In Peking wurde gerade ein Magnetschwebezug chinesischer Produktion offiziell vorgestellt, der das schnellste Landfahrzeug in der Geschichte des Landes werden soll.
Der Zug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 600 km/h. Das Fahrzeug wurde am 11. Juli auf der 17. Modernen Eisenbahnausstellung vorgestellt. Es ist Teil eines ehrgeizigen Projekts, das die Reisezeiten deutlich verkürzen und Chinas führende Position im globalen Hochgeschwindigkeitsbahnsektor festigen soll.
Experten zufolge offenbart das Ereignis eine ehrgeizige Zukunftsvision für Chinas Eisenbahnindustrie.
Es handelt sich um ein Produkt der China Railway Industry Corporation (CRRC). Der Hochgeschwindigkeitszug verfügt über ein modernes aerodynamisches Design mit einer spitzen Spitze zur Reduzierung des Luftwiderstands. Das von China Central Television (CCTV) veröffentlichte Video zeigt das futuristische Innere des Zuges mit großen Bildschirmen für die Fahrgäste.
Laut einem CRRC-Vertreter wurde die erste Phase des Herstellungsprozesses im Juli 2024 abgeschlossen. Das Schiff wird nun weiteren Strecken-, Sicherheits- und technischen Leistungstests unterzogen, bevor es den kommerziellen Betrieb aufnimmt.
In einem Artikel der Zeitung hieß es, dass dieser Magnetschwebezug nach seiner offiziellen Inbetriebnahme als wirksames und effizientes Transportmittel zwischen Großstädten dienen und das bestehende Schienennetz ergänzen werde.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 600 km/h könnte die Magnetschwebebahn beispielsweise die 1.200 Kilometer lange Reise von Peking nach Shanghai, die mit dem Hochgeschwindigkeitszug derzeit etwa 5,5 Stunden dauert, auf nur 2,5 Stunden verkürzen.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 600 km/h gilt dieser Hochgeschwindigkeitszug auf kurzen Strecken als schneller als ein Flugzeug. Kleinflugzeuge oder zivile Kurzstreckenflugzeuge erreichen üblicherweise Geschwindigkeiten zwischen 500 und 700 km/h. Die tatsächliche Geschwindigkeit kann je nach Flugzeugtyp, Wetterbedingungen und Beladung variieren.
Propellerflugzeuge beispielsweise erreichen geringere Geschwindigkeiten, etwa 300–500 km/h, während kleine Düsenflugzeuge normalerweise etwa 600–700 km/h erreichen.
CRRC-Chefingenieur Shao Nan sagte, man erwarte, dass der Hochgeschwindigkeitszug „die Geschwindigkeitslücke zwischen Hochgeschwindigkeitszügen und dem Flugverkehr in einem Umkreis von 2.000 Kilometern schließen“ werde, indem er die Pünktlichkeit und Sicherheit der Eisenbahn mit der Geschwindigkeit von Flugzeugen kombiniere.
Darüber hinaus verspricht die supraleitende Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebetechnik umweltfreundliche und energieeffiziente Transportmöglichkeiten. Dank des berührungslosen Systems, das Reibung und mechanischen Verschleiß reduziert, ist der Zug schnell, leise, emissionsfrei und hat langfristig niedrige Wartungskosten.
Es ist bekannt, dass die Magnetschwebebahntechnologie elektromagnetische Induktion zwischen dem supraleitenden Magneten des Zuges und den Schienen nutzt, wodurch der Zug ab einer Geschwindigkeit von 150 km/h schweben kann. Vor dieser Geschwindigkeitsschwelle wird der Zug von Gummirädern getragen.
China eröffnete 2003 seine erste Magnetschwebebahn, die den internationalen Flughafen Shanghai Pudong mit dem Stadtzentrum verbindet. Die Bahnstrecke wurde von Deutschland entworfen. 2016 nahm China außerdem seine erste nationale Magnetschwebebahn in Betrieb. Diese Strecke ist eine langsame Strecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 120 km/h.
Chinas Hochgeschwindigkeitsnetz ist seit Mitte der 2000er Jahre explosionsartig gewachsen und hat sich zum größten der Welt entwickelt. Bis Ende 2024 wird es eine Gesamtlänge von 48.000 Kilometern haben. Die Bahnbehörden streben an, in diesem Jahr über 50.000 Kilometer zu erreichen.
Quelle: https://dantri.com.vn/du-lich/trung-quoc-tau-sieu-toc-nhanh-hon-may-bay-cu-ly-ngan-1200km-ton-25-gio-20250712112458039.htm
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