Η ACV χρησιμοποιεί τις εξοικονομήσεις για την κατασκευή δεύτερου διαδρόμου στο αεροδρόμιο Long Thanh

Το απόγευμα της 15ης Νοεμβρίου, πληροφορίες από την Εταιρεία Αεροδρομίων του Βιετνάμ (ACV) ανέφεραν ότι η μονάδα θα χρησιμοποιήσει τις εξοικονομήσεις από τα έξοδα έκτακτης ανάγκης και τις προσφορές για την κατασκευή ενός δεύτερου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης στο Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh - αεροδρόμιο Long Thanh.

Η ACV χρησιμοποιεί τις εξοικονομήσεις για την κατασκευή του δεύτερου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης στο αεροδρόμιο Long Thanh. (Εικονογράφηση: Luong Y)

Σύμφωνα με την ACV, η Φάση 1 του αεροδρομίου Long Thanh αποτελείται από 4 επιμέρους έργα, εκ των οποίων το έργο 3 της επιμέρους συνιστώσας είναι το έργο με το μεγαλύτερο επενδυτικό κεφάλαιο με πολλά σημαντικά πακέτα. Κατά την υλοποίηση του έργου 3 της επιμέρους συνιστώσας, η ACV εξοικονόμησε σχεδόν 4.000 δισεκατομμύρια VND.

Η ACV δήλωσε ότι αυτό το ποσό περιλαμβάνει εξοικονομήσεις από έκτακτα έξοδα και ιδιαίτερα εξοικονομήσεις από την υποβολή προσφορών. Εν τω μεταξύ, το κόστος επένδυσης για τον δεύτερο διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης του αεροδρομίου Long Thanh είναι περίπου 3.300 δισεκατομμύρια VND.

«Αυτά τα στοιχεία επιτεύχθηκαν χάρη στις ακούραστες προσπάθειες στη διαδικασία διαχείρισης του έργου, όταν, μαζί με την ACV, έπρεπε να διασφαλίσουμε την ποιότητα, την πρόοδο και την ασφάλεια κατά την κατασκευή, αλλά ταυτόχρονα, διαχειριζόμασταν πάντα προσεκτικά και προσεκτικά το κόστος των επενδύσεων στην κατασκευή, διασφαλίζοντας ότι οι εκταμιεύσεις από κρατικές επιχειρήσεις πραγματοποιούνταν πάντα σύμφωνα με τους κανονισμούς, εύλογα και χωρίς σπατάλες», δήλωσε εκπρόσωπος της ACV.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της ACV, η κατασκευή ενός δεύτερου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης δεν αυξάνει το επενδυτικό κόστος του έργου της συνιστώσας 3, αλλά συμβάλλει στην αύξηση της χωρητικότητας και της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας του αεροδρομίου, συμβάλλοντας στη βελτίωση της επενδυτικής αποτελεσματικότητας του έργου.

Εξηγώντας την κατασκευή ενός δεύτερου διαδρόμου, σύμφωνα με το ACV, το Διεθνές Αεροδρόμιο Tan Son Nhat προβλέπεται να εξυπηρετεί περίπου 50 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Το 2023, η λειτουργική παραγωγή του Tan Son Nhat έφτασε τα 41 εκατομμύρια επιβάτες. Αναμένεται ότι έως το 2030, η συνολική ζήτηση αερομεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ και των γειτονικών επαρχιών θα είναι περίπου 71 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Επομένως, εάν ο πρώτος διάδρομος προσγείωσης/απογείωσης του αεροδρομίου Long Thanh παρουσιάσει πρόβλημα, οι πτήσεις θα πρέπει να μεταφερθούν στο Tan Son Nhat. Εκείνη την περίοδο, το Tan Son Nhat θα είναι υπερφορτωμένο, με τα αεροπλάνα να πρέπει να περιμένουν στον αέρα, προκαλώντας πρόσθετο κόστος και επηρεάζοντας το περιβάλλον.

Η άμεση κατασκευή του δεύτερου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης θα καλύψει τις ανάγκες της Φάσης 1 του Long Thanh σε περίπτωση ατυχήματος στον πρώτο διάδρομο, χωρίς να χρειάζεται να μεταβεί στο Tan Son Nhat. Ταυτόχρονα, θα παρέχει καλή υποστήριξη στο Tan Son Nhat σε περίπτωση ατυχήματος.

«Σε περίπτωση που, μετά την έναρξη λειτουργίας της φάσης 1, η επένδυση στην κατασκευή ενός δεύτερου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης θα διαταράξει τις λιμενικές λειτουργίες λόγω της ανάγκης σύνδεσης των υποδομών και των συστημάτων τεχνικού ελέγχου με τον πρώτο διάδρομο. Επιπλέον, η κατασκευή ενός δεύτερου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης θα επηρεάσει τις λιμενικές λειτουργίες λόγω της σκόνης που παράγεται κατά την κατασκευή», ενημέρωσε η ACV.

Λουόνγκ Υ

Πηγή: https://vtcnews.vn/acv-dung-tien-tiet-kiem-lam-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-ar907645.html