Der Bau von Vietnams längster Meeresbrücke ist in vollem Gange.

Die Bauarbeiten an dem über 18 km langen Brücken- und Straßenprojekt zur Insel Hon Khoai laufen auf Hochtouren und versprechen die Schaffung einer neuen strategischen Verkehrsroute im südlichsten Teil des Landes.

Der Bau der Meeresbrücke, die das Festland von Ca Mau mit der Insel Hon Khoai verbindet, wird seit Beginn der Bauarbeiten beschleunigt. Es handelt sich um eines der größten Projekte im Mekong-Delta, von dem man sich einen Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur, der Logistik und der maritimen Wirtschaftsentwicklung für die südlichste Region des Landes verspricht.

Laut dem Investor wird die Brücke nach den Standards einer Seebrücke mit einer Gesamtlänge von über 18,22 km gebaut, bestehend aus einer 17,3 km langen Hauptbrücke und einer 0,87 km langen Verbindungsbrücke zur Insel.

Das Projekt hat einen Querschnitt von ca. 17,5 m Breite, 4 Fahrspuren und eine Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h. Der Ausgangspunkt des Projekts verbindet sich mit der Schnellstraße Ca Mau – Dat Mui und dem Ho-Chi-Minh -Highway in der Gemeinde Dat Mui (ehemals Bezirk Ngoc Hien), und der Endpunkt befindet sich bei K10 am Ostufer der Insel Hon Khoai.

Mit ihrer rekordverdächtigen Länge über das Meer gilt diese Brücke als längste Brücke Vietnams und drittlängste in Südostasien. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf rund 100 Billionen VND und unterstreicht das starke Engagement, das wirtschaftliche und soziale Potenzial dieser südlichsten Region zu erschließen. Das Bild zeigt ein Team von Ingenieuren und Arbeitern, die eifrig an der Brücke im Meer arbeiten, um das Projekt planmäßig abzuschließen.

Laut VTC News-Reportern hatte der Bauunternehmer Mitte November am Anschlusspunkt an die Schnellstraße Ca Mau - Dat Mui zahlreiche Baumaschinen und -geräte zusammengetragen.

Ingenieure und Bauleiter führen derzeit die Geländeanpassung und die Verrohrung durch, um die Errichtung der Bohrpfähle – eines der grundlegenden Bauteile der Brückenkonstruktion – vorzubereiten. Da es sich um die Anfangsphase handelt, wird der größte Teil der Zeit für Vorbereitung, Prüfung und technische Abnahme verwendet.

Ein Ingenieur auf der Baustelle erklärte, dass dabei Pfähle bis zu einer Tiefe von 88 bis 100 Metern gebohrt werden. Nach fast drei Monaten Bauzeit sind viele wichtige Anlagenteile in Betrieb genommen worden, sodass die technischen Spezifikationen für die nächsten Arbeitsschritte erfüllt sind.

Auch vor der Küste herrscht reges Treiben auf der Baustelle. Der Auftragnehmer hat Schiffe mit großer Kapazität mobilisiert, die schwimmende Pontons von Zack-up schleppen, um die hydraulischen Bohrungen und den Bau der Offshore-Pfähle zu unterstützen.

Gleichzeitig gießt das Arbeiterteam unter schwierigen Wetterbedingungen und ständig wechselnden Gezeiten Beton für die Pfahlgründungen.

Parallel zum Brücken- und Straßenbauprojekt wird auch das Mehrzweckhafenprojekt Hon Khoai gestartet und umgesetzt. Der Hafen wird über einen 1.000 Meter langen Liegeplatz mit einer geplanten Kapazität von 20 Millionen Tonnen pro Jahr verfügen und Schiffe mit bis zu 250.000 DWT aufnehmen können. Das Projekt umfasst die Ausbaggerung und Eröffnung eines neuen Schifffahrtskanals von etwa 5.000 Metern Länge und 230 Metern Breite sowie eines Wendebassins mit einem Durchmesser von 800 Metern. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 15 Billionen VND.

Der strategisch günstig an einer internationalen Schifffahrtsroute gelegene Hafen Hon Khoai wird sich voraussichtlich zu einem wichtigen Handelszentrum für Ca Mau und die gesamte Südwestregion Vietnams entwickeln. Die Entstehung dieses großflächigen Tiefseehafens wird dem Logistiksektor, der in Ca Mau aufgrund mangelnder Infrastruktur bisher noch unterentwickelt ist, erhebliche Entwicklungschancen eröffnen.

Nach Fertigstellung der beiden Komponenten – der Seebrücke und des Hafens Hon Khoai – wird die Region Dat Mui über eine wichtige Infrastruktur verfügen, die die Entwicklung der maritimen Wirtschaft, des Handels, der Dienstleistungen und des Tourismus maßgeblich vorantreiben wird. Experten sehen darin eine Reihe strategischer Projekte mit bahnbrechender Wirkung auf die Entwicklung der gesamten südlichsten Region.

Die gleichzeitige Umsetzung dieser beiden groß angelegten und technisch anspruchsvollen Projekte verdeutlicht den enormen Einsatz der beteiligten Stellen bei der Realisierung des maritimen Infrastrukturplans. Die in letzter Zeit sichtbaren Veränderungen auf der Baustelle zeigen, dass das Projekt im Zeitplan liegt und in der kommenden Zeit weiter beschleunigt wird.

Die Hon-Khoai-Seebrücke wird nach ihrer Fertigstellung nicht nur die Entfernung zur Insel verkürzen, sondern auch neue Möglichkeiten für den internationalen Handel eröffnen, die Logistik verbessern und Ca Mau eine Grundlage für zukünftige Erfolge bieten. Sie gilt zudem als strategischer Schritt zur Erschließung des Potenzials von Meer und Inseln und zur Stärkung der Anbindung der südlichsten Region des Landes.

Quelle: https://vtcnews.vn/tap-nap-thi-cong-cau-duong-vuot-bien-dai-nhat-viet-nam-ar987886.html