Auf der Baustelle der Phuoc-Khanh-Brücke wurden die Bauarbeiten auch während der Feiertage zum chinesischen Neujahr 2026 ununterbrochen fortgesetzt. Über 100 Ingenieure und Arbeiter waren während der gesamten Feiertage im Schichtbetrieb Tag und Nacht im Einsatz, um den Baufortschritt sicherzustellen. Besonders im Bereich der beiden Hauptpfeiler der Schrägseilbrücke, P15 und P16, die maßgeblich für die Fertigstellung des Projekts sind, herrschte eine spürbare Dringlichkeit.
Konzentrieren Sie sich auf die Konstruktion der Schlüsselkomponenten.
Laut Herrn Phan Van Quan, Projektleiter der J3-1 (North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company), begann der Auftragnehmer am Silvesterabend mit dem Bau des Trägersegments K17 am Pfeiler P15 und des Segments K19 am Pfeiler P16. Am Morgen des ersten Tages von Tet (dem vietnamesischen Neujahrsfest) setzten die Teams die restlichen Arbeiten an der Brückenfahrbahn fort, fertigten und montierten Bewehrungsstahl und bereiteten die nächsten Schritte vor. Die Fortsetzung der Bauarbeiten während Tet soll sicherstellen, dass das Projekt planmäßig verläuft und die Hauptspannweite der Brücke im Mai 2026 fertiggestellt wird.
Überlegene Größe und technische Standards
Die Phuoc-Khanh-Brücke ist das wichtigste noch fehlende Teilstück der 57,8 km langen Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh. Die Strecke beginnt in der Region Ben Luc (Provinz Tay Ninh, ehemals Teil von Long An), führt durch Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai und endet an der Kreuzung mit der Nationalstraße 51, etwa 16 km vom internationalen Flughafen Long Thanh entfernt. Das Projekt ist nach den Standards einer Schnellstraße der Klasse A mit vier Fahrspuren und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt.
Die Phuoc-Khanh-Brücke ist mit über 3.180 m Länge und einem Querschnitt von fast 22 m Breite, einschließlich einer Hauptspannweite von 300 m, ein imposantes Bauwerk. Die moderne Schrägseilbrücke bietet eine Durchfahrtshöhe von 55 m für Schiffe und zählt damit zu den Brücken mit der größten Durchfahrtshöhe des Landes. Dank dieser Größe können Schiffe mit einer Tonnage von rund 30.000 Tonnen den Long-Tau-Fluss sicher befahren, ohne die Schifffahrtswege zum und vom Hafenkomplex Cai Mep-Thi Vai zu beeinträchtigen.
Das letzte Glied in der Kette der überregionalen Verkehrsinfrastruktur.
Die Fundamente und Pfeiler der Brücke sind so konstruiert, dass sie Kollisionen mit großen Frachtschiffen standhalten und somit technische Standards und eine lange Lebensdauer gewährleisten. Entlang der gesamten Strecke Ben Luc – Long Thanh zählt die Phuoc-Khanh-Brücke zusammen mit der Binh-Khanh-Brücke über den Soai-Rap-Fluss zu den beiden komplexesten Abschnitten. Der westliche Abschnitt von der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong bis zur Binh-Khanh-Brücke ist bereits fertiggestellt; der östliche Abschnitt von Nhon Trach bis zur Nationalstraße 51 ist ebenfalls in Betrieb.
Der verbleibende Abschnitt, einschließlich der Phuoc-Khanh-Brücke und etwa 3 km Zufahrtsstraßen, ist für die Fertigstellung der gesamten Strecke im Zeitraum 2026–2027 von entscheidender Bedeutung. Nach Fertigstellung wird diese Schnellstraße direkt an die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong, die Nationalstraße 51 und die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau angebunden sein und so einen neuen Verkehrskorridor parallel zu den Achsen Nguyen Van Linh und Vo Van Kiet bilden. Gleichzeitig schafft die Strecke bequeme Verbindungen zwischen dem Mekong-Delta und dem Tiefseehafengebiet Cai Mep – Thi Vai sowie dem internationalen Flughafen Long Thanh.
Hinweis: Projektinformationen können sich aufgrund von Planungsanpassungen durch die Behörden ändern.
Quelle: https://baolamdong.vn/thi-cong-xuyen-tet-tai-cau-phuoc-khanh-san-sang-hop-long-nhip-cau-co-tinh-khong-cao-nhat-viet-nam-425279.html
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