Το Υπουργείο Οικονομικών δεν υποστηρίζει την πρόταση για μείωση των όρων των Toyota και Ford

[διαφήμιση_1]

Το Υπουργείο Οικονομικών μόλις υπέβαλε στην κυβέρνηση σχέδιο διατάγματος για την τροποποίηση και συμπλήρωση ορισμένων άρθρων του διατάγματος αριθ. 26/2023/ND-CP της κυβέρνησης σχετικά με τους εξαγωγικούς δασμούς, τους προτιμησιακούς εισαγωγικούς δασμούς, τον κατάλογο αγαθών και τους απόλυτους φορολογικούς συντελεστές, τους μικτούς φόρους και τους εισαγωγικούς φόρους εκτός δασμολογικών ποσοστώσεων.

Στην παρούσα Έκθεση, το Υπουργείο Οικονομικών δεν υποστηρίζει την πρόταση για μείωση των όρων παραγωγής του Προγράμματος Φορολογικών Κινήτρων για την παραγωγή και συναρμολόγηση αυτοκινήτων. Προηγουμένως, ο Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA) και η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Hai Duong ζήτησαν να εξεταστεί η πρόταση της Ford Vietnam Co., Ltd. για προσαρμογή της παραγωγής του Προγράμματος Φορολογικών Κινήτρων το 2023.

Οι προϋποθέσεις για τη συμμετοχή στο Πρόγραμμα Φορολογικών Κινήτρων και την επιλεξιμότητα για τον φορολογικό συντελεστή ΜΕΚ (προτιμησιακός φόρος εξαγωγής και συντελεστής φόρου εισαγωγής) 0% για εισαγόμενα εξαρτήματα και ανταλλακτικά για την παραγωγή και συναρμολόγηση αυτοκινήτων είναι ότι οι επιχειρήσεις κατασκευής και συναρμολόγησης αυτοκινήτων πρέπει να διαθέτουν Πιστοποιητικό επιλεξιμότητας για την παραγωγή και συναρμολόγηση αυτοκινήτων που εκδίδεται από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και να πληρούν τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο Διάταγμα (συμπεριλαμβανομένων των όρων για τα εξαρτήματα· των όρων για τα μοντέλα οχημάτων· των όρων για την παραγωγή· των όρων για τις εκπομπές· των όρων για τις περιόδους εξέτασης κινήτρων· των όρων για τα αρχεία και τις διαδικασίες).

Συγκεκριμένα, οι επιχειρήσεις πρέπει να πληρούν τους όρους παραγωγής (συμπεριλαμβανομένης της ελάχιστης συνολικής παραγωγής για όλους τους τύπους οχημάτων και της ελάχιστης ατομικής παραγωγής για κάθε μοντέλο οχήματος) όπως ορίζονται για κάθε ομάδα οχημάτων. Ο κανονισμός σχετικά με τους όρους παραγωγής έχει ως στόχο να ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να επενδύσουν και να επεκτείνουν την κλίμακα παραγωγής. Οι επιχειρήσεις δεν θα δικαιούνται τις προτιμησιακές πολιτικές του Προγράμματος εάν δεν πληρούν τους όρους παραγωγής κατά την περίοδο αναθεώρησης των φορολογικών κινήτρων (6 μήνες ή 12 μήνες).

«Οι συνθήκες παραγωγής είναι σημαντικές και απαραίτητες προϋποθέσεις για να επενδύσουν οι επιχειρήσεις κεφάλαια, να επεκτείνουν την παραγωγή και να αυξήσουν τον ρυθμό τοπικής προσαρμογής, συμβάλλοντας έτσι στην ευθυγράμμιση της αυτοκινητοβιομηχανίας με τον προσανατολισμό και τις πολιτικές του Κόμματος και του Κράτους», επιβεβαίωσε το Υπουργείο Οικονομικών.

Το Υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ότι πρόσφατα η κυβέρνηση είχε εφαρμόσει πολλές πολιτικές για την υποστήριξη της εγχώριας βιομηχανίας κατασκευής και συναρμολόγησης αυτοκινήτων και η συνεχιζόμενη πρόταση της VAMA για μείωση της παραγωγής δεν είναι κατάλληλη για την τρέχουσα κατάσταση.

Όσον αφορά την πρόταση προσθήκης ορισμένων ανταλλακτικών και εξαρτημάτων στον Κατάλογο της Ομάδας 98.49 για την εφαρμογή του φορολογικού συντελεστή ΜΕΚ 0% στην Toyota Vietnam Automobile Company, το Υπουργείο Οικονομικών διαφώνησε επίσης.

Σύμφωνα με τον εν λόγω οργανισμό, τα είδη της ομάδας 98.49 του Καταλόγου ρυθμιζόμενων ειδών είναι βασικά είδη που δεν μπορούν να παραχθούν εγχώρια και έχουν υψηλό επιστημονικό και τεχνολογικό περιεχόμενο και πολύπλοκη κατασκευή για την προώθηση της ανάπτυξης της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας και τη μείωση του κόστους παραγωγής.

Όσον αφορά τα ανταλλακτικά και τα εξαρτήματα που η Toyota Company πρότεινε να προσθέσει στον Κατάλογο της Ομάδας 98.49, το Υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ότι υπάρχουν ορισμένοι κωδικοί HS που προτείνονται από την Toyota Vietnam Automobile Company και έχουν εγχώρια παραγόμενα προϊόντα. Ορισμένοι κωδικοί HS που προτείνονται από την Toyota Vietnam Automobile Company έχουν συμπεριληφθεί στην Ομάδα 98.49. Επειδή η Εταιρεία παρείχε μόνο κωδικούς HS, χωρίς συγκεκριμένες περιγραφές των προϊόντων, το Υπουργείο Οικονομικών δεν έχει βάση για να εξετάσει συγκεκριμένα την πρόταση της Εταιρείας.

Για τις πρώτες ύλες, τα εφόδια, τα αναλώσιμα ή τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα αυτοκινήτων (σωλήνες, βίδες, μπουλόνια, στηρίγματα, πλαίσια, αξεσουάρ από σίδηρο, χάλυβα ή βασικά μέταλλα...), το Υπουργείο Οικονομικών προτείνει να μην συμπεριληφθεί αυτή η ομάδα στην ομάδα 98.49, ώστε να υπόκειται σε συντελεστές φόρου εισαγωγής στο πλαίσιο του Προγράμματος Φορολογικών Κινήτρων.

Ο λόγος είναι ότι πρόκειται για βασικά είδη που μπορούν να παραχθούν εγχώρια, επομένως χρειάζεται μια πολιτική για την προστασία της εγχώριας παραγωγής. Ταυτόχρονα, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η ποσότητα των ειδών που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή και συναρμολόγηση αυτοκινήτων, η οποία θα χρησιμεύσει ως βάση για την εφαρμογή προτιμησιακών φορολογικών συντελεστών.

«Επομένως, τα είδη που πρότεινε η Toyota Company είναι ως επί το πλείστον είδη εγχώριας παραγωγής, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι ο κατάλογος της ομάδας 98.49 έχει αναθεωρηθεί πολλές φορές και είναι ουσιαστικά συνεπής με την πραγματικότητα. Συνεπώς, το Υπουργείο Οικονομικών υπέβαλε στην κυβέρνηση πρόταση να μην προστεθούν περισσότερα ανταλλακτικά και εξαρτήματα στον κατάλογο της ομάδας 98.49 για την εφαρμογή του φορολογικού συντελεστή 0% του ΜΕΚ, όπως προτάθηκε από την Toyota Company», δήλωσε η γνώμη του Υπουργείου Οικονομικών.

Επίσημη μείωση κατά 50% των τελών ταξινόμησης για τα εγχώρια παραγόμενα αυτοκίνητα Στις 28 Ιουνίου, η κυβέρνηση εξέδωσε διάταγμα που ρυθμίζει το τέλος ταξινόμησης για αυτοκίνητα, ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα που έλκονται από αυτοκίνητα και οχήματα παρόμοια με αυτοκίνητα που παράγονται και συναρμολογούνται εγχώρια.

[διαφήμιση_2]
Πηγή