Η σιδηροδρομική γραμμή Ben Thanh - Thu Thiem ξεκινά από τον κεντρικό πυρήνα της πόλης Χο Τσι Μινχ, διασχίζει τον ποταμό Σαϊγκόν και εκτείνεται κατά μήκος του δρόμου Mai Chi Tho μέχρι κοντά στη διασταύρωση An Phu - Φωτογραφία: CHAU TUAN
Μόλις ολοκληρωθούν και διασυνδεθούν οι γραμμές του μετρό, εάν η επιβατική κίνηση είναι επαρκής, θα μπορούσαν να υπάρχουν απευθείας τρένα από το αεροδρόμιο Tan Son Nhat προς το αεροδρόμιο Long Thanh. Ο Γενικός Γραμματέας To Lam όρισε στην πόλη Χο Τσι Μινχ χρόνο ταξιδιού 30 λεπτά. Πιστεύω ότι εάν τα τρένα κινούνται συνεχώς χωρίς στάσεις σε κανέναν σταθμό, αυτή η απαίτηση θα μπορούσε να ικανοποιηθεί για απόσταση περίπου 60 χιλιομέτρων.
Γραμματέας της Κομματικής Επιτροπής της Πόλης του Χο Τσι Μινχ, Τραν Λου Κουάνγκ
Σε συνάντηση με ψηφοφόρους στις 10 Μαρτίου, ο Γραμματέας του Κόμματος της πόλης Χο Τσι Μινχ, Τραν Λου Κουάνγκ, δήλωσε ότι ο Γενικός Γραμματέας Το Λαμ ανέθεσε στην πόλη το έργο της επίλυσης του προβλήματος της σύνδεσης των αεροδρομίων Ταν Σον Νχατ και Λονγκ Ταν .
Αρκετές γραμμές μετρό που συνδέουν αεροδρόμια θα ξεκινήσουν την κατασκευή το 2026.
Σύμφωνα με τον κ. Quang, κατά τη διάρκεια αυτής της θητείας, η πόλη θα υλοποιήσει ταυτόχρονα πολλές μεγάλης κλίμακας αστικές σιδηροδρομικές γραμμές με ταχεία προσέγγιση, με σχέδιο ολοκλήρωσης 6 γραμμών μέχρι το τέλος της θητείας. Δύο γραμμές θα διέρχονται από την περιοχή του αεροδρομίου Tan Son Nhat , εκ των οποίων η γραμμή 2 του μετρό, το τμήμα Ben Thanh - Tham Luong, έχει ήδη ξεκινήσει την κατασκευή τον Ιανουάριο του 2026. Ταυτόχρονα φέτος, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα ξεκινήσει επίσης την κατασκευή της γραμμής 6 του μετρό, που θα εκτείνεται από την περιοχή του αεροδρομίου Tan Son Nhat μέσω του δρόμου Pham Van Dong προς το Phu Huu.
Στην πραγματικότητα, από την εφαρμογή του Ψηφίσματος 188 και τη διευκόλυνση άλλων μηχανισμών της κεντρικής κυβέρνησης, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει διερευνήσει προληπτικά διάφορες επιλογές για τη σύνδεση του μετρό με τα αεροδρόμια Tan Son Nhat και Long Thanh.
Συγκεκριμένα, η πόλη δίνει προτεραιότητα στην έγκαιρη υλοποίηση μιας γραμμής μετρό που θα συνδέει τα δύο αεροδρόμια μέσω της Γραμμής 2 του μετρό (τμήμα Ben Thanh - Tham Luong και τμήμα Ben Thanh - Thu Thiem ) και της σιδηροδρομικής γραμμής Thu Thiem - Long Thanh.
Η Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (μέλος του ομίλου Truong Hai) διεξάγει έρευνα για την προετοιμασία μελέτης σκοπιμότητας για τη Γραμμή 2 του μετρό, το τμήμα Ben Thanh - Thu Thiem και τη σιδηροδρομική γραμμή Thu Thiem - Long Thanh.
Προηγουμένως, η Pacific Construction Group είχε υποβάλει πρόταση στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ για επένδυση στη φάση 1 της γραμμής 6 του μετρό, από τον σταθμό Ba Queo (που συνδέεται με τη γραμμή 2 του μετρό), περνώντας από το αεροδρόμιο Tan Son Nhat έως το Phu Huu (που συνδέεται με τη σιδηροδρομική γραμμή Thu Thiem - Long Thanh).
Το έργο προτείνεται να υλοποιηθεί βάσει του μοντέλου γενικού εργολάβου EPCF (Μηχανική, Προμήθειες και Κατασκευές) (με προκαταβολή και αναβολή πληρωμής με χαμηλό ή καθόλου τόκο). Η εταιρεία δεσμεύεται να ξεκινήσει την κατασκευή φέτος, μόλις εγκριθεί.
Πηγή: Επιτροπή Κόμματος της Πόλης Χο Τσι Μινχ - Γραφικά: N.KH.
Κινητοποίηση συνδυασμένης δύναμης
Σύμφωνα με το σχέδιο, απομένει μόνο περίπου ένας μήνας μέχρι την αναμενόμενη έναρξη κατασκευής της γραμμής του μετρό Ben Thanh - Thu Thiem. Η πόλη Χο Τσι Μινχ αξιοποιεί στο έπακρο τους ειδικούς μηχανισμούς πολιτικής στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής ενός μηχανισμού επιλογής επενδυτών σε ειδικές περιπτώσεις, για να διασφαλιστεί η πρόοδος της υλοποίησης.
Η υλοποίηση αυτού του έργου ως επείγοντος έργου βάσει του Ψηφίσματος 188 και των σχετικών κανονισμών θα συμβάλει στη συντόμευση των διαδικασιών υλοποίησης κατά 1-2 χρόνια σε σύγκριση με πριν.
Την περασμένη εβδομάδα, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ εξέδωσε ένα σχέδιο για την υλοποίηση του έργου της Γραμμής 2 του μετρό, και συγκεκριμένα του τμήματος Ben Thanh - Thu Thiem. Το σχέδιο περιλαμβάνει οκτώ κύριες ομάδες εργασίας με πάνω από 70 σημαντικές διαδικασίες και εργασίες, αναθέτοντας σαφώς ευθύνες και συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα στα αρμόδια τμήματα, τις τοπικές αρχές και την εταιρεία Dai Quang Minh, ώστε να διασφαλιστεί το υψηλότερο επίπεδο ευθύνης στην εφαρμογή του.
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η πόλη απαιτεί από τις υπηρεσίες να ολοκληρώσουν τις διαδικασίες, ώστε το Δημοτικό Λαϊκό Συμβούλιο να μπορέσει να εγκρίνει την απόφαση σχετικά με τον κατάλογο των κονδυλίων γης για πληρωμή στο πλαίσιο συμβάσεων BT (κατασκευή-μεταβίβαση) τον Απρίλιο του 2026. Στις 18 Απριλίου, το επενδυτικό έργο αναμένεται να εγκριθεί και ο επενδυτής να γίνει δεκτός μέσω ειδικής μεθόδου επιλογής. Στις 19 Απριλίου, οι τοπικές αρχές θα παραδώσουν τη γη για την έναρξη της κατασκευής.
Εκτός από την προαναφερθείσα σύνδεση, οι γραμμές του μετρό προς άλλες κατευθύνσεις προς το αεροδρόμιο Long Thanh δείχνουν επίσης θετικά σημάδια. Συγκεκριμένα, η επαρχία Dong Nai εφαρμόζει επειγόντως τις διαδικασίες για την επέκταση της Γραμμής 1 του μετρό (Ben Thanh - Suoi Tien) στο νέο διοικητικό κέντρο της επαρχίας και στο αεροδρόμιο Long Thanh, με στόχο την ολοκλήρωσή της έως το 2030.
Τα έργα έκτακτης ανάγκης πρέπει να ολοκληρωθούν άμεσα.
Ο Δρ. Φαμ Βιετ Τουάν, Διευθυντής του Ινστιτούτου Οικονομικών Πόρων και Περιβάλλοντος στην πόλη Χο Τσι Μινχ, πιστεύει ότι η υλοποίηση έργων που συνδέουν το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν ως έργα έκτακτης ανάγκης είναι κάτι που πρέπει να γίνει άμεσα. Αυτός είναι επίσης ένας τρόπος για να αποφευχθεί η σπατάλη πόρων και χρόνου, ειδικά καθώς το αεροδρόμιο Λονγκ Τανχ πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία.
«Τα έργα έκτακτης ανάγκης είναι αυτά που πρέπει να υλοποιηθούν άμεσα. Ενώ το νομικό πλαίσιο για τα έργα έκτακτης ανάγκης υπάρχει ήδη, κατά τη γνώμη μου, ο πιο σημαντικός παράγοντας παραμένει το ανθρώπινο στοιχείο. Αντί να χρειάζονται τρεις μήνες για την αξιολόγηση, θα πρέπει να μειωθεί σε 10-15 ημέρες. αντί για έναν μήνα, θα πρέπει να γίνεται σε μία εβδομάδα ή ακόμα και σε μία ημέρα. Πρόκειται για μια αλλαγή στην προσέγγιση και τη λειτουργία. Οι αξιωματούχοι πρέπει να έχουν σαφή κατανόηση των διαδικασιών, να είναι πρόθυμοι να δράσουν, να αναλάβουν ευθύνες, να είναι αποφασιστικοί και να έχουν αυτοπεποίθηση, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η αποτελεσματικότητα του μηχανισμού έκτακτης ανάγκης», δήλωσε ο κ. Thuan.
Ωστόσο, ο κ. Thuan σημείωσε επίσης ότι τα έργα μετρό και σιδηροδρόμων είναι μεγάλης κλίμακας και τεχνικά πολύπλοκα. Επομένως, ακόμη και όταν υλοποιούνται ως έργα έκτακτης ανάγκης, τα έγγραφα του έργου πρέπει να προετοιμάζονται σχολαστικά, υψηλής ποιότητας και να προβλέπουν τους κινδύνους κατά την κατασκευή, τη λειτουργία και τη φάση ολοκλήρωσης της σύμβασης. Όσο πιο διεξοδική είναι η φάση προετοιμασίας, τόσο το καλύτερο, ώστε μετά την έγκριση, η διαδικασία υλοποίησης να προχωρήσει ομαλά.
«Καταλαβαίνω ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει προσκαλέσει εκπροσώπους από επτά υπουργεία και οργανισμούς να συμμετάσχουν στην επιτροπή αξιολόγησης για τα πακέτα υποβολής προσφορών του έργου του μετρό. Πιστεύω ότι αυτή η πρόταση είναι πολύ απαραίτητη και προτείνω στα υπουργεία και τους οργανισμούς να στείλουν άκρως εξειδικευμένους υπαλλήλους με εξειδίκευση και εμπειρία στη διαχείριση έργων για να συμμετάσχουν στην αξιολόγηση και την εποπτεία καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης. Ο ρόλος αυτών των υπαλλήλων είναι κρίσιμος για την παροχή έγκαιρης ανατροφοδότησης και καθοδήγησης στον επενδυτή κατά την αρχική φάση υλοποίησης, αποτρέποντας την ανακάλυψη σφαλμάτων αργότερα και την πρόκληση σοβαρών συνεπειών», δήλωσε ο κ. Thuan.
Σύμφωνα με τον κ. Thuan, όταν ολοκληρωθεί ένα μεγάλο αεροδρόμιο όπως το Long Thanh, μια ενιαία γραμμή του μετρό δεν θα είναι σε θέση να καλύψει όλες τις ανάγκες μεταφοράς. Επομένως, όχι μόνο το μετρό αλλά και οι περισσότεροι δρόμοι που συνδέονται με το Long Thanh θεωρούνται σήμερα έργα έκτακτης ανάγκης.
Πρέπει να υλοποιηθούν ταυτόχρονα πολλά έργα, όπως η ανακαίνιση, η επέκταση και η αντιμετώπιση των σημείων συμφόρησης στα οδικά δίκτυα, με σκοπό την αύξηση της συνδεσιμότητας από πολλαπλές κατευθύνσεις.
Τμήμα Bien Hoa - Vung Tau Expressway που διέρχεται από το Dong Nai. Φωτογραφία: A Loc
Η κατασκευή ενός συστήματος μετρό διαρκεί 4-5 χρόνια και βραχυπρόθεσμα εξαρτάται από τις οδικές συνδέσεις.
Σύμφωνα με τους ειδικούς στις μεταφορές, ακόμη και η ταχύτερη γραμμή μετρό χρειάζεται 4-5 χρόνια για να ολοκληρωθεί από την κατασκευή έως τη λειτουργία. Οι καθορισμένοι στόχοι περιλαμβάνουν αρκετές γραμμές μετρό που συνδέουν αεροδρόμια, οι οποίες αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το 2030, ενώ το αεροδρόμιο Long Thanh (επαρχία Dong Nai) έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τη λειτουργία του τον Ιούνιο του 2026. Επομένως, εν αναμονή των γραμμών του μετρό, η άμεση προτεραιότητα είναι η επιτάχυνση των οδικών συνδέσεων.
Αυτή τη στιγμή, πολλοί αυτοκινητόδρομοι, περιφερειακοί δρόμοι και γέφυρες αναπτύσσονται και κατασκευάζονται με ταχείς ρυθμούς για να διασφαλιστεί η έγκαιρη ολοκλήρωσή τους και η σύνδεσή τους με το αεροδρόμιο Long Thanh. Έργα όπως ο Περιφερειακός Δρόμος 3, ο αυτοκινητόδρομος Bien Hoa - Vung Tau και ο αυτοκινητόδρομος Ben Luc - Long Thanh αναμένεται να ολοκληρωθούν έως τα μέσα του 2026.
Εν τω μεταξύ, επιταχύνονται οι κατασκευαστικές εργασίες στον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh και το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Long Thanh σε 8-10 λωρίδες κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με την Εταιρεία Επενδύσεων και Ανάπτυξης Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ (VEC), το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ υλοποιήθηκε κατόπιν έκτακτης εντολής και η κατασκευή ξεκίνησε στις 19 Αυγούστου 2025. Το έργο αυτό έπρεπε να ολοκληρωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα για να τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα σύνδεσης με το αεροδρόμιο Λονγκ Τανχ.
Μέχρι σήμερα, το έργο βρίσκεται υπό κατασκευή για πάνω από 6 μήνες (περίπου το 1/3 του συμβατικού χρόνου) με πάνω από το 37% των εργασιών να έχει ολοκληρωθεί. Ο επενδυτής και ο ανάδοχος παρακολουθούν στενά την πρόοδο για να ολοκληρώσουν ουσιαστικά το έργο έως τον Δεκέμβριο του 2026, με την κύρια γέφυρα της γέφυρας Long Thanh να έχει ενωθεί τον Δεκέμβριο του 2026 και τα υπόλοιπα έργα να έχουν ολοκληρωθεί έως τον Μάρτιο του 2027.
Πρόσφατα, η πόλη Χο Τσι Μινχ και η Ντονγκ Νάι ένωσαν τις δυνάμεις τους για να επιταχύνουν την κατασκευή νέων διαδρομών σύνδεσης - συμπεριλαμβανομένης της τελετής θεμελίωσης της γέφυρας Φου Μι 2, της γέφυρας Κατ Λάι και της γέφυρας Λονγκ Χουνγκ (Ντονγκ Νάι 2).
Επιπλέον, η πόλη Χο Τσι Μινχ, το Ντονγκ Νάι και το Τάι Νινχ σχεδιάζουν επίσης να ξεκινήσουν την κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 4, μήκους 160 χιλιομέτρων, από τα μέσα του τρέχοντος έτους. Αυτή η ομάδα έργων στοχεύει να ολοκληρωθεί την περίοδο 2028-2029.
Πρόταση επένδυσης στη Γραμμή 2 του μετρό Ben Thanh - Thu Thiem στο πλαίσιο του μοντέλου BT (Build-Transfer).
Το έργο της Γραμμής 2 του μετρό, που συνδέει το Ben Thanh και το Thu Thiem, έχει μήκος 6,2 χιλιόμετρα, ξεκινώντας από τον σταθμό Ben Thanh, διασχίζοντας υπόγεια την οδό Ham Nghi, διασχίζοντας τον ποταμό Saigon μέχρι την αστική περιοχή Thu Thiem και συνεχίζοντας κατά μήκος της οδού Mai Chi Tho μέχρι τον σταθμό Thu Thiem.
Το έργο ανατέθηκε από την πόλη Χο Τσι Μινχ στην Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company για τη διεξαγωγή έρευνας και την προετοιμασία μιας έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας. Ο επενδυτής πρότεινε την υλοποίηση του έργου βάσει μοντέλου σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), και συγκεκριμένα μέσω σύμβασης BT (κατασκευή-μεταβίβαση).
Εκτός από το τμήμα της Γραμμής 2 του μετρό από το Ben Thanh έως το Thu Thiem, πολλές εγχώριες και ξένες επιχειρήσεις επενδύουν και προτείνουν την υλοποίηση έργων μετρό και σιδηροδρόμων στην πόλη Χο Τσι Μινχ μέσω ΣΔΙΤ ή άμεσων επενδύσεων.
Συγκεκριμένα, η σιδηροδρομική γραμμή Ben Thanh - Can Gio, με ταχύτητα 350 χλμ./ώρα, εγκαινιάστηκε επίσημα από την VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company στις 19 Δεκεμβρίου 2025, με στόχο την ολοκλήρωσή της το τέταρτο τρίμηνο του 2028.
Για το έργο της Γραμμής 3 του Μετρό (Hiep Binh Phuoc - An Ha), η Masterise Group Joint Stock Company μελετά επίσης επενδύσεις στο πλαίσιο του μοντέλου ΣΔΙΤ. Το έργο έχει μήκος γραμμής 45,8 χλμ. με εκτιμώμενο κεφάλαιο περίπου 133.000 δισεκατομμυρίων VND.
Για τη Γραμμή 4 του Μετρό (Dong Thanh - Hoc Mon), η Sovico Group Joint Stock Company μελετά και προτείνει επενδυτικές επιλογές με τη μορφή ΣΔΙΤ ή άμεσης επένδυσης, όπως ορίζεται από τον Επενδυτικό Νόμο. Η γραμμή έχει μήκος άνω των 47 χιλιομέτρων με εκτιμώμενο κεφάλαιο 157,405 δισεκατομμύρια VND.
Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ απέστειλε επιστολή ζητώντας από επτά υπουργεία και οργανισμούς να εξετάσουν το ενδεχόμενο αποστολής εκπροσώπων για να συμμετάσχουν στην ομάδα αξιολόγησης κατά τη διαδικασία επιλογής αναδόχων για πακέτα στη φάση προετοιμασίας επενδύσεων του δικτύου αστικών σιδηροδρόμων (μετρό) της πόλης.
Αυτό στοχεύει στην υποστήριξη των επενδυτών στην οργάνωση μιας αυστηρής, ανοιχτής και διαφανούς διαδικασίας επιλογής αναδόχων, διασφαλίζοντας την αποτελεσματικότητα και επιλέγοντας αναδόχους με τις απαραίτητες ικανότητες και εμπειρία για την εκτέλεση του έργου.
Οι φορείς που προτείνονται να συμμετάσχουν στην ομάδα αξιολόγησης περιλαμβάνουν το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας, το Υπουργείο Κατασκευών, το Υπουργείο Οικονομικών, το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας, την Κυβερνητική Επιθεώρηση και την Ελεγκτική Υπηρεσία του Κράτους.
Πηγή: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm
Σχόλιο (0)