Geplante Route der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse
Die neuesten Forschungsergebnisse des Beraters haben die Länge der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse im Vergleich zum 2019 eingereichten Plan um etwa 4 km verkürzt, wobei die Hauptstreckenlänge nach der Überprüfung 1.541 km beträgt.
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Laut dem Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts, der von den Mitgliedern des staatlichen Bewertungsrats konsultiert wird, haben die neuesten Forschungsergebnisse des Beratungskonsortiums TEDI – TRICC – TEDI SOUTH die Streckenlänge im Vergleich zum 2019 eingereichten Plan um etwa 4 km verkürzt, wobei die Hauptstreckenlänge nach der Überprüfung etwa 1.541 km beträgt.
Das Projekt wird am Bahnhof Ngoc Hoi im Bezirk Thanh Tri in Hanoi beginnen und umfasst auch die Prüfung des Plans, den Zugbetrieb so zu organisieren, dass die Hochgeschwindigkeitsbahn Züge zum Bahnhof Hanoi transportieren kann.
Das Endziel für Personenzüge ist der Bahnhof Thu Thiem im Bezirk An Phu, Stadt Thu Duc, Ho-Chi-Minh-Stadt; für Güterzüge ist das Endziel der Bahnhof Trang Bom, Provinz Dong Nai .
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke soll durch 20 Provinzen und Städte führen und eine Gesamtlänge von etwa 1.541 Kilometern haben, darunter 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe.
Auf der Strecke ist die Einrichtung von fünf Depots für Personenzüge in Hanoi, Nghe An, Da Nang , Khanh Hoa und Ho-Chi-Minh-Stadt geplant, darunter drei Depots für Personenzüge mit kombinierten Großreparaturbereichen in Ngoc Hoi (Hanoi), Da Nang und Long Truong (Ho-Chi-Minh-Stadt) sowie zwei Depots für Personenzüge ohne Großreparaturbereiche in Vinh und Nha Trang.
Darüber hinaus werden direkt neben den Güterbahnhöfen in Vung Ang, Chu Lai, Van Phong und Trang Bom vier weitere Depots für Güterzüge gebaut. Das Depot Ngoc Hoi wird sowohl für Personen- als auch für Güterzüge gebaut.
Das Beratungskonsortium TEDI – TRICC – TEDI SOUTH schlug den Bau von 40 Infrastrukturwartungseinrichtungen entlang der Strecke vor, von denen sich 5 am selben Standort wie das Depot befinden würden.
Im Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts wird die Strecke der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn wie folgt kurz beschrieben.
Innerhalb Hanois folgt die Strecke vom Bahnhof Ngoc Hoi grundsätzlich dem Planungskorridor. Am Ende des Bezirks Phu Xuyen zweigt die geplante Route nach Osten ab, um den Industriepark Dong Van im Bezirk Duy Tien in der Provinz Ha Nam zu umgehen.
Anschließend kreuzt die Route die Nationalstraße 1. Die aktuelle Eisenbahnlinie verläuft östlich der Schnellstraße nach Phu Ly. Der Bahnhof Phu Ly befindet sich in den Gemeinden Liem Tuyen und Liem Tiet, Stadt Phu Ly, in der Nähe der Kreuzung Liem Tuyen, östlich der Nord-Süd-Schnellstraße.
Vom Bahnhof Phu Ly folgt die Hauptroute der aktuellen Eisenbahnlinie und der Nationalstraße 21 in Richtung Nam Dinh. Der Bahnhof Nam Dinh befindet sich in der Gemeinde My Hung im Bezirk My Loc (in der Nähe des aktuellen Bahnhofs Dang Xa).
Nach dem Bahnhof Nam Dinh führt die Route in Richtung Ninh Binh und überquert den Day-Fluss im östlichen Bereich des Khanh Phu-Industrieparks (Ninh Binh-Stadt). Nach der Kreuzung mit der Nationalstraße 10 verläuft die Route parallel zur Ostseite der Schnellstraße.
Der Bahnhof Ninh Binh liegt in der Gemeinde Khanh Thuong, Bezirk Yen Mo, etwa 1 km östlich der Kreuzung Mai Son, 7,5 km südlich des Stadtzentrums von Ninh Binh und des Bahnhofs Ninh Binh an der aktuellen Eisenbahnlinie.
Anschließend führt die Route geradewegs nach Süden, überquert den Yen Thang-See, umgeht das Ökotourismusgebiet des Dong Thai-Sees und führt dann durch den Tam Diep-Tunnel durch die Berge in die Provinz Thanh Hoa.
Vom Tam-Diep-Gebirge führt die Hauptroute nach Süden, biegt im Gebiet Ha Trung westlich der Nationalstraße 1A ab und überquert den Fluss Ma etwa 4,3 km flussaufwärts der Ham-Rong-Brücke. Der Bahnhof Thanh Hoa liegt im Westen der Stadt Thanh Hoa.
Anschließend verläuft die Hauptroute parallel zur Ostseite der Autobahn durch das Yen My-Seegebiet zur Wirtschaftszone Nghi Son. Dort soll der geplante Bahnhof entstehen.
Die Route führt über den Berg Mong Ga in die Provinz Nghe An. Anschließend verläuft die Hauptroute parallel zur Ostseite der Schnellstraße durch das Gebiet Cau Giat, tendenziell in der Nähe der bestehenden Eisenbahnlinie, überquert den Berg Than Vu und führt westlich der Umgehungsstraße von Vinh entlang.
Der Bahnhof Vinh liegt zwischen der Schnellstraße und der aktuellen Umgehungsstraße von Vinh. Die Route überquert dann den Fluss Lam und führt in die Provinz Ha Tinh.
Von Hong Linh nach Ha Tinh verläuft die Strecke parallel zur Nationalstraße 1 und etwa 2–3 km westlich davon. Der Bahnhof Ha Tinh liegt im Westen der Stadt an der Ham Nghi Straße, die mit dem Stadtzentrum verbunden ist. Anschließend folgt die Strecke im Wesentlichen dem Autobahnkorridor in Richtung Vung Ang.
Der Bahnhof Vung Ang – Ha Tinh liegt in der Gemeinde Ky Hoa, nahe der Umgehungsstraße von Ky Anh. Von hier aus führt eine Abzweigung zum Güterbahnhof in der Wirtschaftszone Vung Ang. Anschließend überquert die Strecke das Hoanh-Son-Gebirge und erreicht die Provinz Quang Binh.
Vom Berg Hoanh Son führt die Route nach Süden, entlang des Sees Vuc Tron, fast parallel zur Richtung der Schnellstraße, vermeidet den Ort Con Se und überquert den Fluss Gianh an einer Stelle etwa 5 km flussaufwärts von der aktuellen Gianh-Brücke. Die Route führt dann westlich der Stadt Dong Hoi.
Der Bahnhof Dong Hoi liegt in der Gemeinde Nghia Ninh, Stadt Dong Hoi, etwa 4,58 km südwestlich des Stadtzentrums von Dong Hoi (oder Gemeinde Ly Trach, Bezirk Bo Trach, etwa 9,35 km nordwestlich des Stadtzentrums). Die Strecke überquert den Fluss Nhat Le etwa 1,3 km flussaufwärts der Nhat-Le-Brücke der Nationalstraße 1.
Die Route führt dann nach Süden, überquert den Fluss Kien Giang an einer Stelle etwa 1,8 km westlich der Trung Quan-Brücke, kreuzt die bestehende Eisenbahnlinie und die Provinzstraße 16, verläuft durch dünn besiedelte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen sowie niedrige Hügel der Distrikte Quang Ninh und Le Thuy bis zur Provinz Quang Tri.
Von der Grenze zwischen Quang Binh und Quang Tri verläuft die Hauptroute parallel zur Schnellstraße, westlich der großen Seensysteme (Bao Dai, La Nga, Kinh Mon ...) und nähert sich dem Bahnhof Dong Ha im Westen der Stadt Dong Ha (nahe der Straße Dien Bien Phu).
Anschließend führt die Route geradeaus nach Süden und überquert den Fluss Thach Han etwa 3,5 km flussaufwärts von der aktuellen Eisenbahnbrücke. Die Route liegt etwa 2 km westlich des Heiligen Landes La Vang und überquert den Fluss O Lau in die Provinz Thua Thien Hue.
Die Route verbindet weiterhin den Westen der Provinz Quang Tri. Nach dem Bahnhof Hai Lang biegt die Route nach links ab, überquert die Nord-Süd-Eisenbahnlinie, kreuzt die Nationalstraße 1, erreicht die Gemeinde Phong Hoa (Thua Thien Hue) und verläuft zwischen der Grenze des bestehenden Industrieparks Phong Dien und der geplanten Erweiterung des Industrieparks Phong Dien.
Die Route überquert den Fluss Huong zum Bezirk Phu Vang, verläuft durch das Gewerbegebiet mit dem Kai der Gemeinde Phu Thanh, das Parkgebiet Pho An, durch die Gebiete C, D und E des neuen Stadtgebiets An Van Duong, durch die Gemeinde Phu My, durch die Gemeinden Phu Ho und Phu Luong, durch das Planungsgebiet der Stadt Phu Da und durch die Gemeinden Phu Gia und Vinh Ha. Der Bahnhof Hue befindet sich in der Gemeinde Phu My, Bezirk Phu Vang, Provinz Thua Thien Hue.
Die Route führt durch das Lagunengebiet von Cau Hai, überquert den National Highway 49B in die Wirtschaftszone Chan May, biegt rechts ab, überquert den National Highway 1 und die bestehende Eisenbahnlinie und überquert den Hai Van-Pass in die Stadt Da Nang.
In der Stadt Da Nang folgt die Route nach dem Passieren des Hai-Van-Passes dem Becken des Flusses Cu De entlang des Korridors, der parallel zur Ostseite der Schnellstraße verläuft. Der Bahnhof Hoa Vang befindet sich in der Gemeinde Hoa Son, Bezirk Hoa Vang, Stadt Da Nang, im nördlichen Bereich der Kreuzung zwischen der Straße Ba Na – Suoi Mo und der Schnellstraße.
Nach dem Bahnhofsbereich von Da Nang folgt die Route weiterhin der Schnellstraße und verläuft zwischen der Schnellstraße und der bestehenden Eisenbahnlinie in die Provinz Quang Nam.
Im Abschnitt Da Nang – Tam Ky verläuft die Strecke nahezu parallel zur bestehenden Eisenbahnlinie und der Schnellstraße im Osten. Der Bahnhof Tam Ky befindet sich im Westen, in der Nähe der Umgehungsstraße von Tam Ky.
In der Provinz Quang Nam befindet sich das Frachtterminal Chu Lai im Grenzgebiet der Gemeinden Tam Hiep und Tam My Tay im Bezirk Nui Thanh in der Nähe der Straße DT.617. Dieses Terminal dient der Anbindung an den Flughafen Chu Lai sowie die Seehäfen Ky Ha und Dung Quat.
Die Hauptroute führt dann westlich der Autobahn durch das Gebiet Doc Soi in die Provinz Quang Ngai. Anschließend folgt die Route der bestehenden Autobahn in Richtung Quang Ngai. Der Bahnhof Quang Ngai befindet sich im Westen der Stadt, in der Nähe der Hoang Hoa Tham Straße.
Vom Bahnhof Quang Ngai verläuft die Strecke im Wesentlichen parallel westlich der aktuellen Eisenbahnlinie im Bezirk Nghia Hanh und überquert den Fluss Ve an einer Stelle etwa 2 km flussaufwärts von der Ve-Flussbrücke der aktuellen Eisenbahnlinie.
Innerhalb der Distrikte Mo Duc und Duc Pho verläuft die Strecke zwischen der bestehenden Eisenbahnlinie und der Autobahn. Am Ende der Stadt Duc Pho kreuzt die Strecke die Autobahn, führt westwärts über den Binh-De-Pass und in die Provinz Binh Dinh.
Von der Grenze zur Provinz Binh Dinh verläuft die Strecke westlich der Schnellstraße zum Bahnhof Bong Son in der Gemeinde Hoai Tan und der Stadt Bong Son im Bezirk Hoai Nhon. Anschließend kreuzt die Bahnlinie die Schnellstraße in Richtung der Stadt Quy Nhon.
Der Bahnhof Dieu Tri liegt in der Gemeinde Phuoc An im Bezirk Tuy Phuoc und führt über den Cu Mong-Pass in die Provinz Phu Yen. Die Route führt westlich der Autobahn weiter zur Stadt Song Cau, östlich der Autobahn.
Nach Tuy Hoa gibt es zwei Möglichkeiten: ins Zentrum und um den Westen der Stadt herum. Die Option, westlich der Stadt zu fahren, wird gewählt. Der Bahnhof Tuy Hoa befindet sich in der Gemeinde Hoa Thanh, Stadt Dong Hoa, etwa 4,2 km westlich des Flughafens. Anschließend verläuft die Route entlang der Autobahn und überquert den Ca-Pass in die Provinz Khanh Hoa.
Von der Grenze zur Provinz Phu Yen führt die Route durch die Gebiete Ca Pass und Co Ma, westlich der Nationalstraße 1A und der aktuellen Eisenbahnlinie. Der Bahnhof Dien Khanh befindet sich in der Gemeinde Dien Thanh, Bezirk Dien Khanh, in der Nähe der Nationalstraße 27C, etwa 11 km westlich des Stadtzentrums von Nha Trang.
Der Güterbahnhof Van Phong befindet sich in der Gemeinde Ninh An, Stadt Ninh Hoa, um eine Synchronisierung und Anpassung an die Entwicklungsausrichtung der Wirtschaftszone Van Phong zu gewährleisten.
Die Strecke verläuft dann im gleichen Korridor wie die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao und führt in die Provinz Ninh Thuan. Sie verläuft im Wesentlichen im Korridor zwischen der Nationalstraße 1A, der bestehenden Eisenbahnlinie und der Schnellstraße. Durch die Stadt Phan Rang – Thap Cham verläuft die Strecke parallel nach Osten und ist etwa 2 km von der bestehenden Eisenbahnlinie entfernt. Der Bahnhof Thap Cham befindet sich im Bezirk Phuoc My, Stadt Phan Rang – Thap Cham, nahe der Kreuzung mit der Nationalstraße 27.
Anschließend führt die Route nach Süden durch das Gebiet Ca Na in die Provinz Binh Thuan. Vom Gebiet Ca Na aus verläuft die Route im Wesentlichen entlang des östlichen Korridors der Schnellstraße zum Bahnhof Phan Ri in der Gemeinde Phan Hoa, Bezirk Bac Binh, etwa 5 km vom Stadtzentrum von Phan Ri Cua entfernt.
Anschließend überquert die Route den Fluss Luy, verläuft nördlich des Solarstromprojekts Binh Tan 1, 2, westlich des Berges Ta Zon und parallel östlich der aktuellen Eisenbahnlinie zum Bahnhof Muong Man in der Gemeinde Muong Man im Bezirk Ham Thuan Nam, der etwa 0,4 km vom aktuellen Bahnhof Muong Man und etwa 13,2 km vom Zentrum der Stadt Phan Thiet entfernt liegt.
Anschließend verläuft die Strecke parallel zur Ostseite der bestehenden Eisenbahnlinie, nördlich der Stadt Tan Minh, durch den Norden des Industrieparks Tan Duc und in Richtung der Provinz Dong Nai.
In der Provinz Dong Nai verläuft die Route im Wesentlichen auf demselben Korridor östlich der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay.
Im Bezirk Cam My biegt die Route links ab, um auf die Mittelachse des internationalen Flughafens Long Thanh zu gelangen. Anschließend führt eine weitere Rechtskurve entlang der Ringstraße 4 nach Norden, um den Frachtbahnhof Trang Bom für den Gütertransitverkehr zu erreichen. Der Personenbahnhof Long Thanh befindet sich im zentralen Bereich des Flughafens in der Gemeinde Binh Son im Bezirk Long Thanh.
Die Route führt dann nach Süden, entlang des Schnellstraßenkorridors Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay bis zur Thu Thiem Station , der Endstation des Projekts.
Laut den Beratern von TEDI – TRICC – TEDI SOUTH gewährleistet die vorgeschlagene Route grundsätzlich die vorgeschlagenen technischen Standards.
„In einigen Gebieten werden aufgrund der Kontrolle der aktuellen Bedingungen und Planungen die technischen Faktoren der Route untersucht und innerhalb des zulässigen Bereichs reduziert, um das Volumen der Baurodung zu minimieren und größere Auswirkungen auf die lokale Planung wie in Hanoi, Vinh, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt zu vermeiden“, sagte das Beratungskonsortium TEDI – TRICC – TEDI SOUTH.
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