Der Busbahnhof Yen So wird demnächst in Betrieb genommen.

Dem Plan zufolge soll der Busbahnhof Yen So im zweiten Quartal 2026 in Betrieb genommen werden und zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt werden, der zur Entlastung des Busbahnhofsystems im südlichen Teil von Hanoi beiträgt.

Das Projekt, das an der Ringstraße 3, einer wichtigen Verkehrsader Hanois , liegt, gilt als ein Schlüsselelement der Strategie zur Umstrukturierung des interprovinziellen Personenverkehrsnetzes. Nach seiner Inbetriebnahme wird der Busbahnhof dazu beitragen, die Verkehrsstaus an den Busbahnhöfen Giap Bat und Nuoc Ngam zu verringern, zwei Knotenpunkte, die seit vielen Jahren überlastet sind.

Die Bauarbeiten begannen Anfang des zweiten Quartals 2025, und nach fast einem Jahr ist der Rohbau nun weitgehend fertiggestellt. Hunderte von Arbeitern sind in mehrere Teams aufgeteilt und konzentrieren sich auf die Fertigstellung der letzten Arbeiten, wie z. B. die Installation der technischen Anlagen, den Einbau der Glasscheiben, die Landschaftsgestaltung und die Errichtung weiterer Nebeneinrichtungen. Die Bauarbeiten werden beschleunigt, um sicherzustellen, dass das Projekt planmäßig in Betrieb genommen werden kann.

Ein Überblick über den Busbahnhof Yen So, dessen Fertigstellung sich allmählich nähert.

Das Projektgebiet ist aus der Vogelperspektive direkt an das Ringstraßensystem angebunden, was den interprovinziellen Personenverkehr erleichtert.

Das zentrale runde Gebäude – das architektonische Highlight des Busbahnhofs – erhält derzeit sein Dach und die tragende Konstruktion.

Die Bauarbeiter sind in den umliegenden Bereichen des Hauptgebäudes tätig und beschleunigen so die Fertigstellung des Projekts.

Technische Ausrüstung und Baumaterialien wurden zusammengestellt, um den Bau der Funktionsetagen zu ermöglichen.

Der Busbahnhof verfügt über eine bebaute Fläche von über 3.400 m² und eine Gesamtgeschossfläche von über 14.500 m². Architektonisches Highlight ist das zentrale, kreisrunde Gebäude mit einer Fläche von ca. 2.000 m², das mit einer Glasfassade versehen ist. Dadurch entsteht ein offener Raum, der optimal mit Tageslicht durchflutet wird. Im Erdgeschoss befinden sich der Fahrkartenschalter und Serviceeinrichtungen, während im ersten Obergeschoss ein Gastronomiebereich für die Fahrgäste untergebracht ist.

Das Gebäude verfügt über ein besonders geräumiges Untergeschoss von fast 5.000 m² und einer Höhe von ca. 19,2 m, das als Parkplatz genutzt wird – ein Konzept, das sich von vielen herkömmlichen Busbahnhöfen unterscheidet. Dadurch sollen die Raumausnutzung optimiert und die betriebliche Effizienz gesteigert werden.

Das Gesamtprojekt, einschließlich des Geländes, der Wartebereiche und der Nebeneinrichtungen, nimmt allmählich Gestalt an.

Der Bereich der Nebenanlagen wird koordiniert errichtet, um den zukünftigen Betrieb des Busbahnhofs zu gewährleisten.

Die riesige Baustelle wird eingeebnet, um sie für die nächsten Infrastrukturphasen vorzubereiten.

Die Fassade des zentralen Gebäudeteils mit seinen 3 oberirdischen Geschossen und 1 Untergeschoss ist hinsichtlich der statischen Arbeiten weitgehend fertiggestellt.

Die internen mechanischen, elektrischen und Lüftungssysteme des Gebäudes werden installiert, wobei ein moderner, autarker Betrieb angestrebt wird.

Dem Entwurf zufolge hat der Busbahnhof eine maximale Kapazität von 800 bis 1.000 Fahrzeugen pro Tag. In der anfänglichen Betriebsphase wird mit einem Verkehrsaufkommen von etwa 400 Fahrzeugen pro Tag gerechnet, das sich je nach Bedarf schrittweise erhöhen wird. Nach der Inbetriebnahme wird der Busbahnhof einen Teil der überregionalen Strecken, insbesondere die in Richtung Süden, abwickeln und so den Verkehr im Umland deutlich entlasten.  

Quelle: https://baotintuc.vn/anh/sap-dua-vao-khai-thac-ben-xe-yen-so-20260504145419840.htm