Στις 19 Μαρτίου 1950, η Επιτροπή Ειδικής Ζώνης Σαϊγκόν - Τσο Λον κινητοποίησε δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους και εργάτες για να υψώσουν το σύνθημα «Ζήτω ο Χο Τσι Μινχ » και να βγουν στους δρόμους για να διαμαρτυρηθούν κατά του ελλιμενισμού των δύο αμερικανικών πολεμικών πλοίων Anderson και Sticker στο λιμάνι της Σαϊγκόν - Φωτογραφία: Έγγραφο
Αμέσως μετά την ίδρυση του Κομμουνιστικού Κόμματος του Βιετνάμ το 1930, οι λιμενεργάτες της Σαϊγκόν που αφοσιώθηκαν στο Κόμμα μπήκαν στον αγώνα κατά του γαλλικού αποικιοκρατίας...
Η «κόκκινη» γενιά της Σαϊγκόν
Οι αγρότες και οι λιμενεργάτες ήταν οι πρώτοι που ενώθηκαν με το προλεταριάτο στη Σαϊγκόν. Ο κ. Le Van Son - Αναπληρωτής Γραμματέας της Επιτροπής του Λιμενικού Κόμματος της Σαϊγκόν - είπε ότι οι λιμενεργάτες ήταν οι πρόδρομοι των λιμενεργατών της Σαϊγκόν. Υπό την καθοδήγηση του πυρήνα του Κομμουνιστικού Κόμματος, αυτοί οι λιμενεργάτες γνώριζαν ότι ήταν μια εργατική τάξη που αγωνιζόταν για τα ταξικά δικαιώματα και την εθνική ανεξαρτησία.
Τον Μάρτιο του 1930, το Κόμμα της Σαϊγκόν ίδρυσε 20 κομματικούς πυρήνες, εκ των οποίων το Πορτ της Σαϊγκόν είχε τον πρώτο γραμματέα του κομματικού πυρήνα, τον Χο Μπα. Πολλά από τα πρώτα μέλη του Κόμματος του λιμανιού προώθησαν τους ηγετικούς τους ρόλους και διατήρησαν το αδάμαστο πνεύμα τους, θέτοντας ένα λαμπρό παράδειγμα για να παρακινήσουν τις μάζες να αγωνιστούν.
Ανάμεσά τους, ο Λι Του Τρονγκ, μέλος του κομματικού πυρήνα του λιμενικού κόμματος, ήταν μόλις 17 ετών όταν οδηγήθηκε στη γκιλοτίνα στις 21 Νοεμβρίου 1931. Πριν από την εκτέλεσή του, ο Λι Του Τρονγκ φώναξε «Ζήτω το Ινδοκινέζικο Κομμουνιστικό Κόμμα» και τραγούδησε «Σηκωθείτε, όλοι οι σκλάβοι του κόσμου, σηκωθείτε, όλοι όσοι είναι δυστυχισμένοι και φτωχοί...».
Γενιές επαναστατών στο λιμάνι της Σαϊγκόν πολέμησαν ακλόνητα σε όλη τη διάρκεια των δύο πολέμων αντίστασης εναντίον της Γαλλίας και των Ηνωμένων Πολιτειών. Οι διαμαρτυρίες των λιμενεργατών συνεχίστηκαν από το 1930 έως το 1954. Οι εργάτες απαιτούσαν υψηλότερους μισθούς, λιγότερες ώρες εργασίας και απαγόρευση του ξυλοδαρμού των εργατών.
Σύμφωνα με τον κ. Le Van Son, γενιές εργαζομένων στο λιμάνι της Σαϊγκόν είναι αποφασισμένες να προωθήσουν τις εξαιρετικές παραδόσεις του λιμανιού της Σαϊγκόν - ενός ηρωικού εργασιακού λιμανιού, που φέρει το ιστορικό στίγμα του έθνους και έναν από τους πρώτους ενεργούς κομματικούς πυρήνες στο Νότο.
Η κορύφωση ήταν η διαδήλωση στις 14 Ιανουαρίου 1937 με 40.000 συμμετέχοντες, με επίκεντρο το λιμάνι Να Ρονγκ, με συνθήματα για ελευθερία του λόγου, ελευθερία του συνεταιρίζεσθαι και κατάργηση του κεφαλικού φόρου. Τη νύχτα της 15ης Οκτωβρίου 1945, η βιετναμέζικη αντίσταση οργάνωσε την πυρπόληση του γαλλικού πολεμικού πλοίου Alex μόλις αυτό έδεσε στο λιμάνι Να Ρονγκ.
Κατά την περίοδο 1954 - 1975, πραγματοποιήθηκαν επίσης πολλές διαδηλώσεις με αίτημα τα προς το ζην, τη δημοκρατία, καθώς και αντιπολεμικές διαμαρτυρίες. Συγκεκριμένα, το 1964, οι λιμενεργάτες βοήθησαν τους κομάντος της Σαϊγκόν να επιτεθούν στο αμερικανικό αεροπλανοφόρο US Card, το οποίο ήταν αγκυροβολημένο στο λιμάνι.
Στις 22 Δεκεμβρίου 1966, μια απεργία 5.000 λιμενεργατών εμπόδισε 30 αμερικανικά στρατιωτικά μεταγωγικά πλοία να ξεφορτωθούν. Το 1970, υπήρξαν δύο μεγάλες απεργίες που κράτησαν 6 αμερικανικά στρατιωτικά πλοία και 18 φορτηγά πλοία σε ακινησία, επειδή οι λιμενεργάτες δεν ξεφόρτωσαν το φορτίο τους όπως είχε προγραμματιστεί.
Η Δρ. Nguyen Huu Nguyen, διδάκτωρ Ιστορίας, από το Ινστιτούτο Κοινωνικών Σπουδών της Πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε: «Η παράδοση του επαναστατικού αγώνα των λιμενεργατών αποτελεί μια πολύτιμη πνευματική κληρονομιά για τις επόμενες γενιές λιμενεργατών. Αυτή η παράδοση προωθείται και μετατρέπεται σε πνευματική και πνευματική δύναμη των λιμενεργατών στη διαδικασία της εκβιομηχάνισης, του εκσυγχρονισμού και της οικοδόμησης μιας πλούσιας και όμορφης χώρας».
Ήρωας της Εργασίας
Ένα γεγονός που το λιμάνι της Σαϊγκόν έχει συμπεριλάβει στο ηρωικό σύμβολο των δραστηριοτήτων του λιμανιού. Αυτό συνέβη μετά την ενοποίηση του Νότου τον Απρίλιο του 1975, όταν το ρυμουλκό CSG 240 του λιμανιού εργαζόταν στο λιμάνι Sitahip στην Ταϊλάνδη. Ο Αμερικανός εργολάβος και η κυβέρνηση της Ταϊλάνδης σχεδίαζαν να φέρουν αυτό το πλοίο πίσω στις ΗΠΑ και ένα άλλο πλοίο πίσω στη Σαϊγκόν. Ωστόσο, το πλήρωμα του πλοίου πάλεψε σκληρά για 2 μήνες για να φέρει αυτό το πλοίο πίσω στο λιμάνι της Σαϊγκόν.
Το CSG 240 με ικανότητα έλξης 2.400 ίππων ήταν το ρυμουλκό με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα στο Βιετνάμ εκείνη την εποχή και έγινε ένα τυπικό παράδειγμα πολλών εξαιρετικών επιτευγμάτων για το λιμάνι της Σαϊγκόν, και του δόθηκε ο τίτλος «Ιππότης στη Θάλασσα».
Συγκεκριμένα, το ρουμανικό πλοίο Shinala προσέκρουσε σε ύφαλο κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων. Ο πλοιοκτήτης αποφάσισε να οδηγήσει το πλοίο σε μια αμμώδη όχθη για να αποφύγει τη βύθιση, οπότε προσάραξε στο Dong Ha - Quang Tri. Από εκεί, ο πλοιοκτήτης προσέλαβε ένα ολλανδικό πλοίο διάσωσης χωρητικότητας 24.000 ίππων, αλλά το ολλανδικό πλοίο «τα παράτησε». Μετά από αυτό, ήταν η σειρά της βιετναμέζικης εταιρείας διάσωσης να έρθει στη διάσωση, αλλά και αυτή ήταν «αβοήθητη» και το πλοίο παρέμεινε προσαραγμένο για 6 μήνες.
Αναλαμβάνοντας την αποστολή διάσωσης του Shinala, το πλήρωμα του CSG 240 πρότεινε μια πρωτοβουλία να χρησιμοποιήσει την προπέλα του πλοίου για να φυσήξει άμμο κοντά στο κύτος του Shinala, ώστε να δημιουργηθεί βάθος από 4 έως 6 μέτρα, ώστε να δημιουργηθεί ένα κανάλι που θα οδηγήσει το πλοίο στη θάλασσα. Από εκεί, το CSG 240 τράβηξε το Shinala στη θάλασσα, προς έκπληξη και θαυμασμό του καπετάνιου του Shinala.
Από το 1980 έως το 1984, το πλήρωμα του CSG 240 προώθησε και εφάρμοσε 25 πολύτιμες πρωτοβουλίες, ωφελώντας το δημόσιο ταμείο με περισσότερα από μισό εκατομμύριο VND, μέσω 15.000 ωρών λειτουργίας. Το πλοίο συμμετείχε σε πολλές σημαντικές δραστηριότητες ρυμούλκησης και διάσωσης, αποφέροντας έσοδα εκατοντάδων εκατομμυρίων VND στα μέσα της δεκαετίας του 1980.
Μιλώντας για το πλοίο CSG 240, μιλάμε για τον αρχιπλοίαρχο Ton Tho Khuong, του οποίου το πρώτο επίτευγμα ήταν η υποδοχή του πλοίου Song Huong στις 13 Μαΐου 1975 - ανοίγοντας επίσημα τη θαλάσσια διαδρομή μεταφορών μεταξύ Νότου και Βορρά μετά από δεκαετίες διακοπής.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στις 3 Ιουλίου 1979, αυτό το ρυμουλκό μετέφερε με ασφάλεια το σοβιετικό πλοίο JulioAnnonio Melta, βάρους 50.000 τόνων, στο λιμάνι της Σαϊγκόν. Ήταν το πρώτο και μεγαλύτερο πλοίο στην ιστορία που έδεσε στο λιμάνι της Σαϊγκόν.
Από το 1975 έως το 1985, με τον πρωτοποριακό και βασικό του ρόλο, ο Αρχιπλοίαρχος Ton Tho Khuong μετέφερε 550 υπερφορτωμένα πλοία χωρίς να χρειαστεί να μεταφερθούν, αποφέροντας εκατοντάδες εκατομμύρια ντονγκ σε οφέλη για το Κράτος. Το 1985, το Κρατικό Συμβούλιο απένειμε τον τίτλο «Ήρωας Εργασίας» στον Αρχιπλοίαρχο Ton Tho Khuong και τον τίτλο «Ήρωας Εργασίας» στο πλοίο CSG 240.
Το 1987, υπό εξαιρετικά σκληρές και άγριες συνθήκες λειτουργίας, το CSG 240 συμμετείχε στη μεταφορά εξοπλισμού και τροφίμων για την προστασία του νησιού Da Lat στο Truong Sa. Το 2005, το CSG 240 σταμάτησε να λειτουργεί.
Με πολλά εξαιρετικά επιτεύγματα, στις 19 Δεκεμβρίου 1996, το λιμάνι της Σαϊγκόν έλαβε τον τίτλο «Ήρωας Εργασίας» για αξιωματικούς και υπαλλήλους με εξαιρετικά επιτεύγματα στην εργασία από το 1986 έως το 1995.
Ο κ. Nguyen Manh Ha - πρώην επικεφαλής του τμήματος διοίκησης λιμένα της Σαϊγκόν - δήλωσε ότι για περισσότερο από μια δεκαετία από τότε που έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Εργασίας, το λιμάνι εργάζεται επίμονα δημιουργικά για να δοξάσει τον τόπο από όπου έφυγε ο θείος Χο για να σώσει τη χώρα, με στόχο την ανάπτυξη του λιμανιού της Σαϊγκόν ώστε να φτάσει στο επίπεδο της περιοχής της Νοτιοανατολικής Ασίας.
Λιμάνι Σαϊγκόν, Ήρωας της Εργασίας - Φωτογραφία: Λιμάνι Σαϊγκόν
Η χρυσή γενιά του ποδοσφαίρου
Πριν από το 1975, η Saigon - Gia Dinh ήταν ένα σπουδαίο λίκνο του ποδοσφαίρου του Νότου και είχε φήμη σε διεθνή τουρνουά. Η εθνική ομάδα της Ιαπωνίας, αφού έχασε από τις ομάδες των διάσημων παικτών Pham Huynh Tam Lang (ο οποίος απεβίωσε το 2014), Nguyen Van Rang και Ho Thanh Cang, αυτοσυγκριόταν με ένα μικρό παπούτσι σε σύγκριση με το βιετναμέζικο ποδόσφαιρο.
Την 1η Νοεμβρίου 1975, ιδρύθηκε επίσημα η Ομάδα Ποδοσφαίρου Εργατών Λιμένα Σαϊγκόν. Επειδή όλοι οι παίκτες ήταν παίκτες της εθνικής ομάδας πριν από το 1975, η ομάδα γρήγορα εδραίωσε τη θέση της στο ποδόσφαιρο του Νότου. Την περίοδο 1978-1979, η ομάδα κέρδισε το Πρωτάθλημα A1 της Χο Τσι Μινχ.
Το 1981, μετά από περισσότερο από ένα χρόνο εκπαίδευσης, ο Pham Huynh Tam Lang αποχαιρέτησε την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας με ένα εξαιρετικό πιστοποιητικό προπονητικής για να επιστρέψει στο Saigon Port σε μια νέα θέση - προπονητής.
Εκείνη την εποχή, τα διάσημα ονόματα της ομάδας ήταν οι Luu Kim Hoang, Le Dinh Thang, Tu Le, Duong Van Tha... οι οποίοι ήταν εργάτες στις ομάδες φόρτωσης και εκφόρτωσης, ηλεκτρολόγοι, οδηγοί πλοίων... Αυτή ήταν η περίοδος της πρώτης χρυσής γενιάς που δημιούργησε σταθερότητα για την επωνυμία Saigon Port.
Αργότερα, η ομάδα πρόσθεσε μια ομάδα πολλά υποσχόμενων νεαρών παικτών από την επαγγελματική σχολή για τις χαρισματικές και κάποιες άλλες ομάδες, συμπεριλαμβανομένων των επιθετικών Ντανγκ Τραν Τσινχ, Χα Βουόνγκ Νγκάου Νάι, των μέσων Νγκουγιέν Χοάνγκ Τσάου, Φαμ Βαν Ταμ, Νγκουγιέν Ταν Τουνγκ και των αμυντικών Βο Χοάνγκ Ταν, Χο Βαν Ταμ, Βουόνγκ Ντιέου Τανχ. Η ποδοσφαιρική ομάδα του Σαϊγκόν Πορτ κέρδισε τον τίτλο του πρωταθλητή 4 φορές το 1986, το 1993-1994, το 1997 και το 2001-2002.
Μιλώντας για τα επιτεύγματα του λιμανιού σε όλη την ιστορία, ένας αξιωματούχος του λιμανιού της Σαϊγκόν δήλωσε ότι είναι πολύ σπάνιο σε μια μονάδα να υπάρχουν τρεις γενιές παππούδων, πατέρων και γιων που εργάζονται διαδοχικά. Ωστόσο, στο λιμάνι της Σαϊγκόν, υπάρχουν πολλές οικογένειες με διαδοχικές γενιές που εργάζονται στο λιμάνι. Αυτή η σύνδεση πηγάζει από την αγάπη για την ιστορική παράδοση του ηρωικού λιμανιού - του λιμανιού της Σαϊγκόν.
--- ...
Στις 23 Ιουλίου 1975, το Εμπορικό Λιμάνι της Σαϊγκόν μετονομάστηκε επίσημα σε Λιμάνι της Σαϊγκόν, την εποχή που άρχισε να λειτουργεί για να εξυπηρετήσει την ενοποιημένη εθνική οικονομία.
>>> Επόμενο: Το λιμάνι της Σαϊγκόν εκτείνεται στον ωκεανό
Πηγή: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
Σχόλιο (0)