanol wird steigen.
Laut dem vietnamesischen Biokraftstoffverband verfügt Vietnam derzeit über sechs Ethanolproduktionsanlagen mit einer Gesamtkapazität von rund 600.000 m³/Jahr. Bei Vollauslastung deckt diese Menge nur etwa 40 % des Bedarfs an E10-Benzinbeimischung – das entspricht 1,5 Millionen m³ Ethanol pro Jahr. Die landesweite Einführung von E10-Biokraftstoff wird zu einem rasanten Anstieg der Ethanolnachfrage führen, während die Rohstoffversorgung für die Ethanolproduktion weiterhin instabil ist.
Statistiken des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt zeigen, dass in Vietnam derzeit fast 600.000 Hektar Maniok angebaut werden, mit einer jährlichen Produktion von über 10,5 Millionen Tonnen frischer Knollen. Die verstreuten Anbauflächen, die geringen Erträge und die begrenzten Landressourcen haben zu einem Mangel an heimischen Rohstoffen geführt. Daher ist die Diversifizierung der Rohstoffe für die Ethanolproduktion – dem Ausgangsstoff für die Beimischung von E10-Benzin – notwendig, um die Abhängigkeit von Maniok zu verringern.
Laut Dr. Chu Tien Quang, ehemaliger Leiter der Abteilung für ländliche Entwicklungspolitik (Zentralinstitut für Wirtschaftsforschung ), sollte die Forschung und Planung von Rohstoffgebieten für die Ethanolproduktion auf andere Rohstoffe mit höherem Potenzial wie Mais, Reiskleie, landwirtschaftliche Nebenprodukte oder sogar minderwertigen Reis ausgeweitet werden. Die Nutzung dieser Ressourcen reduziert nicht nur den Druck auf die Anbauflächen, sondern schafft auch Mehrwert für Reisbauern und steigert so die Wertschöpfung der Reisindustrie. Dieser Wandel erfordert zudem keine großen Investitionen in neue Rohstoffgebiete, sondern kann die bestehende Infrastruktur der Reisindustrie nutzen – ein kreislauforientierter und nachhaltigerer Ansatz.
Herr Nguyen Tri Ngoc, Vizepräsident und Generalsekretär des vietnamesischen Verbandes für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, erklärte, das wichtigste Ziel sei derzeit die Entwicklung neuer Manioksorten mit hohem Ertrag, Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit für die Anbauer. Nur so könnten Ethanolwerke sich selbst mit heimischen Rohstoffen versorgen, anstatt diese importieren zu müssen. Er betonte, dass die Verbesserung von Pflanzensorten dank der Fortschritte in der Biotechnologie in Zukunft durchaus möglich sei.
Darüber hinaus müssen Ethanolproduzenten Produktabnahmeverträge mit Maniokbauern und -genossenschaften abschließen, um eine nachhaltige Rohstoffversorgungskette aufzubauen. Der vietnamesische Landwirtschafts- und Entwicklungsverband wird als Bindeglied aktiv an der Schaffung von Rohstoffgebieten für die Biokraftstoffproduktion mitwirken, indem er Landwirte vernetzt, anleitet und unterstützt, damit diese Projekte effektiv und nachhaltig umgesetzt werden können, bekräftigte Herr Nguyen Tri Ngoc.
Laut Herrn Cao Tuan Si, Direktor der Dung Quat Raffinerie der Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company (BSR) – einem Tochterunternehmen der Vietnam National Energy and Industry Group (Petrovietnam) – wird BSR angesichts eines erwarteten Bedarfs von rund 300.000 m³/Monat den Ethanolbezug von inländischen Bioethanolproduzenten, insbesondere von Anlagen der Dong Xanh Joint Stock Company, erhöhen. Zusätzlich wird BSR bei Bedarf Ethanol importieren, um die bedarfsgerechte Beimischung von E10RON95-Bioethanol-Benzin sicherzustellen. Um eine Entmischung zu verhindern und die Produktqualität gemäß den vietnamesischen nationalen Standards (QCVN) zu gewährleisten, wird BSR dem E10RON95-Produkt Additive hinzufügen.
Laut Herrn Cao Tuan Si hat die Raffinerie in Dung Quat ihr Mischsystem proaktiv modernisiert, um ab dem 1. Juni 2026 100 % E10-Benzin auf den Markt bringen zu können. Derzeit produziert die Raffinerie hauptsächlich RON95 (83 %) und RON92 (17 %) und hat außerdem die Beimischung von Biobenzin eingeführt, um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten.
Darüber hinaus koordiniert BSR aktiv mit relevanten Parteien die Wiederinbetriebnahme der Biokraftstoffanlage in Dung Quat, um proaktiv einen Teil des lokalen Ethanol-Rohstoffs für die Beimischung von E10 RON95-Benzin zu sichern.
Proaktive Infrastrukturentwicklung
Laut der vietnamesischen Nationalen Erdölgruppe (Petrolimex) hat der Konzern seit Jahresbeginn seine Lager-, Tank- und Mischanlagen überprüft und modernisiert, um die Versorgung und Qualität der Produkte gemäß den technischen Standards sicherzustellen. Darüber hinaus hat Petrolimex proaktiv das Betriebspersonal geschult und die Kommunikation und Beratung der Verbraucher zu den Vorteilen von Biokraftstoffen intensiviert.
Petrolimex hat insbesondere proaktiv mit zahlreichen in- und ausländischen Lieferanten zusammengearbeitet, um die Versorgung mit Ethanol-Rohstoffen für die Beimischung von E10-Benzin sicherzustellen. Derzeit decken die beiden inländischen Ethanolproduktionsanlagen nur einen Teil des Bedarfs; der Rest wird von wichtigen Lieferanten wie den USA, Südkorea, Singapur und den Philippinen importiert.
Petrolimex betreibt derzeit sieben Biokraftstoff-Mischanlagen in wichtigen Regionen des Landes mit einer geschätzten Kapazität von 6 bis 6,1 Millionen m³/Jahr. Der Konzern prüft und entwickelt Investitionspläne zur Modernisierung und Erweiterung der technischen Anlagen, um eine ausreichende Mischkapazität und Versorgung des Vertriebsnetzes sicherzustellen, wenn der gesamte Markt ab dem 1. Juni 2026 auf E10-Benzin umgestellt wird.
Die landesweite Einführung von E10-Benzin steht jedoch weiterhin vor Herausforderungen. Gemäß den nationalen technischen Normen darf der Sauerstoffgehalt in E10-Benzin 3,7 Gewichtsprozent nicht überschreiten, das Basisbenzin muss also sauerstofffrei sein. Derzeit deckt die inländische Versorgung mit Basisbenzin, das diese Norm erfüllt, nur etwa 60 % des Bedarfs; die restlichen 40 % müssen zu höheren Kosten als herkömmliches Benzin importiert werden.
Dies stellt eine Herausforderung für die Beschaffung dar und könnte zu einem Anstieg des E10-Kraftstoffpreises führen. Basierend auf den Erfahrungen aus dem Pilotprogramm für E10 RON95-III-Kraftstoff, das im August 2025 startete, empfiehlt Petrolimex der Regierung, die Norm QCVN 01:2022/BKHCN, insbesondere den Indikator „Sauerstoffgehalt“, anzupassen, um sie besser an die inländische und regionale Benzinversorgungskapazität anzupassen.
Laut einem Vertreter von Petrolimex müssen Großhändler proaktiv in den Ausbau der Infrastruktur für die E10-Benzinmischung investieren, damit der landesweite Verkauf reibungslos verläuft. Zudem ist es notwendig, in der Anfangsphase Vorzugspreise zu gewähren, um den Verbrauch anzukurbeln.
Der zweitgrößte Händler auf dem Markt, die Vietnam Oil Corporation (PVOIL) – ein Tochterunternehmen von Petrovietnam –, gab an, landesweit zwölf Biokraftstoff-Mischanlagen zu betreiben, die stabil in Betrieb sind. PVOIL deckt nicht nur den Eigenbedarf, sondern kann auch zusätzliche Kraftstoffe für andere Händler verarbeiten und mischen und unterstreicht damit seine Kompetenz und seinen guten Ruf im Bereich der Biokraftstoffmischung.
Im Hinblick auf die Ethanolversorgung, dem wichtigsten Rohstoff für die Beimischung von Biokraftstoffen, pflegt PVOIL enge Beziehungen zu inländischen Ethanolwerken, um sicherzustellen, dass rund 50 % des Inlandsbedarfs gedeckt werden. Der Rest wird aus zuverlässigen Märkten wie den USA, Brasilien und Thailand importiert. Dadurch bleibt die Ethanolversorgung stabil, qualitativ hochwertig und kostengünstig und bildet eine solide Grundlage für die Produktion von E10-Benzin.