«Οι καθυστερήσεις και οι ακυρώσεις πτήσεων δεν είναι αυτό που θέλουν οι ηγέτες των αεροπορικών εταιρειών και οι αεροπορικές εταιρείες.»

(Dan Tri) - Σύμφωνα με τον Υπουργό Tran Hong Minh, οι ηγέτες της αεροπορικής βιομηχανίας και οι αεροπορικές εταιρείες δεν επιθυμούν να σημειώνονται καθυστερήσεις ή ακυρώσεις πτήσεων, αλλά ο νόμος πρέπει να είναι συγκεκριμένος, ώστε να μην επαναλαμβάνεται αυτή η κατάσταση.

Συζητώντας στην αίθουσα σχετικά με το σχέδιο αναθεωρημένου νόμου για την πολιτική αεροπορία του Βιετνάμ το απόγευμα της 12ης Νοεμβρίου, πολλοί αντιπρόσωποι της Εθνοσυνέλευσης έθεσαν το ζήτημα της ευθύνης της αεροπορικής εταιρείας απέναντι στους πελάτες σε περίπτωση καθυστέρησης πτήσης, ακύρωσης πτήσης, άρνησης μεταφοράς και ευθύνης αποζημίωσης.

Η εκπρόσωπος Huynh Thi Phuc (HCMC) δήλωσε ότι οι κανονισμοί σχετικά με τις ευθύνες των αεροπορικών εταιρειών σε περίπτωση καθυστέρησης ή ακύρωσης πτήσεων εξακολουθούν να είναι γενικοί. «Εάν δεν υπάρχουν δεσμευτικοί μηχανισμοί και συγκεκριμένες κυρώσεις, τα δικαιώματα των επιβατών θα εξακολουθούν να παραμένουν σε εκκρεμότητα», δήλωσε η κα Phuc.

Αντιπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Huynh Thi Phuc (Φωτογραφία: Hong Phong).

Η γυναίκα εκπρόσωπος πρότεινε το νομοσχέδιο να ορίζει ότι αυτή η καθυστέρηση ή αναβολή πτήσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις δύο φορές. Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να δημοσιοποιούν τους λόγους της καθυστέρησης, της αναβολής ή της ακύρωσης και τον αναμενόμενο χρόνο για την επίλυσή της.

Σε περίπτωση ανωτέρας βίας λόγω καιρικών και τεχνικών λόγων, «πρέπει να γίνει δεκτό και ο αριθμός των φορών είναι απεριόριστος».

Παράλληλα, ο εκπρόσωπος Phuc δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να οριστεί με σαφήνεια η προθεσμία για την επιστροφή χρημάτων εισιτηρίων, η οποία θα είναι το πολύ 7 εργάσιμες ημέρες από την ημερομηνία παραλαβής ενός έγκυρου αιτήματος. Διότι στην πραγματικότητα, οι επιβάτες πρέπει να περιμένουν πολύ καιρό για να λάβουν επιστροφή χρημάτων.

Ζήτησε επίσης από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ να ανακοινώνει περιοδικά τους δείκτες απόδοσης κάθε αεροπορικής εταιρείας, όπως: ποσοστό επιστροφής χρημάτων εντός προθεσμίας, ποσοστό διευθέτησης παραπόνων.

«Ο σκοπός της δημοσιότητας δεν είναι η δημιουργία πίεσης, αλλά η διαμόρφωση ενός θετικού ανταγωνιστικού μηχανισμού, βοηθώντας τους επιβάτες να έχουν διαφανείς πληροφορίες κατά την επιλογή υπηρεσιών», δήλωσε η γυναίκα εκπρόσωπος από την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Συμμεριζόμενος την ίδια ανησυχία, ο εκπρόσωπος Nguyen Tam Hung (HCMC) πρότεινε την προσθήκη μιας νέας ρήτρας στην οποία οι επιβάτες έχουν το δικαίωμα να επιλέξουν μεταξύ πλήρους επιστροφής του αχρησιμοποίητου μέρους, αλλαγής στην πρώτη πτήση της αεροπορικής εταιρείας ή αλλαγής σε άλλη αεροπορική εταιρεία με ισοδύναμες θέσεις χωρίς να χρειάζεται να πληρώσουν επιπλέον κόστος, εάν η αεροπορική εταιρεία δεν μπορεί να κανονίσει πτήση αντικατάστασης εντός 3 ωρών.

Εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Tam Hung (Φωτογραφία: Hong Phong).

Ο εκπρόσωπος πρότεινε επίσης έναν νόμο που να αναγνωρίζει το δικαίωμα στην «ελάχιστη φροντίδα», συμπεριλαμβανομένων: τροφής, πόσιμου νερού, μέσων επικοινωνίας, διανυκτέρευσης εάν είναι απαραίτητο, σε σύνδεση με κάθε αργό όριο.

Επιπλέον, η αντιπροσωπεία της πόλης Χο Τσι Μινχ πρότεινε να μην θεωρούνται «τεχνικοί λόγοι εκμετάλλευσης και λειτουργίας» ως ανωτέρα βία.

Εξηγώντας αυτά τα περιεχόμενα, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh δήλωσε ότι κατά τους πρώτους 9 μήνες του 2025, ο ρυθμός έγκαιρης απογείωσης και προσγείωσης πτήσεων ήταν μόνο 65%. Οι λόγοι οφείλονταν στον καιρό, στην έλλειψη αεροσκαφών, στη διαταραγμένη αλυσίδα εφοδιασμού ανταλλακτικών, στις περιορισμένες συνθήκες των αεροπορικών υποδομών, στην υψηλή πυκνότητα λειτουργίας...

Υπουργός Κατασκευών Τραν Χονγκ Μινχ (Φωτογραφία: Χονγκ Φονγκ).

Αναφέροντας το παράδειγμα μιας πτήσης στο αεροδρόμιο Tan Son Nhat χωρίς διάδρομο προσγείωσης, όπου πρέπει να περιμένει κανείς 15 λεπτά ή ακόμα και να πετάει για μια ώρα στον ουρανό, ο Υπουργός Κατασκευών δήλωσε ότι εκτός από την πρόκληση περιβαλλοντικής ρύπανσης και τη σπατάλη κόστους καυσίμων, οι αεροπορικές εταιρείες είναι επίσης «πολύ ανυπόμονες».

Είπε ότι αυτό το αναθεωρημένο σχέδιο νόμου έχει προσθέσει αυστηρότερους κανονισμούς σχετικά με τις ευθύνες των αεροπορικών εταιρειών όταν οι πτήσεις καθυστερούν ή ακυρώνονται, ώστε να διασφαλιστούν τα δικαιώματα των επιβατών.

«Οι ηγέτες της αεροπορικής βιομηχανίας και οι αεροπορικές εταιρείες δεν θέλουν καθυστερήσεις ή ακυρώσεις πτήσεων, αλλά ο νόμος πρέπει να είναι συγκεκριμένος, ώστε όταν τα αεροδρόμια είναι πλήρως εξοπλισμένα, να μην εμφανίζεται πλέον αυτή η κατάσταση», τόνισε ο Διοικητής της Κατασκευαστικής Βιομηχανίας.

Πηγή: https://dantri.com.vn/thoi-su/cham-huy-chuyen-bay-lanh-dao-hang-khong-va-hang-bay-deu-khong-muon-20251112192912637.htm