Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es dem Vorschlag der sektorübergreifenden Arbeitsgruppe zur Ausübung des Rechts auf einseitige Kündigung des BOT-Vertrags (Build-Operate-Transfer) für das Bauprojekt des Abschnitts, der die Vo Van Kiet-Straße mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet, zustimmt.

Dieses Projekt wurde zuvor von der Yen Khanh Group Joint Stock Company (Investor) umgesetzt und das Projektunternehmen ist BOT Ho Chi Minh City – Trung Luong One Member Co., Ltd., mit einer Gesamtinvestition von mehr als 1.500 Milliarden VND (ohne Räumungskosten), Umsetzungszeitraum von 2015 bis 2017.

Mit dem Bau des Projekts wurde im Oktober 2015 begonnen, doch Mitte 2018 stellte der Investor den Bau ein, und die Gesamtbauleistung erreichte lediglich 140 Milliarden VND, was 12 % des Wertes entspricht.

Bis heute ist dieses Projekt seit 7 Jahren „verdeckt“. Von der Konstruktion sind nur noch vergilbte Betonpfeiler übrig, die mit rostigem Eisen bedeckt sind.

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Das BOT-Projekt, das die Vo Van Kiet Straße mit der Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung-Luong-Schnellstraße verbindet, ist seit sieben Jahren ins Stocken geraten. Foto: TK

Derzeit haben die Verantwortlichen des Volkskomitees von Ho Chi Minh-Stadt das Verkehrsbau-Investitionsprojekt-Management-Board (Verkehrsboard, die staatliche Aufsichtsbehörde) damit beauftragt, sich dringend mit Investoren, Projektunternehmen und zugehörigen Einheiten abzustimmen, um Verträge zu überprüfen, gesetzliche Bestimmungen und die tatsächliche Situation der Projektumsetzung zu studieren, hinsichtlich der Zahlung der zugehörigen Kosten zu beraten und Vorschläge zu unterbreiten und bei der Ausübung des Rechts auf einseitige Vertragskündigung Angemessenheit und Rechtmäßigkeit sicherzustellen.

Das Amt für Planung und Investitionen hat den Vorsitz inne und koordiniert die Arbeit mit den entsprechenden Ämtern und Zweigstellen, um eine offizielle Mitteilung des Volkskomitees der Stadt zu beraten, vorzuschlagen und zu verfassen, die an das Ministerium für Planung und Investitionen gesendet werden soll, um Hinweise zu den Verfahren für die einseitige Kündigung des unterzeichneten BOT-Vertrags vor seinem Ablaufdatum zu erhalten.

In der Zwischenzeit obliegt der Stadtinspektion die Aufgabe, den Vorsitz zu führen und sich mit den relevanten Einheiten abzustimmen, um den Statusbericht zur Vertragsbeendigung zu prüfen, zu berücksichtigen und Stellungnahmen dazu abzugeben. Dabei wird für Genauigkeit gesorgt und etwaige Mängel bei Verfahren und Verantwortlichkeiten werden begrenzt.

„Basierend auf den Ergebnissen der Umsetzung der oben genannten Inhalte empfiehlt und schlägt die Interdisziplinäre Arbeitsgruppe dem Stadtvolkskomitee vor, den unterzeichneten BOT-Projektvertrag, der im Juli 2024 abgeschlossen sein soll, einseitig zu kündigen“, heißt es in dem Inhalt des Vorsitzenden des Stadtvolkskomitees klar und deutlich.

Dem Bericht dieser Gruppe zufolge hatte das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt zuvor die Leitung übernommen und sich mit den entsprechenden Ministerien abgestimmt, um proaktiv mit Investoren und Projektunternehmen zusammenzuarbeiten und die Umsetzung der Behebung von Verstößen gemäß der Vereinbarung im unterzeichneten BOT-Vertrag zu steuern.

Auch die Verkehrsbehörde hat bereits mehrfach Berichte zum Umsetzungsstand, zum Rechtsstatus und zu den abgeschlossenen Bauvorhaben angefordert und zahlreiche Dokumente herausgegeben. Investoren und Projektträger haben jedoch wiederholt Fristverlängerungen beantragt. Die Hauptgründe hierfür waren der Verlust von Dokumenten und unzureichende Informationen der Auftragnehmer für die ordnungsgemäße Erstellung der Abrechnungsunterlagen.

Die Arbeitsgruppe kam außerdem zu dem Schluss, dass der Investor und das Projektunternehmen schwerwiegende Verstöße begangen hatten, wie etwa: die Einstellung der Projektdurchführung seit Juni 2018, die Unfähigkeit, Dokumente vorzulegen, die die Fähigkeit zur Beschaffung von Kapital für die weitere Umsetzung des unterzeichneten BOT-Vertrags und der Vertragserfüllungsgarantie, Zahlungsdokumente und andere damit zusammenhängende Inhalte verdeutlichen und belegen.