Αυτά τα ποτάμια κουβαλούν το βάρος της βαθιάς στοργής.
Στις μνήμες πολλών γενεών, η σχέση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Δέλτα του Μεκόνγκ δεν ξεκίνησε με υπογεγραμμένες συμφωνίες ή αναπτυξιακές στρατηγικές, αλλά με μια εγκάρδια ανταλλαγή. Τα ποτάμια που συνδέουν την περιοχή μετέφεραν ρύζι, γαρίδες, ψάρια και την αγάπη του Δέλτα του Μεκόνγκ στη μεγαλύτερη πόλη της χώρας σε δύσκολες στιγμές.
Μετά το 1975, όταν η χώρα ενοποιήθηκε αλλά η οικονομία βρισκόταν ακόμη σε αταξία, η πόλη Χο Τσι Μινχ αντιμετώπισε την πίεση της έλλειψης τροφίμων. Σε αυτό το πλαίσιο, το Δέλτα του Μεκόνγκ χρησίμευσε ως σημαντική «οπισθοφυλακή». Πολλά σκάφη που μετέφεραν ρύζι από τους Χάου Τζιανγκ, Αν Τζιανγκ, Κου Λονγκ, Ντονγκ Θαπ, Τιεν Τζιανγκ, Λονγκ Αν κ.λπ. ταξίδευαν κατά μήκος του ποταμού Τιεν, του ποταμού Χάου και του ποταμού Βαμ Κο, συμβάλλοντας στην εξασφάλιση της επισιτιστικής ασφάλειας για την πόλη Χο Τσι Μινχ.
Τότε, κανείς δεν μιλούσε για «αλυσίδες εφοδιασμού» ή «περιφερειακούς δεσμούς», αλλά είχε σχηματιστεί ένας φυσικός και ισχυρός δεσμός, που τροφοδοτούνταν από αδελφική αγάπη. Ήταν μια «διαλεκτική σχέση» μεταξύ της μεγαλύτερης καταναλωτικής πόλης της χώρας και ενός εθνικού κέντρου παραγωγής γεωργικών και υδάτινων προϊόντων. Οι άνθρωποι από το Δέλτα του Μεκόνγκ έφεραν στην πόλη όχι μόνο ρύζι, ψάρια και γαρίδες, αλλά και γενναιοδωρία και συναδελφικότητα - αξίες που ορίζουν το «νότιο πνεύμα». Σε αντάλλαγμα, η πόλη Χο Τσι Μινχ παρείχε βιομηχανικά αγαθά, υπηρεσίες, ευκαιρίες εργασίας και εκπαιδευτικούς χώρους για τους κατοίκους του Δέλτα του Μεκόνγκ.
Τις τελευταίες πέντε δεκαετίες, εκατομμύρια εργαζόμενοι από το Δέλτα του Μεκόνγκ έχουν ζήσει και εργαστεί στην πόλη, συμβάλλοντας άμεσα στην αστική οικονομική ανάπτυξη. Εκτιμάται ότι το εργατικό δυναμικό που προέρχεται από το Δέλτα του Μεκόνγκ αντιπροσωπεύει περίπου τα τρία τέταρτα του συνολικού μεταναστευτικού εργατικού δυναμικού στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Μπορεί να ειπωθεί ότι, κατά την περίοδο πριν και αμέσως μετά την περίοδο Ντόι Μόι (Ανακαίνιση) του 1986, η σχέση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Δέλτα του Μεκόνγκ ήταν μια φυσική, ισχυρή και άρρηκτη σύνδεση «αίματος και σάρκας». Αυτή ήταν μια κρίσιμη βάση για να εισέλθουν αυτές οι δύο περιοχές σε μια νέα φάση ανάπτυξης.
Ο κ. Huynh Phong Tranh, πρώην Γενικός Επιθεωρητής της Κυβέρνησης, γέννημα θρέμμα του Δέλτα του Μεκόνγκ, ο οποίος διετέλεσε τοπικός ηγέτης στην περιοχή για μεγάλο χρονικό διάστημα, δήλωσε: Η συνεργασία μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Δέλτα του Μεκόνγκ αποτελεί κρίσιμη και συνεχή κινητήρια δύναμη. Στο νέο πλαίσιο, αυτή η σύνδεση πρέπει να αναβαθμιστεί σε εθνική στρατηγική, μετατοπίζοντας την εστίαση από την αυτοδύναμη συνεργασία σε ολοκληρωμένη σύνδεση σε υποδομές, θεσμούς και ανθρώπινους πόρους. Απαιτείται ένας ισχυρός διαπεριφερειακός μηχανισμός συντονισμού για τη βελτιστοποίηση των υποστηρικτικών πόρων και τη δυνατότητα σε ολόκληρη τη νότια περιοχή να επιτύχει βιώσιμες ανακαλύψεις.
Σε αυτή τη νέα εποχή, η νοημοσύνη θα γίνει ο αποφασιστικός παράγοντας. Όταν η πόλη Χο Τσι Μινχ και το Δέλτα του Μεκόνγκ μοιράζονται ένα κοινό όραμα και ενεργούν από κοινού με βάση τη γνώση, αυτή η σχέση θα εισέλθει σε ένα υψηλότερο στάδιο ανάπτυξης - όχι απλώς θα δεσμευτεί, αλλά θα αναπτυχθεί από κοινού.
Σύνδεση: Από αυθόρμητη σε στρατηγική
Μπαίνοντας στην περίοδο Doi Moi (Ανακαίνιση) το 1986, όταν η οικονομία μετατοπίστηκε σε έναν μηχανισμό αγοράς, η σχέση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Δέλτα του Μεκόνγκ σταδιακά έγινε πιο σαφής στις περιφερειακές και εθνικές αναπτυξιακές στρατηγικές. Η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι η οικονομική ατμομηχανή, ενώ το Δέλτα του Μεκόνγκ είναι η μεγαλύτερη περιοχή γεωργικής παραγωγής, παρέχοντας πάνω από το 50% της παραγωγής ρυζιού της χώρας, περίπου το 65% της παραγωγής υδατοκαλλιέργειας και πάνω από το 70% των εξαγόμενων φρούτων. Μόνο το Δέλτα του Μεκόνγκ καλύπτει περίπου το 70% της ζήτησης της αγοράς τροφίμων στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Αυτή η σχέση συνεργασίας αποδεικνύεται σαφώς μέσω της ροής αγαθών. Κάθε χρόνο, δεκάδες εκατομμύρια τόνοι γεωργικών προϊόντων από το Δέλτα του Μεκόνγκ μεταφέρονται στην πόλη Χο Τσι Μινχ για κατανάλωση, μεταποίηση και εξαγωγή. Η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι επίσης το μεγαλύτερο κέντρο logistics, χρηματοοικονομικής και εμπορικής διαχείρισης, όπου στεγάζονται κορυφαίες επιχειρήσεις μεταποίησης και εξαγωγής γεωργικών προϊόντων στη χώρα.
Όσον αφορά τις επενδύσεις, πολλές επιχειρήσεις στην πόλη Χο Τσι Μινχ έχουν επεκτείνει τις δραστηριότητές τους στο Δέλτα του Μεκόνγκ στους τομείς της επεξεργασίας τροφίμων, των θαλασσινών, του λιανικού εμπορίου και του τουρισμού. Τα προγράμματα που συνδέουν την προσφορά και τη ζήτηση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και των επαρχιών του Δέλτα του Μεκόνγκ διατηρούνται τακτικά, συμβάλλοντας στη δημιουργία σταθερών αγορών για τα γεωργικά προϊόντα.
Οι υποδομές μεταφορών αποτελούν βασικό στοιχείο. Οι αυτοκινητόδρομοι Ho Chi Minh City - Trung Luong, Trung Luong - My Thuan και My Thuan - Can Tho, μαζί με τις γέφυρες Can Tho, My Thuan 1 & 2, Rach Mieu 1 & 2 και Vam Cong, έχουν μειώσει σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού από την πόλη Ho Chi Minh στις κεντρικές περιοχές και τις επαρχίες εντός του Δέλτα του Μεκόνγκ. Ωστόσο, το κόστος εφοδιαστικής στην περιοχή παραμένει υψηλότερο από τον εθνικό μέσο όρο, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 20-25% των τιμών των προϊόντων, μειώνοντας έτσι την ανταγωνιστικότητα. Ο διαπεριφερειακός τουρισμός έχει επίσης σημειώσει ανάπτυξη. Πριν από την πανδημία Covid-19, οι τουρίστες από την πόλη Ho Chi Minh αντιπροσώπευαν πάνω από το 60% του συνόλου των εγχώριων επισκεπτών στο Δέλτα του Μεκόνγκ. Οι περιηγήσεις σε ποτάμια, οι περιηγήσεις σε κήπους και οι τοπικές πολιτιστικές εμπειρίες έχουν γίνει ξεχωριστά τουριστικά προϊόντα.
Παρ' όλα αυτά, οι περιφερειακές διασυνδέσεις δεν έχουν ανταποκριθεί στις προσδοκίες. Πολλά προγράμματα συνεργασίας παραμένουν στο στάδιο της υπογραφής, καθώς δεν υπάρχουν αποτελεσματικοί μηχανισμοί υλοποίησης. Ο σχεδιασμός δεν είναι συγχρονισμένος και στερείται συνδεσιμότητας μεταξύ των τοπικών περιοχών. Ορισμένα βασικά έργα υποδομής υλοποιούνται αργά, διαταράσσοντας τη ροή της οικονομίας. Το μεγαλύτερο εμπόδιο παραμένει το θεσμικό πλαίσιο για τις περιφερειακές διασυνδέσεις. Δεν υπάρχει επαρκώς ισχυρός μηχανισμός συντονισμού για την κατανομή των πόρων και την εναρμόνιση των συμφερόντων. Επομένως, ενώ οι δυνατότητες συνεργασίας είναι τεράστιες, τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν δεν είναι ανάλογα.
Ας κάνουμε ένα βήμα σε μια νέα εποχή.
Το νέο πλαίσιο θέτει διαφορετικές απαιτήσεις στη σχέση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Δέλτα του Μεκόνγκ. Η κλιματική αλλαγή θέτει περίπου το 38%-40% του Δέλτα του Μεκόνγκ σε κίνδυνο πλημμύρας και διείσδυσης αλμυρού νερού. Αυτό δεν είναι μόνο περιφερειακό ζήτημα, αλλά επηρεάζει άμεσα και την εθνική επισιτιστική ασφάλεια και την αλυσίδα εφοδιασμού της πόλης Χο Τσι Μινχ.
Εν τω μεταξύ, ο ψηφιακός μετασχηματισμός, η πράσινη οικονομία και οι τάσεις βιώσιμης κατανάλωσης ανοίγουν νέες ευκαιρίες. Η σχέση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Δέλτα του Μεκόνγκ πρέπει να επαναπροσδιοριστεί: από μια «υποστηρικτική συνεργασία» σε μια «συν-δημιουργική συνεργασία». Η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στην καινοτομία, τα χρηματοοικονομικά, την εφοδιαστική και την τεχνολογία για ολόκληρη την περιοχή. Θα μπορούσε να είναι ένα μέρος για την ανάπτυξη γεωργικών λύσεων υψηλής τεχνολογίας, διαχείρισης υδάτινων πόρων, έξυπνων αλυσίδων εφοδιασμού κ.λπ., που θα εξαπλώνονται σε όλο το Δέλτα του Μεκόνγκ. Αντίθετα, το Δέλτα του Μεκόνγκ πρέπει να μετατραπεί από «σιτοβολώνας ρυζιού» σε «βιώσιμο γεωργικό οικονομικό κέντρο» με υψηλή προστιθέμενη αξία και φιλικότητα προς το περιβάλλον.
Η αξία μιας περιοχής δεν έγκειται μόνο στην παραγωγή της, αλλά και στην ποιότητα και το εμπορικό σήμα της. Θα πρέπει να προωθηθούν αρκετές σημαντικές κατευθύνσεις. Πρώτον, η δημιουργία ενός επαρκώς ισχυρού και δεσμευτικού περιφερειακού μηχανισμού συντονισμού. Δεύτερον, η ανάπτυξη ενός σύγχρονου διαπεριφερειακού συστήματος logistics που μειώνει το κόστος σε ανταγωνιστικό επίπεδο. Τρίτον, η επένδυση στο ανθρώπινο δυναμικό, ιδίως στη νεότερη γενιά που είναι ικανή να εφαρμόσει την τεχνολογία και την καινοτομία.
Έχει περάσει μισός αιώνας, από τις φιλανθρωπικές δωρεές ρυζιού από τη Δυτική περιοχή έως τις στρατηγικές περιφερειακής διασύνδεσης, η πόλη Χο Τσι Μινχ και το Δέλτα του Μεκόνγκ έχουν γράψει μαζί μια ιστορία ανάπτυξης. Αυτό το ταξίδι δεν τελειώνει καθώς μπαίνουμε σε μια νέα εποχή. Με σοφία και φιλοδοξία, αυτές οι δύο περιοχές μπορούν σίγουρα να αναπτυχθούν μαζί - πιο δυνατές, πιο βιώσιμες και πιο προηγμένες.
Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Van Sanh, πρώην Διευθυντής του Ινστιτούτου Έρευνας Ανάπτυξης του Δέλτα του Μεκόνγκ:
Άρση των θεσμικών εμποδίων και διευκόλυνση των περιφερειακών διασυνδέσεων.
Η διαπεριφερειακή συνεργασία μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Δέλτα του Μεκόνγκ είναι βαθιά συνυφασμένη σε όλη την ιστορία, αλλά δεν έχει ακόμη ανταποκριθεί στις προσδοκίες ενόψει των νέων απαιτήσεων. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει ακόμη επαρκώς ισχυρός μηχανισμός συντονισμού για την εναρμόνιση των συμφερόντων και τον συντονισμό των τοπικών δράσεων. Η εφαρμογή περιφερειακών οικονομικών αρχών, όπως οι οικονομικοί διάδρομοι, τα συγκριτικά πλεονεκτήματα ή η δομή «κέντρο-περιφέρεια», παραμένει κατακερματισμένη και δεν έχει δημιουργήσει κυματισμό σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας.
Η ασυνεπής προσέγγιση στη διαχείριση της σχέσης μεταξύ του Κράτους, της αγοράς και της κοινωνίας έχει οδηγήσει τα μοντέλα σύνδεσης να γίνονται εύκολα απλώς 형식적인 (τυπολατρικά). Μόνο με την ολοκληρωμένη επίλυση αυτών των σημείων συμφόρησης μπορεί η σύνδεση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Δέλτα του Μεκόνγκ να εμβαθύνει πραγματικά και να γίνει κινητήρια δύναμη βιώσιμης ανάπτυξης για ολόκληρη την περιοχή.
Δρ. Nguyen Trong Luan , Λέκτορας στο Πανεπιστήμιο FPT, Can Tho Campus:
Η νεότερη γενιά και η επιθυμία για συνδημιουργία.
Από την οπτική γωνία ενός νεαρού λέκτορα, πιστεύω ότι η σύνδεση μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Δέλτα του Μεκόνγκ ανοίγει πολλές ευκαιρίες για τη νέα γενιά, ειδικά στους τομείς της τεχνολογίας, της καινοτομίας και της ψηφιακής οικονομίας. Οι σημερινοί φοιτητές όχι μόνο αναζητούν εργασία σε μεγάλες πόλεις, αλλά φιλοδοξούν επίσης να επιστρέψουν στις περιοχές τους για να ξεκινήσουν επιχειρήσεις και να εφαρμόσουν τις γνώσεις τους στην ανάπτυξη της γεωργίας, του τουρισμού και των υπηρεσιών.
Εάν υπάρχει ένας καλός μηχανισμός σύνδεσης μεταξύ επιχειρήσεων, σχολείων και κυβέρνησης, η πόλη Χο Τσι Μινχ μπορεί να γίνει κόμβος γνώσης, ενώ το Δέλτα του Μεκόνγκ μπορεί να αποτελέσει μέρος για την υλοποίηση δημιουργικών ιδεών. Αυτή είναι η βάση για να εισέλθουν οι δύο περιοχές σε μια εποχή ανάπτυξης που βασίζεται στην ευφυΐα και την καινοτομία.
Σύμφωνα με το sggp.org.vn
Πηγή: https://baodongthap.vn/cai-bat-tay-kien-tao-tuong-lai-a240290.html
Σχόλιο (0)