Planung von 8 Eisenbahnlinien im Knotenpunkt
Die vietnamesische Eisenbahnbehörde bittet die Öffentlichkeit um Stellungnahmen zum Zwischenbericht über die Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen im Drehkreuzgebiet Ho-Chi-Minh-Stadt, der vom Konsortium der Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH) und dem Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI) erstellt wurde.
Dementsprechend sind im Schlüsselgebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt 8 Eisenbahnlinien geplant, darunter: Trang Bom – Saigon (Hoa Hung) – Tan Kien; Bien Hoa – Vung Tau; Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh; Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho; Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke (Flughafenabschnitt Thu Thiem – Long Thanh); Thu Thiem – Long Thanh; Ho-Chi-Minh-Stadt – Tay Ninh; Eisenbahn, die den Hafen Hiep Phuoc und den Hafen Long An verbindet.
Im Bereich der Infrastruktur werden wir uns auf Investitionen in Modernisierung und Sanierung konzentrieren, um die Sicherheit der Züge zu gewährleisten und die bestehende Bahnstrecke Hanoi - Ho-Chi-Minh-Stadt schrittweise auf den technischen Standard zu bringen, um die Schlüsselrolle des Schienenverkehrs für Passagiere und Güter zu fördern; dies steht im Einklang mit der genehmigten Planung des Eisenbahnnetzes.
Beratung zur Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen in wichtigen Gebieten von Ho-Chi-Minh-Stadt, Vorschlag zur Planung von 8 Eisenbahnstrecken und 7 Hauptbahnhofs, wobei der Bahnhof Saigon (Hoa Hung) der Hauptbahnhof ist (Foto: Illustration).
Forschung, Investitionen und Baubeginn neuer Eisenbahnstrecken und Bahnhöfe sowie wichtiger Hafenanbindungen sollen den Bedarf an Schienentransportkapazität decken und die Nutzung vernetzter Eisenbahnstrecken im Knotenpunkt ermöglichen. Dies schafft die Voraussetzungen für die schrittweise Umnutzung der Funktionen nationaler Eisenbahnstrecken im innerstädtischen Bereich, wie beispielsweise: die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke (Abschnitt Nha Trang – Ho-Chi-Minh-Stadt); die Strecke Bien Hoa – Vung Tau mit Anbindung an die Häfen Thi Vai und Cai Mep; die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho ; die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh; die Strecke Thu Thiem – Long Thanh…
Bis 2050 soll das Eisenbahnnetz im Großraum Ho-Chi-Minh-Stadt weitgehend fertiggestellt sein und so Konnektivität, Sicherheit und Effizienz zwischen den Bahnlinien gewährleistet werden. Gleichzeitig soll eine optimale Anbindung an andere Verkehrsmittel und wichtige Wirtschaftszentren im Süden sowie an die Wirtschaftszentren des Landes geschaffen werden.
Im Bereich der Infrastruktur ist die vollständige Modernisierung und Sanierung der bestehenden Nord-Süd-Eisenbahnlinie vorgesehen. Außerdem sollen neue Strecken entlang der Nord-Süd- und Ost-West-Korridore gebaut werden, die die wichtigsten Seehäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai und Long An miteinander verbinden.
7 Hauptbahnhöfe, separate Güter- und Personenzugstrecken
Im Rahmen der Planung schlug der Berater fünf zentrale Personenbahnhöfe/Hauptbahnhöfe vor. Der Bahnhof Saigon/Hoa Hung ist dabei der zentrale Personenbahnhof der Stadt, von dem aus radiale Personenzüge in Richtung An Binh – Binh Trieu – Saigon – Tan Kien im Pendelstil durch den Hauptbahnhof verkehren.
Der Bahnhof Saigon ist auch der zentrale Bahnhof für Personenzüge: Nord-Süd (wenn die Hochgeschwindigkeitsstrecke über die Bahnstrecken Trang Bom–Hoa Hung oder Bien Hoa–Vung Tau mit dem Verkehrsknotenpunkt verbunden ist), intermodale Personenzüge, Nahverkehrszüge und S-Bahnen. Aufgrund von Platzmangel gibt es im Bahnhofsbereich keine Einrichtungen zur Reparatur und Wartung von Lokomotiven und Waggons.
Der Bahnhof An Binh ist der nördliche Passagierbahnhof der Stadt; der Bahnhof Binh Trieu ist der Ein- und Ausstiegsbahnhof für Passagiere; der Bahnhof Tan Kien ist der südliche Passagierbahnhof der Stadt.
Die beiden wichtigsten Personenbahnhöfe, An Binh und Tan Kien, verfügen an ihren jeweiligen Enden außerhalb des Stadtzentrums über Lokomotiv- und Waggonreparatur- und Wartungseinrichtungen. Von dort aus wird der Pendelverkehr über den zentralen Personenbahnhof Saigon/Hoa Hung für überregionale, regionale und innerstädtische Personenzüge organisiert. Darüber hinaus ist Tan Kien auch der erste und letzte Bahnhof für den Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der Nord-Süd-Achse.
Der Bahnhof Thu Thiem ist der östliche Personenbahnhof der Stadt und dient als Haltestelle für Fahrgäste der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke.
Es wird vorgeschlagen, den Bahnhof Trang Bom zum wichtigsten Güterbahnhof auszubauen (Foto: Der Bahnhof Trang Bom ist derzeit auf das Be- und Entladen von Gütern spezialisiert).
Für zentrale Güterbahnhöfe/Hauptbahnhöfe schlägt der Berater vor, den Bahnhof An Binh als Hauptbahnhof zu planen, von dem aus Güterzüge in alle Richtungen des gesamten Eisenbahnnetzes des Knotenpunkts Ho-Chi-Minh-Stadt abgefertigt, durchgefahren, abgekoppelt und getrennt werden; gleichzeitig soll er der wichtigste Güterbahnhof von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong sein; und er soll als Bahnhof mit internationalen Transitfunktionen ausgerichtet sein.
Der Bahnhof Trang Bom ist ein Güterbahnhof im Norden des Verkehrsknotenpunkts (einschließlich Einrichtungen zur Reparatur, Vorbereitung und Wartung von Lokomotiven und Güterwagen); er ist ein Güterumschlagbahnhof zwischen Schmalspur- und Normalspurbahnen und ein Bahnhof, der am multimodalen Transport vom Inlandterminal Trang Bom zum Tiefwasserhafencluster Thi Vai - Vung Tau teilnimmt.
Der Bahnhof Tan Kien ist ein Personen- und Güterbahnhof im südlichen Teil des Verkehrsknotenpunkts. Hier werden Waren aus dem Norden, Tay Ninh und Can Tho transportiert und anschließend (per Lkw) in die Innenstadt verteilt, um den täglichen Bedarf der gesamten Stadt zu decken.
Der Bahnhof Thanh Duc ist ein Güterbahnhof für Industrieparks im Bezirk Ben Luc und in der Provinz Long An und ein Eisenbahnknotenpunkt mit der eigenen Bahnstrecke zum Hafen Hiep Phuoc (Bezirk Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt) und zum Hafen Long An (Bezirk Can Giuoc, Provinz Long An).
Hinsichtlich der Transportorganisation schlägt der Berater vor, die Organisation des Güter- und Personenverkehrs im Fokusgebiet hochspezialisiert zu planen und den Güter- und Personenverkehr zu trennen: Der Güterverkehr wird in Richtung des Gürtels verlaufen, der Personenverkehr in Richtung des Zentrums.
Konkret werden Güterzüge, die in den Knotenpunktbereich einfahren, entlang der Ringbahn (parallel zur Strecke Belt Road 2 - Ho-Chi-Minh-Stadt - Can Tho) fahren; dadurch werden die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeits-Güterzüge mit dem Eisenbahnknotenpunktbereich von Ho-Chi-Minh-Stadt in Richtung des Bahnhofs Trang Bom verbunden.
Für die Bewohner der Stadt werden Personenzüge direkt bis tief ins Stadtzentrum geplant, um einen bequemen Zugang zu gewährleisten: Organisation von Hochgeschwindigkeitszügen in Nord-Süd-Richtung, die den Bahnhof Thu Thiem und den Bahnhof Tan Kien durch den südlichen Teil der Stadt verbinden; Organisation von Nahverkehrszügen, überregionalen/lokalen Personenzügen und Fernverkehrszügen über den Hauptbahnhof Saigon/Hoa Hung.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm
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