Durchbruch in der Infrastruktur
Nach aktuellen Informationen des Bauamts von Ho-Chi-Minh -Stadt müssen zwischen 2026 und 2030 58 dringende Projekte, darunter viele Verkehrsprojekte, sofort abgeschlossen werden, was die Aufmerksamkeit der Einwohner und der Geschäftswelt der Stadt auf sich gezogen hat.
Zusätzlich zur Beseitigung vieler bestehender Verkehrsengpässe wird die Umsetzung einer Reihe von groß angelegten Infrastrukturprojekten die Konnektivität verbessern und die Logistikkosten insbesondere für Ho-Chi-Minh-Stadt und generell für das ganze Land senken.
Mit einem landesweit führenden Bruttoinlandsprodukt wird Ho-Chi-Minh-Stadts aktuelle, wegweisende Investitionsstrategie im Infrastrukturausbau die lokale und die nationale Wirtschaft insgesamt ankurbeln. Foto: TCSG
Der Beschluss 4432/QD-UBND zur Genehmigung des Plans für die Entwicklung der Logistikbranche in Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2025 mit einer Vision bis 2030 legt folgende Ziele fest: ein Umsatzwachstum der Logistikdienstleistungen für Unternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt von 15 % bis 2025 und 20 % bis 2030 sowie einen Beitrag der Logistik zum BIP von Ho-Chi-Minh-Stadt von 10 % bis 2025 und 12 % bis 2030. Insbesondere soll die nationale Logistikkostenquote im Verhältnis zum nationalen BIP bis 2025 um etwa 10–15 % gesenkt werden. Bislang haben die Bemühungen der Stadt zur Senkung der Logistikkosten die Erwartungen nicht erfüllt.
In letzter Zeit hat Ho-Chi-Minh-Stadt jedoch großen Ehrgeiz bei der Umsetzung strategischer Infrastrukturinvestitionen bewiesen. Die erfolgreiche und termingerechte Umsetzung dieser Projekte wird die Logistikkosten sicherlich senken.
Unter den 58 dringenden Projekten, die vom Bauamt der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen wurden, sind 27 Straßenbauprojekte vorgesehen, die Investitionen in Höhe von insgesamt rund 300 Billionen VND erfordern, um Verkehrsstaus zu reduzieren, Regionen zu verbinden und neue Wachstumszentren zu schaffen. Zu den bemerkenswerten Projekten zählen die vierte Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Schnellstraße Ho Tram – Flughafen Long Thanh, die ehemalige Meeresbrücke zwischen Can Gio und Ba Ria – Vung Tau, die Ost-West-Achse (Verlängerung der Vo-Van-Kiet-Straße) nach Tay Ninh , der Ausbau des Abschnitts der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt zwischen Tan Van, Binh Chuan und Phu Loi sowie die Thu-Thiem-4-Brücke.
Gleichzeitig wird Ho-Chi-Minh-Stadt ihre Hauptverkehrsadern nach dem Modell „Grüne Fahrspuren ohne Kreuzungen“ ausbauen und das Stadtzentrum mit dem Autobahnring und den Schnellstraßen verbinden. Dazu gehören der Ausbau der Nationalstraßen 1, 22 und 13, der Nord-Süd-Verbindung, der Straße Truong Chinh – Cong Hoa, der Straße Xo Viet Nghe Tinh und der Straße Dinh Bo Linh. In den ersten vier Monaten des Jahres 2026 begann Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Bau von zehn strategischen Infrastrukturprojekten mit einem Gesamtvolumen von rund 520 Billionen VND. Diese wegweisenden Projekte beheben seit Jahren bestehende Infrastrukturengpässe in der Stadt.
In einem kürzlich geführten Interview mit einem Reporter der Zeitung „Industry and Trade Newspaper“ zu den wichtigsten Richtungen, Lösungen und Koordinierungsmethoden für neue Wachstumsmotoren der Stadt im Jahr 2026 erklärte Herr Bui Ta Hoang Vu, Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Ausbau der Logistik- und Handelsinfrastruktur als strategischer Durchbruch identifiziert wurde. Der Sektor konzentriert sich auf die Entwicklung eines modernen Logistiksystems, den Einsatz digitaler Technologien in Management und Betrieb sowie die Stärkung der Verbindungen zwischen Seehäfen, Lagerhäusern und multimodalen Transportmitteln. Dies wird dazu beitragen, die Logistikkosten, die derzeit einen hohen Anteil der Ausgaben ausmachen, zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen zu steigern.
Laut Herrn Vu konzentriert sich eines der Programme des städtischen Industrie- und Handelsministeriums auf die Entwicklung strategischer Infrastruktur, darunter Freihandelszonen mit Anbindung an Seehäfen, moderne Logistiksysteme, internationale Ausstellungs- und Kongresszentren, Großmärkte sowie großflächige Industriegebiete und Cluster. Der Ausbau einer synchronisierten Infrastruktur soll dazu beitragen, Kosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit der städtischen Produkte auf dem internationalen Markt zu steigern.
Es bedarf umfassenderer Lösungen.
Am 16. Mai erklärte Dao Trong Khoa, Vorsitzender des vietnamesischen Logistikdienstleistungsverbands (VLA), in einem Interview mit einem Reporter der Zeitung „Industry and Trade Newspaper“, dass Ho-Chi-Minh-Stadt mit seinem hohen BIP, das landesweit führend ist, durch seine wegweisende Investitionsstrategie im Infrastrukturausbau die lokale und die nationale Wirtschaft insgesamt stärken wird. Dies wird auch maßgeblich dazu beitragen, die Logistikkosten landesweit zu senken. Die vietnamesische Strategie zur Entwicklung der Logistikdienstleistungen für den Zeitraum 2025–2035 mit einer Vision bis 2050 zielt darauf ab, die Logistikkosten bis 2025–2035 auf etwa 12–15 % des BIP und bis 2050 weiter auf 10–12 % des BIP zu senken und gleichzeitig die Logistik zu einem Sektor mit einem Wertschöpfungsbeitrag von 7–9 % des BIP zu entwickeln.
Laut Herrn Dao Trong Khoa sind umfassende Lösungen erforderlich, um die Logistikkosten insbesondere in Ho-Chi-Minh-Stadt und generell im ganzen Land zu senken.
Erstens, was die Infrastruktur betrifft: Fokus auf multimodale Verbindungen, Hafen-Hinterland-Anbindungen, Binnencontainerdepots (ICDs), Logistikzentren, Güterbahnen, Binnenwasserstraßen und strategische Logistikkorridore.
Zweitens müssen wir im Hinblick auf die Institutionen die Zollverfahren weiter reformieren, spezialisierte Kontrollen durchführen, Dokumente digitalisieren, rechtliche Überschneidungen reduzieren, die Transparenz der Zuschläge erhöhen und die Bearbeitungszeiten für Waren verkürzen.
Drittens müssen wir in Bezug auf Technologie und Daten die digitale Transformation in der Logistik nicht nur als Lager- oder Transportmanagement-Software betrachten, sondern als Aufbau eines gemeinsamen Datenökosystems, das Unternehmen, Zollbehörden, Häfen, Lagerhäuser, Reedereien, Banken und Versicherungen miteinander verbindet. Ein reibungsloser Datenfluss führt zu nachhaltigen Kostensenkungen.
Laut Herrn Dao Trong Khoa wird die Logistik, wenn Ho-Chi-Minh-Stadt diese Maßnahmen erfolgreich umsetzt und das ganze Land die Nationale Logistikentwicklungsstrategie für den Zeitraum 2025–2035 mit einer Vision bis 2050 synchronisiert und systematisch implementiert, nicht nur ein Kostenfaktor, sondern ein nationaler Wettbewerbsvorteil sein. Die Logistik muss in ihrer wahren Rolle anerkannt werden: nicht nur als unterstützende Dienstleistung, sondern als weiche Infrastruktur – eine strategische Infrastruktur der Wirtschaft. Wenn Vietnam zweistelliges Wachstum erzielen und seine strategische Selbstversorgung stärken will, kann es sich nicht allein auf die Produktion konzentrieren, sondern muss gleichzeitig Transport, Warenverkehr, Distribution, Lagerung und Marktanbindung beherrschen.
Über die bloße Entlastung des Stadtverkehrs hinaus ist Ho-Chi-Minh-Stadts bahnbrechende Infrastrukturinvestitionsstrategie für den Zeitraum 2026–2030 der Schlüssel zur Umstrukturierung der Lieferkette und zur Senkung der Logistikkosten. Um den Warenfluss zu erleichtern, beschleunigt die Stadt neben der Verkehrsinfrastruktur die Umsetzung von Maßnahmen wie institutionellen Reformen, Freihandelszonenmodellen und dem Aufbau eines gemeinsamen digitalen Datenökosystems.
Quelle: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-phat-trien-ha-tang-keo-giam-chi-phi-logistics-456940.html
Kommentar (0)