Laut dem Vietnam Logistics Industry Report 2025 von SHS Securities belaufen sich die Logistikkosten derzeit auf rund 16 % des BIP und liegen damit deutlich über den 10–12 % vieler ASEAN -Staaten . Der Straßentransport macht nach wie vor fast 80 % des gesamten Güteraufkommens aus, während Schienen- und Binnenschifffahrt weiterhin unterausgelastet sind. Dies erschwert nachhaltige Kostensenkungen im Transportwesen trotz des anhaltend starken Wachstums der Logistiknachfrage, getrieben durch Exporte, E-Commerce und ausländische Direktinvestitionen.
Da der Staat nicht allein den gesamten Infrastrukturinvestitionsbedarf decken kann, gewinnt die Rolle des Privatsektors zunehmend an Bedeutung. Laut SHS befindet sich Vietnams Logistiksektor in einer neuen Investitionsphase, die mit strategischen Projekten wie dem internationalen Flughafen Long Thanh, der Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und einem Netzwerk regionaler Logistikzentren verbunden ist.
Vietnams Logistikbranche steht weiterhin vor zahlreichen großen Herausforderungen. (Foto: T&T Group )
Die Gestaltung der nationalen Logistikstruktur: Eine Perspektive aus Trinidad und Tobago.
Die T&T Group gehörte zu den ersten privaten Unternehmen, die in den Kernbereich der Logistik investierten. Ausgangspunkt war der Hafen von Quang Ninh, an dem die Gruppe 2015 als strategischer Anteilseigner beteiligt wurde. Nach über einem Jahrzehnt der Restrukturierung erreichte der Hafen im Jahr 2025 einen Güterumschlag von über 11 Millionen Tonnen, mit einem Umsatz von rund 702 Milliarden VND und einem Gewinn von fast 165 Milliarden VND – dem höchsten Wert seit seiner Gründung. Der Hafen hält derzeit über 90 % Marktanteil bei Hafen- und Logistikdienstleistungen für landwirtschaftliche Massengüter in der Region Cai Lan und Nordvietnam und entwickelt sich schrittweise von einem reinen Umschlagplatz zu einem integrierten Logistikzentrum.
Für Trinidad und Tobago ist dies der erste Schritt, um die Grundlage für eine langfristige Strategie zu schaffen und sich so auf eine stärkere Beteiligung am globalen Geschehen vorzubereiten.
Nach mehr als einem Jahrzehnt der Umstrukturierung spielt der Hafen von Quang Ninh eine zunehmend wichtige Rolle im nördlichen Logistiksystem.
2018 ging die T&T Group eine Partnerschaft mit dem Logistikriesen YCH (Singapur) ein. YCH schlug damals die Schaffung eines regionalen intelligenten Logistiknetzwerks vor – eine Idee, die mit der Vision der T&T Group übereinstimmte. Aus dieser Zusammenarbeit entstand Vietnam SuperPort™ – Vietnams größtes multimodales Logistikzentrum und die erste Komponente des ASEAN Smart Logistics Network.
Das Alleinstellungsmerkmal von Vietnam SuperPort™ ist sein multimodaler, integrierter Logistikansatz, der über die Funktion als traditionelles Lagerzentrum hinausgeht. Hier werden Straße, Schiene, Binnenschifffahrt und Hightech-Logistik in einer einzigen, vernetzten Struktur organisiert, um Transportkosten zu senken und die Effizienz des Güterumschlags in großem Umfang zu verbessern.
Gesamtüberblick über das Vietnam SuperPort™-Projekt.
Der Einsatz von Sortierrobotern, künstlicher Intelligenz, autonomen Fahrzeugen und des Modells des „durchgehenden Lagers“ gilt als grundlegend für die Optimierung von Betriebsabläufen und die Verbesserung der Lieferkettenvernetzung. Langfristig soll das Projekt zur Stärkung der nationalen Logistikkapazitäten und zur schrittweisen Senkung der Logistikkosten in Vietnam beitragen und das Land damit an die Kosten führender regionaler Logistikzentren annähern.
Darüber hinaus verfolgt Trinidad und Tobago das Ziel, Logistikzentren zu errichten, die über die lokale Ebene hinausgehen und als regionale Logistikdrehscheiben fungieren sollen. Das Inland-Logistikzentrum Vinh Phuc liegt an der Achse Hanoi – Lao Cai – Hai Phong, in der Nähe wichtiger Industriezentren und bedeutender Exportkorridore, und hat das Potenzial, sich von einem lokalen Konsolidierungs- und Auslieferungspunkt zu einem regionalen, nationalen und sogar subregionalen Umschlagplatz für Güter zu entwickeln.
Die Rodungsarbeiten für das Schnellstraßenprojekt Bao Loc – Lien Khuong werden beschleunigt.
Für die T&T Group endet die Logistik jedoch nicht bei einzelnen Lagerzentren oder Inlandterminals; sie umfasst die Herausforderung, die Verkehrsinfrastruktur zu vernetzen und interregionale Warenströme neu zu organisieren. Im Norden tragen der Hafen von Quang Ninh und der Industriepark Nam Phuc Tho (Hanoi) gemeinsam zu einer rationaleren Warenverteilung bei, anstatt die Waren in einem einzigen Gebiet zu konzentrieren. Im Süden verfolgt der kürzlich in An Giang begonnene Bau des fast 200 Hektar großen Industrieparks Vam Cong einen ähnlichen Ansatz.
Im zentralen Hochland gilt die Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong, an der sich die T&T Group beteiligt, als eine der wichtigsten Verbindungen beim Wiederaufbau der interregionalen Logistikinfrastruktur. Derzeit werden viele Projektkomponenten beschleunigt umgesetzt.
Neben der Landlogistik baut Trinidad und Tobago seine Logistikstruktur um den Lufttransport aus, der angesichts des starken Wachstums hochwertiger Exporte und des grenzüberschreitenden E-Commerce eine immer wichtigere Rolle spielt. In Zentralvietnam positioniert Trinidad und Tobago den Flughafen Quang Tri, der sich derzeit in der Endphase der Fertigstellung befindet, als neues multimodales Logistikzentrum. Dort wird der Lufttransport direkt mit dem zukünftigen Seehafen sowie dem Straßen- und Schienennetz verbunden.
Mit Vietravel Airlines nimmt die Logistikstruktur der T&T Group, die See, Land und Luft vereint, allmählich Gestalt an.
Die Vision der T&T Group hat sich von einem fokussierten Ansatz zur Entwicklung einzelner Verkehrsinfrastrukturprojekte hin zur Schaffung neuer Entwicklungsflächen weiterentwickelt. In dieser Vision ist der Flughafen integraler Bestandteil eines großflächigen Komplexes aus Luftfahrt, Logistik, Dienstleistungen, Handel und Flughafen-Stadt. Mit diesem Ansatz soll der Flughafen Quang Tri zu einem der größten Logistikzentren der Region werden.
Aus operativer Sicht trägt die Rolle der T&T Group als strategischer Anteilseigner von Vietravel Airlines dazu bei, die multimodale Logistikstruktur, die See-, Land- und Luftverkehr umfasst, schrittweise zu vervollständigen, und zwar vor dem Hintergrund der rasant steigenden Nachfrage nach hochwertigen Gütertransporten und grenzüberschreitendem E-Commerce.
Daten belegen ein signifikantes Wachstum im Luftfrachtsegment von Vietravel Airlines. Während das Frachtvolumen im dritten Quartal 2025 rund 1.025 Tonnen erreichte, hat es sich im vierten Quartal 2025 auf 2.332 Tonnen mehr als verdoppelt. Im ersten Quartal 2026 lag das Volumen trotz der Auswirkungen des chinesischen Neujahrsfestes und der Flugzeugwartung weiterhin über 2.100 Tonnen. Gleichzeitig ist geplant, die Flotte bis Ende 2026 auf 12 Flugzeuge zu erweitern und damit die Passagier- und Frachttransportkapazität weiter zu erhöhen.
Bemerkenswerterweise gehören die meisten Projekte, an denen die T&T Group beteiligt ist, zum Infrastruktursektor, der einen langen Investitionszyklus aufweist und erhebliche organisatorische und Kapitalkapazitäten erfordert – ein Bereich, den nicht viele private Unternehmen über einen längeren Zeitraum verfolgen.
Die Erfahrungen führender asiatischer Logistikzentren wie Singapur und Dubai zeigen, dass nationale Logistikkapazitäten nicht durch Einzelprojekte, sondern durch die Fähigkeit zur Organisation großflächiger multimodaler Netzwerke entstehen. Dieses Modell wird maßgeblich von Unternehmen geprägt, die gleichzeitig in den Bereichen Transportinfrastruktur, Logistik und Lieferkettenorganisation tätig sind.
Der Ansatz der T&T Group verdeutlicht, dass sich private Unternehmen in Vietnam zunehmend an der Entwicklung der Logistikinfrastruktur beteiligen und dabei einen integrierten Ansatz verfolgen, anstatt in einzelne Komponenten zu investieren. Dies gilt als entscheidende Voraussetzung, um die Logistikkosten schrittweise zu senken, die Wettbewerbsfähigkeit der Lieferkette zu steigern und sich zu einem neuen regionalen Verkehrsknotenpunkt zu entwickeln.
Do Quang Hien, Gründer und CEO der T&T Group, erklärte einst: „Logistik ist das Lebenselixier der Wirtschaft, und wenn Vietnam den Durchbruch schaffen will, muss es zu einem regionalen Distributionszentrum werden.“ Das von der Gruppe geschaffene Ökosystem zeigt, wie ein privatwirtschaftliches Modell zur Lösung zentraler Engpässe in diesem spezialisierten Bereich beitragen kann.
Quelle: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
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