Απροσδόκητες τιμές εισιτηρίων για τρένο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου: Είναι φθηνότερο από τα αεροπορικά ταξίδια;

Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, μήκους 1.541 χιλιομέτρων, αναμένεται να χωριστεί σε τέσσερα επιμέρους έργα που θα υλοποιηθούν ταυτόχρονα και θα ολοκληρωθούν το 2035. Οι τιμές των εισιτηρίων τρένων υψηλής ταχύτητας είναι ίσες με το 75% του μέσου ναύλου χαμηλού κόστους σε αεροπορικές εταιρείες.

Το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου είναι ένα έργο για το οποίο ενδιαφέρονται πολλοί άνθρωποι σε όλη τη χώρα.

Ταχύτητα 350 χλμ/ώρα

Σύμφωνα με το προσχέδιο της κυβέρνησης , το όριο ταχύτητας των 250 χλμ./ώρα αναπτύχθηκε πριν από 50 χρόνια και προς το παρόν είναι κατάλληλο μόνο για διαδρομές μικρού και μεσαίου μεγέθους.

Όσον αφορά τον διάδρομο Βορρά-Νότου, ο οποίος έχει μήκος άνω των 1.500 χλμ. και συνδέει πολλές μεγάλες πόλεις, η ταχύτητα των 350 χλμ./ώρα θα βοηθήσει στην προσέλκυση περισσότερων επιβατών.

Η παγκόσμια εμπειρία δείχνει ότι η επιλογή ταχύτητας 350 χλμ./ώρα όχι μόνο μειώνει τον χρόνο ταξιδιού, αλλά έχει επίσης τη δυνατότητα να προσελκύσει περίπου 12,5% περισσότερους επιβάτες σε σύγκριση με ταχύτητα 250 χλμ./ώρα.

Αν και το αρχικό κόστος επένδυσης είναι 8-9% υψηλότερο, πρόκειται για μια μακροπρόθεσμη και οραματική απόφαση, που διασφαλίζει τον εκσυγχρονισμό και τη συμβατότητα με τις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας παγκοσμίως.

Εκτιμώμενη τιμή εισιτηρίου

Το αναμενόμενο ναύλο για τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας θα είναι περίπου το 75% του μέσου ναύλου των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους και οικονομικής θέσης.

Για να καλυφθούν οι οικονομικές τιμές και να προσελκύσουν επιβάτες, τα εισιτήρια τρένων υψηλής ταχύτητας χωρίζονται σε 3 επίπεδα τιμών που αντιστοιχούν σε διαφορετικά θέματα και επίπεδα άνεσης. Οι προτεινόμενες τιμές των εισιτηρίων δεν έχουν μεγάλη διαφορά σε σύγκριση με χώρες με παρόμοιες συνθήκες με το Βιετνάμ, χαμηλότερες από τις αεροπορικές, υψηλότερες από τις οδικές, αλλά με υψηλότερη ποιότητα υπηρεσιών και εξοικονόμηση χρόνου.

Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου όχι μόνο συνδέει μεγάλες πόλεις, αλλά αναμένεται επίσης να έχει 23 επιβατικούς σταθμούς σε όλη τη διαδρομή, περνώντας από 20 επαρχίες και πόλεις, με κάθε τοποθεσία να έχει 1 επιβατικό σταθμό, συμπεριλαμβανομένων των: Ανόι, Χα Ναμ, Ναμ Ντιν, Νινχ Μπιν, Τάνχ Χόα, Νγκε Αν, Χα-Τινχουάι Κουάνγκ Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh City.

ΕΙΚΟΝΑ

Η Χα Τιν έχει επίσης προσθέσει τον σταθμό Βουνγκ Ανγκ, έναν εμπορευματικό σταθμό που μπορεί να παραλαμβάνει και να αποβιβάζει επιβάτες, και έναν σταθμό που συνδέεται με τη σιδηροδρομική γραμμή Μου Τζία - Βουνγκ Ανγκ. Η Βουνγκ Ανγκ είναι μια μεγάλη οικονομική ζώνη στην περιοχή Βορειοκεντρική, επομένως προβλέπεται ότι η ζήτηση για μεταφορά επιβατών θα είναι σχετικά μεγάλη.

Οι δύο επαρχίες Μπιν Ντιν και Μπιν Τουάν θα διαμορφώσουν επιπλέον σταθμούς, τους Μπονγκ Σον και Φαν Ρι, για την εξυπηρέτηση των λειτουργιών κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκμετάλλευσης. Σύμφωνα με την έρευνα του συμβούλου, η διάταξη των επιβατικών σταθμών της διαδρομής είναι παρόμοια με τη σιδηροδρομική γραμμή Πεκίνου - Σαγκάης (μήκος άνω των 1.310 χλμ., ταχύτητα σχεδιασμού 380 χλμ./ώρα, διάταξη 24 σταθμών).

Δεδομένου του σύνθετου εδάφους του Βιετνάμ, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας θα χρησιμοποιεί τρεις κύριους τύπους κατασκευών: γέφυρες που αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% του μήκους της διαδρομής, σήραγγες που αντιπροσωπεύουν το 10% και επίγειες γραμμές που αντιπροσωπεύουν το 30%. Αυτό όχι μόνο βοηθά τη διαδρομή να διασχίζει αποτελεσματικά διαφορετικά εδάφη, αλλά και διασφαλίζει σταθερότητα και ασφάλεια κατά τη λειτουργία.

Έργα στοιχείων

Το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου έχει μεγάλο μήκος (εκτιμάται σε περίπου 1.541 χλμ., εκ των οποίων το 70% αφορά έργα γεφυρών και σηράγγων που απαιτούν πολύπλοκες μελέτες σχεδιασμού).

Συνεπώς, για να μειωθεί ο χρόνος υλοποίησης, να κινητοποιηθούν οι μέγιστοι πόροι και οι εγχώριοι εργολάβοι για να συμμετάσχουν στην υλοποίηση, η κυβέρνηση σχεδιάζει να την χωρίσει σε 4 επιμέρους έργα και να τα υλοποιήσει ταυτόχρονα.

Προκαταρκτικός προσδιορισμός της συνολικής επένδυσης του έργου ανέρχεται σε περίπου 67 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

ΕΙΚΟΝΑ

Συνιστώσα έργου 1: το τμήμα από τον σταθμό Ngoc Hoi (στο Ανόι) έως τον σταθμό Vinh (στο Nghe An) έχει συνολικό μήκος περίπου 281 χλμ.

Συνιστώσα έργου 2: το τμήμα από τον σταθμό Vinh έως τον σταθμό Da Nang έχει συνολικό μήκος περίπου 420 χλμ.

Συνιστώσα έργου 3: το τμήμα από τον σταθμό Da Nang έως τον σταθμό Dien Khanh (στο Khanh Hoa) έχει συνολικό μήκος περίπου 480 χλμ.

Συνιστώσα έργου 4: το τμήμα από τον σταθμό Dien Khanh έως τον σταθμό Thu Thiem (στην πόλη Χο Τσι Μινχ) έχει συνολικό μήκος περίπου 360 χλμ.

Με βάση την προκαταρκτική επιλογή τεχνολογίας, τεχνικών, κλίμακας επένδυσης και αναφοράς στα ποσοστά επένδυσης σιδηροδρομικών έργων υψηλής ταχύτητας που έχουν υλοποιηθεί και υλοποιούνται παγκοσμίως, η συνολική επένδυση του έργου έχει προκαταρκτικά προσδιοριστεί σε περίπου περισσότερα από 67 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Με εκτιμώμενη συνολική επένδυση άνω των 67 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, η κατανομή κεφαλαίου σε περίπου 12 χρόνια, κατά μέσο όρο περίπου 5,6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ετησίως, που ισοδυναμεί με περίπου 16,2% του μεσοπρόθεσμου επενδυτικού σχεδίου για την περίοδο 2026 - 2030, εάν διατηρηθεί ο τρέχων μεσοπρόθεσμος δείκτης δημόσιων επενδύσεων του 5,5 - 5,7% του ΑΕΠ. Η κυβέρνηση προτείνει τη διάθεση δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων.

Μετά την ολοκλήρωση του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, αναμένεται ότι η Βιετναμέζικη Σιδηροδρομική Εταιρεία θα λάβει όλα τα οχήματα και τον εξοπλισμό προς εκμετάλλευση και θα είναι υπεύθυνη για την αποπληρωμή του χρέους για το κόστος επένδυσης των οχημάτων και του εξοπλισμού. Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής και λειτουργίας, οι επιχειρήσεις θα κληθούν επίσης να επενδύσουν σε χώρους εξυπηρέτησης και εμπορικούς χώρους στους σταθμούς, καθώς και σε επιπλέον οχήματα προς εκμετάλλευση όταν χρειαστεί.

Thanhnien.vn

Πηγή: https://thanhnien.vn/bat-ngo-gia-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-re-hon-may-bay-185241001111102679.htm