Η Ινδία επενδύει 9 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή του κορυφαίου υπερλιμανιού στον κόσμο

Ο υπουργός Πληροφοριών και Ραδιοτηλεόρασης της Ινδίας, Ashwini Vaishnaw, δήλωσε ότι το λιμάνι βαθέων υδάτων κατασκευάζεται στο Vadhavan, στη δυτική ινδική πολιτεία Maharashtra, με κόστος περίπου 9 δισεκατομμύρια δολάρια. Το έργο θεωρείται αναπόσπαστο μέρος του Οικονομικού Διαδρόμου Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC), που ανακοινώθηκε από τον Ινδό πρωθυπουργό Narendra Modi στη σύνοδο κορυφής της G20 τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, σύμφωνα με την South China Morning Post στις 29 Ιουνίου.

Εμπορευματοκιβώτια εξαγωγής σε λιμάνι στην πολιτεία Γκουτζαράτ (Ινδία)

Το λιμάνι Vadhavan, το οποίο έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί έως το 2036, θα καταταχθεί μεταξύ των 10 κορυφαίων λιμένων στον κόσμο , δημιουργώντας 1,2 εκατομμύρια θέσεις εργασίας και συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση κόστους μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων. Το έργο στοχεύει στην κατασκευή ενός απρόσκοπτου διαδρόμου logistics που θα συνδέει την Ινδία με τη Νότια Ευρώπη μέσω λιμένων, σιδηροδρομικών και οδικών δικτύων στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ), τη Σαουδική Αραβία, την Ιορδανία και το Ισραήλ.

Η Ινδία προσπαθεί εδώ και καιρό να αναπτύξει νέους εμπορικούς διαδρόμους προς την Ευρώπη για να αποφύγει την εξάρτηση από ένα δίκτυο λιμένων που διαχειρίζεται η Κίνα σε όλη τη Νότια Ασία και τη Μέση Ανατολή.

Η κα Sreeradha Dutta, καθηγήτρια διεθνών σχέσεων στο Πανεπιστήμιο Jindal Global (Ινδία), σχολίασε: «Όταν ξεκινήσει η κατασκευή του IMEC, το νέο mega port στο Vadhavan μπορεί να γίνει η εμπορική πύλη της Ινδίας προς την Ευρώπη και την περιοχή του Κόλπου. Είμαι πολύ αισιόδοξη γι' αυτό, επειδή το ιστορικό της Ινδίας στην υλοποίηση τέτοιων έργων βελτιώνεται».

Η Ινδία έχει συνάψει συμφωνία ελεύθερων συναλλαγών με τα ΗΑΕ και διαπραγματεύεται μια ακόμη με την ΕΕ. Το έθνος της Νότιας Ασίας στοχεύει στην αύξηση των ετήσιων εξαγωγών στο 1 τρισεκατομμύριο δολάρια έως το 2030. Το έργο IMEC περιγράφεται ως ενσωμάτωση αλυσίδων εφοδιασμού για την προώθηση της κοινής παραγωγής, υποθαλάσσιων καλωδίων δεδομένων και αγωγών υδρογόνου ως βιώσιμη εναλλακτική λύση καυσίμου, σύμφωνα με τα σχέδια οικονομικής διαφοροποίησης των κρατών του Κόλπου.

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν (δεξιά) και ο πρωθυπουργός της Ινδίας Ναρέντρα Μόντι παρευρίσκονται στη σύνοδο κορυφής της G20 στο Νέο Δελχί (Ινδία) τον Σεπτέμβριο του 2023

Οι αναλυτές ανέφεραν ότι το έργο IMEC εντάσσεται στις προσπάθειες της Ινδίας να προσελκύσει παγκόσμιες εταιρείες όπως η Apple και η Tesla (ΗΠΑ) που αναζητούν εναλλακτικές λύσεις στην κινεζική αγορά. Η τρέχουσα έλλειψη λιμένων βαθέων υδάτων στην Ινδία καθιστά το έργο Vadhavan μια στρατηγική προσθήκη σε αυτούς τους στόχους προώθησης επενδύσεων.

Ωστόσο, η εφαρμογή του IMEC έχει αντιμετωπίσει μια σειρά από γεωπολιτικά εμπόδια, μεταξύ των οποίων και οι αυξανόμενες εντάσεις στη Μέση Ανατολή, γεγονός που καθιστά σχεδόν αδύνατη τη σύγκληση διάσκεψης από όλες τις πλευρές. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι θα χρειαστούν ένα έως δύο χρόνια προτού όλοι οι εταίροι είναι έτοιμοι να συζητήσουν το έργο.

Η πραγματική δοκιμασία θα είναι το κατά πόσον βασικές χώρες όπως τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Σαουδική Αραβία θα αναπτύξουν σιδηροδρομικές υποδομές κατά μήκος του προτεινόμενου διαδρόμου της Ινδίας, δήλωσε ο Manoj Joshi του Observer Research Foundation, ενός ινδικού think tank.

Πηγή: https://thanhnien.vn/an-do-rot-9-ti-usd-xay-sieu-cang-hang-dau-the-gioi-185240630074924823.htm