Perspektivische Ansicht des erhöhten Abschnitts der Metrolinie 2. Foto: MAUR
Dies ist eines von vier Schlüsselprojekten in Ho-Chi-Minh-Stadt, die anlässlich des 14. Nationalkongresses der Kommunistischen Partei Vietnams ins Leben gerufen und mit einer Grundsteinlegung versehen wurden.
Laut Herrn Phan Cong Bang, dem Leiter des Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR), hat die Metro-Linie 2 eine Gesamtlänge von fast 11,27 km.
Das Projekt umfasst einen 9,3 km langen U-Bahn-Abschnitt und einen etwa 2 km langen Hochbahnabschnitt. Es besteht aus 10 U-Bahn-Stationen, einer Hochbahnstation und einem Betriebswerk und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 55 Billionen VND, das vollständig aus dem Haushalt von Ho-Chi-Minh-Stadt finanziert wird.
Die Metrolinie 2 verfügt über einen unterirdischen Abschnitt, der mit der Station Ben Thanh der Metrolinie 1 verbunden ist. Foto: MAUR
Die Linie beginnt am Bahnhof Ben Thanh und endet im Depot Tham Luong und führt durch 14 Bezirke, darunter: Ben Thanh, Ban Co, Xuan Hoa, Hoa Hung, Vuon Lai, Nhieu Loc, Tan Hoa, Tan Son Nhat, Bay Hien, Tan Binh, Tan Son, Tay Thanh, Tan Son Nhi und Dong Hung Thuan.
Herr Phan Cong Bang – Leiter des städtischen Eisenbahnmanagements von Ho-Chi-Minh-Stadt. Foto: Minh Quan
In der ersten Betriebsphase wird die Metro-Linie 2 mit 3-Wagen-Zügen verkehren, die eine Höchstgeschwindigkeit von 80-110 km/h und eine Transportkapazität von ca. 14.400 Fahrgästen pro Stunde und Richtung aufweisen.
Nach Abschluss der nächsten Phase wird der Zug auf 6 Waggons aufgerüstet, mit einer Kapazität von über 40.500 Fahrgästen pro Stunde und Richtung, wodurch die hohe Nachfrage nach Transportmöglichkeiten in dicht besiedelten städtischen Gebieten gedeckt wird.
Perspektivische Ansicht der U-Bahn-Station Tao Dan der Metro-Linie 2. Foto: MAUR
Das Projekt ist darauf ausgerichtet, europäische Standards anzuwenden, moderne Technologie mit einem 1.500-V-Gleichstromversorgungssystem zu nutzen, Technologien zur Rückgewinnung erneuerbarer Energien zu integrieren und ein vernetztes automatisiertes Ticketsystem über das gesamte Netz hinweg einzusetzen, mit dem Ziel eines umweltfreundlichen und nachhaltigen Verkehrs.
Die Metro-Linie 2 wird den Automatisierungsgrad GoA4 erreichen – den höchsten derzeit verfügbaren Grad, der es den Zügen ermöglicht, vollautomatisch zu fahren und bei Bedarf über die Leitstelle OCC ferngesteuert einzugreifen.
Das EPC-Konsortium, mit der Truong Hai Group Joint Stock Company ( Thaco ) als Hauptauftragnehmer, ist für den Bau verantwortlich. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme des Projekts wird bis Ende 2030 erwartet.
Perspektivische Ansicht des Tham Luong Depots. Foto: MAUR
In seiner Rede bei der Zeremonie sagte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, dass Ho-Chi-Minh-Stadt anstrebt, dass der öffentliche Personennahverkehr mit der Stadtbahn bis 2030 20-30 % des Reisebedarfs decken soll; bis 2035 35-50 %; und bis 2045 50-60 %.
In diesem Fahrplan wird die Metro-Linie 2 als Vorreiterprojekt der neuen Entwicklungsphase identifiziert, die eine führende und wegweisende Rolle für das gesamte städtische Schienennetz der Stadt spielt.
Dies ist auch das erste Projekt, bei dem die überlegenen Sondermechanismen und Richtlinien der Resolution 98 (jetzt Resolution 260) und der Resolution 188 Anwendung finden, die es Ho-Chi-Minh-Stadt ermöglichen, proaktiv über die Route, die Technologie, den Bauprozess und die Budgetverteilung zu entscheiden.
Es wird erwartet, dass die Metro-Linie 2 zu einem Zentrum für verkehrsorientierte Stadtentwicklung (TOD) wird, wobei ihre Stationen als Zentren für die Umstrukturierung des städtischen Raums dienen und moderne, grüne und komfortable Wohn-, Gewerbe- und Dienstleistungsgebiete schaffen.
Insbesondere werden die technischen Vorschriften und Normen der Metro-Linie 2 als Grundlage für den Aufbau eines gemeinsamen Normensystems für das städtische Eisenbahnsystem von Ho-Chi-Minh-Stadt dienen, um Modernität, Einheitlichkeit, Vernetzung und Aufrüstbarkeit zu gewährleisten und gleichzeitig die Voraussetzungen dafür zu schaffen, dass sich inländische Unternehmen intensiv an der Lieferkette beteiligen, schrittweise die Technologie beherrschen und die Eisenbahnindustrie weiterentwickeln.
Perspektivische Ansicht des Eingangs zur Metro-Linie-2-Station. Foto: MAUR
Da die Strecke durch viele wichtige Verkehrsadern und zentrale Stadtteile führt, haben die Verantwortlichen von Ho-Chi-Minh-Stadt den Investor, den Bauunternehmer und das Beratungsunternehmen gebeten, die Bauarbeiten termingerecht zu organisieren und dabei Qualität, Sicherheit und Effizienz zu gewährleisten.
Bei der Umsetzung müssen Sicherheit und die Minimierung von Beeinträchtigungen des Alltagslebens Priorität haben. Gleichzeitig müssen Lösungen zur Reduzierung von Lärm, Umweltverschmutzung und Verkehrsstaus angewendet werden, mit dem Ziel, das Projekt bis 2030 abzuschließen.
Viele Menschen in Ho-Chi-Minh-Stadt haben hohe Erwartungen an die Inbetriebnahme der Metro-Linie 2 geäußert und betrachten sie als ein Projekt von besonderer Bedeutung im Kontext der Vorbereitungen der Stadt und des Landes auf den 14. Nationalkongress der Kommunistischen Partei Vietnams.
Herr Nguyen Van Hoa (Wahlkreis Tan Son Nhi) ist überzeugt, dass die Umsetzung der Metrolinie 2 nicht nur zur Entlastung des Verkehrs im Nordwesten beitragen, sondern auch Ho-Chi-Minh-Stadts Entschlossenheit zur Umsetzung ihrer Politik des Ausbaus des öffentlichen Nahverkehrs unterstreichen wird. „Der Projektstart zum jetzigen Zeitpunkt stärkt das Vertrauen der Bevölkerung, dass die zentralen Ziele der Partei durch praktische Projekte, die den Alltag unmittelbar erleichtern, konkretisiert werden“, so Herr Hoa.
Auch Frau Tran Thi Lan (Stadtteil Tan Binh) teilte diese Ansicht und erklärte, die Metrolinie 2 führe durch viele dicht besiedelte Stadtteile. Bei planmäßiger Fertigstellung werde sie das Reisen für die Bevölkerung erleichtern und Verkehrsstaus sowie Umweltverschmutzung reduzieren. „Ich erwarte, dass das Projekt zu einem Wahrzeichen wird, das den 14. Nationalkongress der Partei ausrichtet und die deutlichen Veränderungen der Stadt in der neuen Entwicklungsphase verdeutlicht“, so Frau Lan.
Quelle: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-khoi-cong-metro-so-2-hon-55000-ti-dong-di-qua-14-phuong-1641049.ldo
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