Demnach wird die Stadt ab dem 1. Juli 2026 eine Umweltzone einrichten und diese zunächst in ausgewählten Gebieten innerhalb des ersten Stadtrings (Ring Road 1) erproben. Betroffen sind neun Stadtbezirke: Hai Ba Trung, Cua Nam, Hoan Kiem, O Cho Dua, Van Mieu – Quoc Tu Giam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha und Tay Ho. Ziel ist es, Verkehrsstaus zu reduzieren und die Lebensqualität im Stadtgebiet zu verbessern. Dies gilt als wichtiger Schritt der Hauptstadt im Rahmen ihres Fahrplans zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen und schafft gleichzeitig die Voraussetzungen für die Entwicklung eines umweltfreundlichen Verkehrs. Unmittelbar nach Bekanntgabe der Information äußerte die Öffentlichkeit jedoch gemischte Reaktionen. Neben großen Erwartungen wurden auch Bedenken hinsichtlich der Machbarkeit sowie der Auswirkungen auf das Leben der Menschen und die Wirtschaft deutlich.
Die Menschen stimmen dem Ziel zu, sind aber besorgt über die Umsetzung.
Laut Bericht des Volkskomitees von Hanoi weist der erste Ring (Ring Road 1) derzeit die höchste Bevölkerungsdichte sowie die größte Dichte an Verwaltungsbehörden und Dienstleistungsbetrieben in der Hauptstadt auf. In den letzten Jahren hat sich der Verkehr in diesem Gebiet, insbesondere während des morgendlichen und nachmittäglichen Berufsverkehrs, zunehmend verschärft. Umweltstudien belegen zudem, dass die Emissionen von Kraftfahrzeugen, vor allem von Motorrädern und Pkw mit Benzin- und Dieselmotoren, die Gesamtmenge der Emissionen und damit die städtische Luftverschmutzung erhöhen.
Die Zustimmung des Stadtrats zu einer Resolution zur stundenweisen Begrenzung der Fahrzeit von Benzinfahrzeugen gilt als wegweisende Lösung und schafft die Grundlage für die synchrone Umsetzung umweltfreundlicher Verkehrspolitiken in den kommenden Jahren. Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi erklärte, die Umsetzung dieser Maßnahme erfolge schrittweise unter Berücksichtigung der technischen Gegebenheiten, der Infrastruktur, des Verkehrsbedarfs und der Leistungsfähigkeit des öffentlichen Nahverkehrs.
Unmittelbar nach Verabschiedung des Beschlusses äußerten viele Anwohner im Stadtzentrum ihre Zustimmung zu den Maßnahmen zum Schutz der Umwelt und zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens. Herr Le Ngoc Anh (Wahlkreis Hai Ba Trung) erklärte, dass die Bevölkerung sich anpassen könne, wenn die Stadt Maßnahmen zur kostengünstigen Förderung des Umstiegs auf Elektrofahrzeuge ergreife.
Viele äußern jedoch weiterhin Bedenken hinsichtlich der Diskrepanz zwischen Politik und Realität. Frau Do Thi Thanh (Wahlkreis Giang Vo) erklärte: „Benzinmotorräder sind nach wie vor das Hauptverkehrsmittel für die meisten Menschen, insbesondere für Familien mit durchschnittlichem und niedrigem Einkommen. Wenn wir die Nutzung stundenweise beschränken, befürchte ich, dass ich meine Kinder nicht mehr pünktlich zur Schule und zur Arbeit bringen kann, zumal die öffentlichen Verkehrsmittel nicht sehr praktisch sind. Wir unterstützen die Maßnahme, wünschen uns aber einen klaren Fahrplan, der nicht zu große Beeinträchtigungen verursacht.“
Einige Kleinhändler und Gewerbetreibende im Bereich des Ring Road 1 äußerten ebenfalls Bedenken, dass die neuen Bestimmungen die Transportkosten erhöhen und dadurch ihre Geschäftstätigkeit beeinträchtigen könnten. Herr Le Huu Tung, Inhaber eines Lebensmittelgeschäfts in der Han Thuyen Straße (Stadtteil Hai Ba Trung), sagte: „Wenn benzinbetriebene Fahrzeuge während der Stoßzeiten eingeschränkt werden, könnte sich unsere Warenlieferung verzögern, was zu Lieferengpässen führen könnte. Wir wünschen uns vor allem konkrete Anweisungen der Behörden auf allen Ebenen, damit sich die Unternehmen und Gewerbetreibenden proaktiv anpassen können.“
Die Resolution des Volksrats von Hanoi ist ähnlich, da der Trend zum Umstieg auf emissionsfreie Fahrzeuge in vielen Ländern verfolgt wird. Gleichzeitig wurde jedoch betont, dass Hanoi sich sorgfältig vorbereiten müsse, um soziale Unruhen zu vermeiden.
Neben den von dieser politischen Änderung direkt Betroffenen – den Einwohnern der Hauptstadt innerhalb des ersten Autobahnrings (Ring Road 1) – gibt es auch zahlreiche Verkehrsteilnehmer aus den umliegenden Gebieten, die in dieses zentrale Stadtgebiet fahren oder es durchqueren, da Hanoi seit jeher als „Herz des Landes“ gilt. Verkehrslösungen für diese Gruppe müssen daher von den politischen Entscheidungsträgern Hanois zeitnah und einheitlich öffentlich bekannt gegeben werden.
Lösungen müssen aufeinander abgestimmt werden, um zu viel Druck auf die Menschen zu vermeiden.
Der Experte für städtischen Verkehr, Khuong Kim Tao, erklärte: Um den Verbrauch von Benzinautos wirksam zu reduzieren, muss zunächst das öffentliche Verkehrssystem verbessert werden. Dazu gehören die Erhöhung der Busfrequenzen, die Optimierung von Umsteigepunkten, der Ausbau der Fußgängerinfrastruktur und die Anbindung von Fahrzeugen. „Die Menschen sind bereit umzusteigen, wenn sie eine bequeme, kostengünstige und zuverlässige Alternative sehen. Wenn der öffentliche Nahverkehr die Nachfrage nicht deckt, kann die Maßnahme in der Anfangsphase auf heftigen Widerstand stoßen“, betonte Tao.
Aus umweltpolitischer Sicht erklärte Dr. Hoang Anh Le, außerordentliche Professorin an der Fakultät für Umweltwissenschaften der Nationalen Universität Vietnam in Hanoi: „Ich begrüße und unterstütze den Geist dieser Resolution voll und ganz. Dies ist ein mutiger, notwendiger und strategischer Schritt für Hanoi hin zu einer grünen, nachhaltigen und lebenswerten Stadt. Hanoi sieht sich mit zunehmend ernsten Umweltbelastungen konfrontiert, insbesondere in den Wintermonaten. Die zeitliche Begrenzung der Einfahrt von Benzin- und Dieselfahrzeugen auf den ersten Ring ist ein Schritt in die richtige Richtung. Die Stadt muss jedoch weitere Maßnahmen ergreifen, wie beispielsweise die Schaffung von mehr Grünflächen, die Förderung verkehrsberuhigter Bereiche, den Ausbau der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge, die Anpassung der Strecken des öffentlichen Nahverkehrs, die Kontrolle von Bautätigkeiten, die Überwachung von Industrieemissionen innerhalb und außerhalb des ersten Rings sowie die Förderung von Maßnahmen zur Verhaltensänderung.“
Einige Rechtsexperten wiesen zudem darauf hin, dass die zuständige Behörde transparente Regelungen hinsichtlich der geltenden Fristen, der zulässigen Werbeformen, des Umgangs mit Verstößen und der Mechanismen zur Unterstützung von Fahrzeugwechseln benötigt. Regelmäßige Folgenabschätzungen der Maßnahmen sind erforderlich, um zeitnahe Anpassungen vornehmen zu können.
Die Regelung zur Beschränkung der Nutzung von Benzin und Diesel im Bereich des ersten Rings wird wie geplant schrittweise eingeführt, zunächst zu bestimmten Zeiten am Morgen und Nachmittag. Die Stadt Hanoi wird den Verkehrsfluss ferngesteuert regeln, alternative Routen bereitstellen und die Bevölkerung besser informieren.
Viele Experten empfehlen, dass dieser Fahrplan flexibel gestaltet sein muss. Eine schrittweise Pilotumsetzung, beispielsweise entlang einiger wichtiger Streckenabschnitte vor dem Ausbau des gesamten Rings 1, wird den zuständigen Behörden helfen, aus Erfahrungen zu lernen und negative Auswirkungen zu begrenzen.
Gleichzeitig muss die Stadt Maßnahmen ergreifen, um die Bevölkerung zu unterstützen, darunter: Finanzielle Anreize beim Kauf von Elektrofahrzeugen; die Einrichtung von mehr Schnellladestationen auf Parkplätzen und in Wohngebieten; bevorzugte Kreditvergabe für Personen, die ihr Fahrzeug wechseln müssen; Unterstützung von Transportunternehmen und gewerblichen Haushalten beim Umstieg auf andere Lieferfahrzeuge.
Darüber hinaus müssen Unternehmen, die Elektrofahrzeuge herstellen und vertreiben, auch Zusagen hinsichtlich Produktqualität, Batterielebensdauer und angemessener Wartungskosten abgeben, um das Vertrauen der Verbraucher zu gewinnen.
Im Internet erregte das Thema der stündlichen Begrenzung von Benzin- und Dieselfahrzeugen im ersten Autobahnring schnell großes Aufsehen. Viele Meinungen besagten, dies sei eine unausweichliche Entwicklung im Einklang mit dem Ziel einer nachhaltigen Stadtentwicklung. Tausende Kommentare mahnten jedoch auch zur Vorsicht, um Freiberufler, Spediteure, Studierende und Familien mit mittlerem Einkommen nicht unnötig zu belasten.
Im Allgemeinen befindet sich die öffentliche Meinung in einem Zustand der „Unterstützung und des Abwartens“, wobei erwartet wird, dass die Resolution positive Veränderungen mit sich bringen wird, wenn sie in die richtige Richtung umgesetzt wird, transparent ist und die Rechte der Menschen gewährleistet.
Der Beschluss des Volksrats von Hanoi zur zeitlichen Beschränkung des Verkehrs von Fahrzeugen mit Benzin- und Dieselmotoren innerhalb des ersten Stadtrings ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer grünen, sauberen und modernen Stadt. Damit diese Maßnahme jedoch tatsächlich umgesetzt werden kann, muss die Stadt parallel Lösungen in den Bereichen Infrastruktur, alternative Fahrzeuge und Unterstützungsmechanismen entwickeln und den Dialog mit Bürgern und Unternehmen pflegen. Nur durch die Schaffung eines gesellschaftlichen Konsenses kann Hanoi die Verkehrsstaus reduzieren, die Luftqualität verbessern und das Ziel einer nachhaltigen Entwicklung in den kommenden Jahren schrittweise erreichen.
Quelle: https://baotintuc.vn/xa-hoi/y-kien-nguoi-dan-chuyen-gia-xung-quanh-han-che-xe-xang-trong-vanh-dai-1-ha-noi-theo-gio-20251128202251417.htm
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