Οι εφημερίδες, το ραδιόφωνο και η τηλεόραση στο Χάι Φονγκ έχουν λάβει σχόλια από πολλούς κατοίκους σχετικά με τις πολυάριθμες ελλείψεις της γέφυρας Μπινχ στην Εθνική Οδό 37, η οποία εκτείνεται στον ποταμό Κιν Μον και διέρχεται από την περιφέρεια Λε Ντάι Χαν και την κοινότητα Τραν Φου. Μετά από περισσότερες από τρεις δεκαετίες λειτουργίας, η γέφυρα Μπινχ έχει γίνει «σημείο συμφόρησης» στην Εθνική Οδό 37. Το κατάστρωμα της γέφυρας είναι στενό, ο όγκος κυκλοφορίας υπερβαίνει τη σχεδιασμένη χωρητικότητά του και ενέχει κίνδυνο ατυχημάτων και κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Από ατυχήματα…
Περίπου στις 7 μ.μ. στις 16 Ιανουαρίου, στο χιλιόμετρο 77+900 της Εθνικής Οδού 37, στον δρόμο για μοτοσικλέτες και ποδήλατα της γέφυρας Binh, προς την κατεύθυνση από το διαμέρισμα Le Dai Hanh προς την κοινότητα Tran Phu, συνέβη τροχαίο ατύχημα. Εκείνη την ώρα, ο κ. Tran Hong Q., γεννημένος το 1991, κάτοικος του διαμερίσματος Viet Hoa, οδηγούσε μοτοσικλέτα από το διαμέρισμα Le Dai Hanh προς την κοινότητα Tran Phu όταν συγκρούστηκε με την κα Vu Thi Nh., γεννημένη το 1961, η οποία κινούνταν προς την ίδια κατεύθυνση μπροστά του. Ευτυχώς, η σύγκρουση δεν προκάλεσε τραυματισμούς.
Σε αντίθεση με το προαναφερθέν περιστατικό, στις 15 Ιουνίου 2025, στις 9:50 μ.μ., συνέβη τροχαίο ατύχημα στη γέφυρα Binh όταν ο κ. Dinh Van B. (γεννημένος το 1994, από την επαρχία Phu Tho ) που οδηγούσε μοτοσικλέτα με πινακίδα κυκλοφορίας 19H-263.xx από την περιοχή Le Dai Hanh προς την κοινότητα Tran Phu συγκρούστηκε με την κεντρική λωρίδα κυκλοφορίας και έπεσε στο δρόμο. Ο κ. B. τραυματίστηκε και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, αλλά αργότερα πέθανε.
Οι παρατηρήσεις δείχνουν ότι τα τσιμεντένια διαχωριστικά λωρίδων κυκλοφορίας εκατέρωθεν της γέφυρας δεν είναι πλέον κατάλληλα και έχουν υπάρξει πολλές περιπτώσεις οδηγών που τα προσέκρουσαν. Όταν συμβαίνουν ατυχήματα, η περιοχή της γέφυρας Binh είναι συνήθως συμφορημένη, με την κυκλοφοριακή συμφόρηση να εκτείνεται μερικές φορές για χιλιόμετρα και στα δύο άκρα της γέφυρας. Ο στενός χώρος κυκλοφορίας προκαλεί επίσης άγχος στους οδηγούς όταν διασχίζουν τη γέφυρα.
...να περιμένουν με ανυπομονησία τη νέα γέφυρα
Η γέφυρα Binh συνδέει την περιφέρεια Le Dai Hanh με την κοινότητα Tran Phu. Πρόκειται για μια κρίσιμη διαδρομή μεταφορών που συνδέει τη δυτική Hai Phong με την Bac Ninh , την Quang Ninh και άλλες βόρειες ορεινές επαρχίες, οι οποίες αντιμετωπίζουν υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο, ιδίως βαρέα φορτηγά και οχήματα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Πέρα από την κάλυψη των μεταφορικών αναγκών, η γέφυρα Binh αποτελεί ζωτικό κρίκο στο διαπεριφερειακό δίκτυο μεταφορών. Καθώς η Hai Phong αναλαμβάνει τον ρόλο της ως κόμβος logistics στη βόρεια περιοχή, ο όγκος κυκλοφορίας στις συνδετικές διαδρομές αυξάνεται. Εάν δεν επιλυθεί το σημείο συμφόρησης στη γέφυρα Binh, το κόστος μεταφοράς και οι χρόνοι ταξιδιού θα συνεχίσουν να παρατείνονται.
Κατασκευασμένη στις αρχές της δεκαετίας του 1990, η γέφυρα έχει μήκος πάνω από 321 μέτρα και πλάτος περίπου 11 μέτρα, σχεδιασμένη με δύο λωρίδες κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα σε συνθήκες όπου ο όγκος κυκλοφορίας ήταν μικρότερος από 3.000 οχήματα την ημέρα. Επί του παρόντος, ο όγκος κυκλοφορίας έχει αυξηθεί σε περίπου 12.400 οχήματα την ημέρα, ξεπερνώντας κατά πολύ τη χωρητικότητα της κατασκευής.
«Ο χώρος κυκλοφορίας στη γέφυρα είναι στενός. Οι λωρίδες κυκλοφορίας για μοτοσικλέτες και ποδήλατα είναι μικρές, αδυνατούν να δημιουργήσουν ασφαλή απόσταση. Όχι μόνο είναι στενές, αλλά το άκαμπτο σύστημα μεσαίων εμποδίων στη γέφυρα αποκαλύπτει επίσης πολλές αδυναμίες. Σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας, αυτό το εμπόδιο μειώνει τον χώρο για τον χειρισμό καταστάσεων», δήλωσε ο κ. Phan Cong Long, επικεφαλής του τμήματος Οικονομικών, Υποδομών και Πολεοδομικού Σχεδιασμού της περιφέρειας Le Dai Hanh.
Με την πάροδο των ετών, η γέφυρα Binh έχει υποστεί πολυάριθμες επισκευές και ενισχύσεις, όπως η ενίσχυση των κύριων δοκών με ανθρακονήματα, η προσθήκη εγκάρσιων δοκών, η αντικατάσταση των ελαστικών αρμών διαστολής με χαλύβδινες χτένες και η ανακατασκευή της γέφυρας. Τα αποτελέσματα της επιθεώρησης που διεξήχθη από εξειδικευμένη μονάδα τον Αύγουστο του 2024 έδειξαν ότι η κύρια δομή της γέφυρας εξακολουθεί να πληροί τις λειτουργικές απαιτήσεις, αλλά υπάρχουν ενδείξεις αποφλοίωσης και ρωγμών σκυροδέματος σε πολλά σημεία των κύριων δοκών και των βάθρων. Τα σύνθετα πάνελ ξεφλουδίζουν και τα πέτρινα στηρίγματα των βάθρων της γέφυρας είναι ραγισμένα και σπασμένα.
Μακροπρόθεσμα, για να διασφαλιστεί επαρκής χώρος για πλοήγηση, να εγγυηθεί τη δομική ασφάλεια, να μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα στη γέφυρα και να μετριαστούν τα μειονεκτήματα του σχεδιασμού της γέφυρας με δοκό σχήματος Τ, το Υπουργείο Κατασκευών ζήτησε από τη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ να υποβάλει έκθεση στο Υπουργείο Κατασκευών για την επιτάχυνση των επενδύσεων στην κατασκευή μιας νέας γέφυρας που θα αντικαταστήσει την υπάρχουσα γέφυρα Binh, προκειμένου να καλυφθούν οι μεταφορικές ανάγκες του λαού και να προωθηθεί η κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.
Είναι γνωστό ότι το έργο κατασκευής γέφυρας Tan An, μέρος του έργου κατασκευής γέφυρας Tan An και οδού πρόσβασης που συνδέεται με την Εθνική Οδό 18 (περιφέρεια Chu Van An), έχει συνολικό μήκος 3,485 χλμ. (η γέφυρα έχει μήκος πάνω από 572 μέτρα και πλάτος 12 μέτρα) και βρίσκεται υπό εντατική κατασκευή. Μετά την ολοκλήρωσή της, η γέφυρα Tan An θα βοηθήσει στην ανακούφιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στη γέφυρα Binh. Ωστόσο, οι αρμόδιες μονάδες πρέπει ακόμη να επανεξετάσουν και να αξιολογήσουν διεξοδικά την τρέχουσα κατάσταση της γέφυρας Binh και να μελετήσουν επιλογές για την κατασκευή μιας νέας γέφυρας ή την επέκτασή της, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας και να καλυφθούν οι απαιτήσεις της ανάπτυξης της περιφερειακής συνδεσιμότητας. Αυτό ελπίζουν και οι κάτοικοι της περιοχής.
ΧΑ ΚΙΕΝΠηγή: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-mon-541005.html
Σχόλιο (0)