Το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh προτείνεται να γίνει η βόρεια πύλη αεροπορίας.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh θα διαδραματίσει στρατηγικό συμπληρωματικό ρόλο σε σχέση με το Noi Bai, δημιουργώντας παράλληλα δυναμική για την ανάπτυξη της βιομηχανίας, της εφοδιαστικής, του ηλεκτρονικού εμπορίου, του τουρισμού και των υπηρεσιών.

Άποψη του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh. (Φωτογραφία: VNA)

Συνεχίζοντας την 10η Σύνοδο, το πρωί της 14ης Νοεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση άκουσε την Έκθεση και την έκθεση αξιολόγησης σχετικά με την επενδυτική πολιτική του επενδυτικού έργου κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh.

Παρουσιάζοντας την Έκθεση Επενδυτικής Πολιτικής για το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh δήλωσε ότι το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai είναι η κύρια διεθνής αεροπορική πύλη της πρωτεύουσας του Ανόι και της βόρειας οικονομικής περιοχής.

Πρόσφατα, ο αριθμός των επιβατών που διέρχονται από το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai έχει αυξηθεί υψηλότερα από τον εθνικό μέσο όρο. Ωστόσο, η τρέχουσα εκμετάλλευση υπερβαίνει τη σχεδιασμένη χωρητικότητα και εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί στην εκμετάλλευση υπηρεσιών, υπηρεσιών κοινής ωφέλειας και τεχνολογίας σε σύγκριση με άλλα διεθνή αεροδρόμια της περιοχής.

Παρόλο που το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai έχει ερευνήσει και σχεδιάσει την επέκτασή του, αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες λόγω των περιορισμένων κονδυλίων γης, της εκκαθάρισης του χώρου και του χρόνου που απαιτείται για την ολοκλήρωση.

Σε αυτό το πλαίσιο, η ανάπτυξη του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh αποτελεί ένα στρατηγικό και πρωτοποριακό βήμα, που συμβάλλει στην αναδιάρθρωση του αεροπορικού δικτύου της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας σύμφωνα με το μοντέλο του «διπλού κέντρου» που έχει εφαρμοστεί με επιτυχία από πολλές μεγάλες πόλεις στον κόσμο , όπως το Λονδίνο (Ηνωμένο Βασίλειο) και το Τόκιο (Ιαπωνία).

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh θα διαδραματίσει στρατηγικό συμπληρωματικό ρόλο στο Noi Bai, προωθώντας πλεονεκτήματα στον χώρο, τη συνδεσιμότητα και τις υποδομές, δημιουργώντας παράλληλα δυναμική για την ανάπτυξη βιομηχανιών, logistics, ηλεκτρονικού εμπορίου, τουρισμού και υπηρεσιών. Το έργο έχει επίσης ιδιαίτερη σημασία για τη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας και την εξυπηρέτηση σημαντικών εκδηλώσεων εξωτερικής πολιτικής, ιδίως της Συνόδου Κορυφής APEC 2027 (APEC 2027).

Η επένδυση στο Έργο είναι σύμφωνη με το Εθνικό Γενικό Σχέδιο για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 20503· το Γενικό Σχέδιο για την ανάπτυξη του εθνικού συστήματος αεροδρομίων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050· τον Σχεδιασμό του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050· τον Επαρχιακό Σχεδιασμό Bac Ninh για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh έχει επενδυθεί και κατασκευαστεί σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, καθιστώντας το ένα έξυπνο, πράσινο, βιώσιμο, νέας γενιάς, διεθνούς κλάσης αεροδρόμιο, που καλύπτει τις ανάγκες της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, εξυπηρετεί την εκμετάλλευση φορτίου, διασφαλίζει δραστηριότητες ασφάλειας και άμυνας και σημαντικές ξένες εκδηλώσεις, συμπεριλαμβανομένης της Συνόδου Κορυφής APEC το 2027, πληροί τα 5 αστέρων διεθνή πρότυπα υπηρεσιών αεροδρομίων, συγκαταλέγεται στα 10 κορυφαία 5 αστέρων αεροδρόμια στον κόσμο σύμφωνα με τα κριτήρια της Skytrax και στην ομάδα αεροδρομίων με εξαιρετική εμπειρία επιβατών (AQS) σύμφωνα με την αξιολόγηση του Διεθνούς Συμβουλίου Αεροδρομίων (ACI). Ταυτόχρονα, στοχεύει να αποτελέσει την πύλη αεροπορίας του Βορρά, ένα αεροδρόμιο διέλευσης επιβατών, φορτίου και εγκαταστάσεων συντήρησης, επισκευής και γενικής επισκευής (MRO) αεροσκαφών στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.

Η κλίμακα επενδύσεων ανταποκρίνεται σε 4 επίπεδα σύμφωνα με τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO): καλύπτει τις ανάγκες εκμετάλλευσης περίπου 30 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 1,6 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος για την περίοδο έως το 2030, περίπου 50 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 2,5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος στο όραμα έως το 2050. Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο ανέρχεται σε περίπου 196,378 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων η φάση 1 είναι περίπου 141,236 δισεκατομμύρια VND, η φάση 2 είναι περίπου 55,142 δισεκατομμύρια VND...

Παρουσιάζοντας την Έκθεση Αναθεώρησης, ο Πρόεδρος της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, Phan Van Mai, δήλωσε ότι υπάρχουν απόψεις που προτείνουν τη συμπλήρωση της πρόβλεψης για τη ζήτηση μεταφορών κατά τις επόμενες περιόδους του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh και την κατανομή της κυκλοφορίας με τα γειτονικά αεροδρόμια. Ταυτόχρονα, ορισμένες απόψεις πρότειναν να διευκρινιστεί η σκοπιμότητα και η τεχνική συμβατότητα του μοντέλου εκμετάλλευσης «διπλού αεροδρομίου» και «κόμβου πολλαπλών αεροδρομίων» της περιοχής της Πρωτεύουσας, ιδίως στην κατανομή της κυκλοφορίας επιβατών και εμπορευμάτων και στη διαχείριση του εναέριου χώρου, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια, η αποτελεσματικότητα και ο συγχρονισμός στην εκμετάλλευση.

Ο οργανισμός αξιολόγησης πρότεινε να ποσοτικοποιηθούν με σαφήνεια οι στόχοι του έργου, να καθοριστεί ο οδικός χάρτης και η σκοπιμότητα, να συμπληρωθεί η αξιολόγηση της γεωλογίας, της υδρολογίας, της αποστράγγισης, των επιπτώσεων στον ποταμό Ngu και να διευκρινιστεί το επενδυτικό σχέδιο για ένα σύστημα πολυτροπικών μεταφορών σε αρμονία με το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου.

Παράλληλα με αυτό, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί η σκοπιμότητα ολοκλήρωσης του έργου για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος APEC 2027, στο πλαίσιο πολλών προβλημάτων σχετικά με τις αποζημιώσεις, την υποστήριξη, την επανεγκατάσταση και τις πολύπλοκες γεωλογικές συνθήκες· σχέδια εκπαίδευσης, μετατροπή σταδιοδρομίας, δημιουργία θέσεων εργασίας για τους πληγέντες και λύσεις για τη διασφάλιση της επισιτιστικής ασφάλειας κατά την ανάκτηση μεγάλων εκτάσεων διπλής καλλιέργειας ρυζιού. Να διευκρινιστεί ο κατάλογος, τα τεχνικά πρότυπα, οι διαδικασίες επιθεώρησης, η λειτουργία, η εκπαίδευση προσωπικού και να θεσπιστεί ένας διατομεακός μηχανισμός αξιολόγησης για την εξασφάλιση της ασφάλειας, της προστασίας και της σταθερής λειτουργίας.

Οι κατασκευαστικές μονάδες αναπτύσσουν την κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh. (Φωτογραφία: Thanh Thuong/VNA)

Ο οργανισμός αξιολόγησης πρότεινε την ανάλυση της βάσης για τον προσδιορισμό της περιόδου λειτουργίας του έργου, η οποία είναι 70 έτη. Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί, με βάση την πραγματική περίοδο ανάκτησης κεφαλαίου και τη ρύθμιση της περιοδικής παρακολούθησης ανά 5 έτη, η ενημέρωση των εσόδων, του κόστους, των κερδών και η διενέργεια ευέλικτων προσαρμογών για τη διασφάλιση της αρμονίας συμφερόντων μεταξύ του Κράτους, των επενδυτών και των χρηστών. Να διευκρινιστεί η βάση για τον υπολογισμό του ποσοστού επένδυσης του έργου, να συγκριθεί το ποσοστό επένδυσης με παρόμοια αερολιμενικά έργα στην περιοχή και να προσαρμοστεί ανάλογα με τις τοπικές τιμές για την επιλογή του κατάλληλου και βέλτιστου επιπέδου κόστους. Οι πηγές κεφαλαίου, η ικανότητα ανάκτησης κεφαλαίου και αποπληρωμής δανείων.

Συμφωνώντας ουσιαστικά με την ανάγκη θέσπισης ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για τη μεταφορά ιστορικών-πολιτιστικών κειμηλίων για την εξυπηρέτηση του έργου, η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης πρότεινε να καθοριστεί με σαφήνεια ο χειρισμός μετά τη μεταφορά των κειμηλίων, ιδίως η εκ νέου αναγνώριση των κειμηλίων μετά τη μεταφορά, διασφαλίζοντας τη διατήρηση των αρχικών στοιχείων και των ιστορικών-πολιτιστικών αξιών. Παράλληλα, να αναπτυχθεί ένα λεπτομερές σχέδιο διατήρησης, να αξιολογηθούν οι επιπτώσεις και ένας μηχανισμός για την παρακολούθηση της μεταφοράς, να καθοριστεί με σαφήνεια ο ρόλος αξιολόγησης και διαχείρισης του Υπουργείου Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού· να εφαρμοστούν σύγχρονες επιστημονικές και τεχνολογικές λύσεις για να διασφαλιστεί η διατήρηση των αρχικών αξιών και να αποφευχθεί η παραμόρφωση των κειμηλίων.

Πηγή: https://baolamdong.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-duoc-de-xuat-thanh-cua-ngo-hang-khong-mien-bac-402719.html