Experten zufolge ist die Umstellung auf Elektrofahrzeuge, die aber weiterhin Strom aus Kohle und Gas zum Laden der Batterien nutzt, das Problem des „grünen“ Stadtverkehrs nicht grundsätzlich gelöst. Vor diesem Hintergrund ist die Nutzung von Solarenergie für Ladestationen für Elektrofahrzeuge ein praktikabler Weg zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen. Weltweit haben zahlreiche Forscher und Unternehmen Lösungen zum Laden von Elektrofahrzeugen mit erneuerbaren Energiequellen wie Solarenergie vorgeschlagen.
In Vietnam wurde gerade in Hanoi eine Simulationsstudie von einer Gruppe von Wissenschaftlern und technischen Mitarbeitern des Institute of Energy and Environmental Science and Technology, der Vietnam Academy of Science and Technology und der Power Construction Consulting Joint Stock Company 1 durchgeführt.
Das Forschungsteam simulierte ein solarbetriebenes Ladesystem für Elektrofahrzeuge in einem Bürokomplex in Hanoi, dessen jährlicher Stromverbrauch bei rund 500.000 Kilowattstunden liegt. Mithilfe spezieller Software entwarf das Team das System und berechnete dessen Leistung und Energieverlust.
Die Solarstromanlage ist auf dem Dach des Gebäudes angeordnet und verfügt über eine Gesamtkapazität von 32,45 kWp. Sie besteht aus 48 Solarmodulen mit einer Kapazität von 675 Wp, einem 30-kW-Wechselrichter, einem Stützrahmensystem, Anschlussgeräten und acht Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die auf dem Parkplatz unter dem Gebäude installiert sind.
Tagsüber, bei günstigen Wetterbedingungen, absorbieren die Solarmodule Sonnenlicht und wandeln es in Gleichstrom um. Der Wechselrichter wandelt Gleichstrom in Wechselstrom um. Das Betriebsmodell des Systems basiert auf Eigenproduktion und Eigenverbrauch. Das heißt, Solarstrom wird vorrangig zum Laden des Fahrzeugs genutzt, der verbleibende Teil wird aus dem Netz bezogen. Wenn das Ladestationssystem nicht genutzt wird, wird der Solarstrom in das allgemeine Netz des Unternehmens eingespeist.
Obwohl Hanoi keine Region mit hoher Sonneneinstrahlung ist, erzeugt die Solaranlage dennoch durchschnittlich fast 40.000 kWh pro Jahr. Davon werden über 4.300 kWh zum Laden von Elektrofahrzeugen verwendet, der Rest dient anderen Verbrauchern im Gebäude. Das System deckt etwa 17 % des gesamten Ladebedarfs von Elektrofahrzeugen und über 6 % des gesamten elektrischen Gebäudebedarfs. Dies trägt zur Entlastung des Stromnetzes bei, insbesondere während der Spitzenzeiten, wenn die Fahrzeuge im Büro ankommen und geladen werden.
Berechnungen zufolge belaufen sich die Gesamtinvestitionskosten für das System auf rund 798 Millionen VND. Die geschätzte Amortisationszeit beträgt fünf Jahre, und vom sechsten bis zum zwanzigsten Jahr können Gewinne erzielt werden. Der kumulierte Gewinn nach 20 Betriebsjahren beträgt über 3 Milliarden VND. Die Kosten für Betrieb und Wartung der Solaranlage sind nicht zu hoch.
Dr. Vu Minh Phap, Vertreter des Forschungsteams, sagte, Hanoi habe ein relativ durchschnittliches Solarenergiepotenzial mit einer durchschnittlichen jährlichen Sonneneinstrahlung von etwa 3,7 kWh/m²/Jahr und einer durchschnittlichen Jahrestemperatur von etwa 23 Grad Celsius. Obwohl Hanoi keine ideale Sonneneinstrahlung aufweist, lieferte die Simulationsstudie dennoch positive Ergebnisse. Die Studie verdeutlichte die Effizienz der Solarstromversorgung zum Laden von Elektrofahrzeugen in städtischen Gebieten mit geringem Solarenergiepotenzial in Vietnam. Das bedeutet auch, dass die Effizienz in Städten oder Industriegebieten mit mehr Sonnenlicht noch höher ausfallen wird.
Quelle: https://nhandan.vn/tram-sac-dien-mat-troi-cho-vung-it-nang-post894726.html
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