Είναι εύκολο να καταλάβει κανείς ότι, με την πάροδο των ετών, μαζί με τον πολλαπλασιασμό των πολυώροφων κτιρίων, η εικόνα της κυκλοφοριακής συμφόρησης λόγω της αιθαλομίχλης κατά την ώρα αιχμής στο Ανόι παραμένει ένα επίμονο πρόβλημα, προκαλώντας απογοήτευση στους κατοίκους. Ο ρυθμός ανάπτυξης των υποδομών μεταφορών της πόλης δεν έχει συμβαδίσει με τον αυξανόμενο αριθμό ιδιωτικών οχημάτων, δημιουργώντας σημαντική πίεση στις αστικές υποδομές.
Η βασική αιτία δεν έγκειται μόνο στον αριθμό των οχημάτων, αλλά και στην έλλειψη συντονισμένου σχεδιασμού και εφαρμογής. Για να αντιμετωπίσει πλήρως αυτό το πρόβλημα, το Ανόι δεν μπορεί να βασιστεί αποκλειστικά σε προσωρινές λύσεις, όπως η αναδρομολόγηση της κυκλοφορίας ή η εγκατάσταση περισσότερων φαναριών. Χρειάζεται μια πρωτοποριακή και μακροπρόθεσμη στρατηγική. Πρόσφατα, η πόλη έχει εφαρμόσει πολλές σημαντικές πολιτικές με ένα 100ετές πολεοδομικό όραμα, από την επέκταση του αστικού χώρου μέσω του πολυεπίπεδου σχεδιασμού, την ανάπτυξη ενός αστικού σιδηροδρομικού συστήματος που συνδέεται άψογα με το δίκτυο λεωφορείων, την επέκταση των έξυπνων εγκαταστάσεων στάθμευσης και την εστίαση στη βελτίωση της αστικής πειθαρχίας και τάξης.
Οι δημοτικές περιφέρειες και οι κοινότητες έχουν εντοπίσει και αντιμετωπίσει το ζήτημα των παραβιάσεων της αστικής τάξης ως βασικό και συνεχές έργο, ξεπερνώντας τις απλές εκστρατείες επιβολής του νόμου «επί τόπου». Η πόλη εφαρμόζει επίσης ενεργά την τεχνολογία στη διαχείριση των πόλεων, όπως η εγκατάσταση καμερών για την αυτοματοποιημένη επιβολή της κυκλοφορίας και η διαχείριση χώρων στάθμευσης μέσω εφαρμογών για την ελαχιστοποίηση της χειροκίνητης παρέμβασης και τη μείωση των αρνητικών πρακτικών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στις 11 Μαΐου, στη δεύτερη σύνοδό του (ειδική σύνοδος), το 17ο Λαϊκό Συμβούλιο της Πόλης του Ανόι ενέκρινε ψήφισμα που τροποποιεί τους κανονισμούς σχετικά με τα τέλη προσωρινής χρήσης δρόμων και πεζοδρομίων στο ψήφισμα αριθ. 06/2020/NQ-HĐND. Συνεπώς, το μέγιστο τέλος προσωρινής χρήσης δρόμων και πεζοδρομίων στο Ανόι για στάθμευση αυτοκινήτων είναι 400.000 VND/m2/μήνα. Για στάθμευση ποδηλάτων και μοτοσικλετών, το μέγιστο είναι 220.000 VND/m2/μήνα... Η ενοικίαση πεζοδρομίων θεωρείται πρακτικό βήμα, που μετατοπίζει τη νοοτροπία της διαχείρισης από την «απαγόρευση» στη «διαχείριση και δημιουργία».
Η ενοικίαση πεζοδρομίων έχει θετικές επιπτώσεις. Πρώτον, οικονομικά , δημιουργεί έσοδα για τους τοπικούς προϋπολογισμούς για επανεπένδυση σε αστικές υποδομές. Δεύτερον, όσον αφορά τη διαχείριση της αστικής τάξης, το τέλος αναγκάζει τους χρήστες των δρόμων και των πεζοδρομίων να συμμορφώνονται με όρους όπως: η μη επηρεασμός της κυκλοφορίας, η διάθεση ενός τμήματος του πεζοδρομίου για πεζούς και η διατήρηση του υπόλοιπου τμήματος του δρόμου ελεύθερου... συμβάλλοντας έτσι στην αποκατάσταση της τάξης και της αστικής αισθητικής. Τρίτον, κοινωνικά, δημιουργεί μεγαλύτερη δικαιοσύνη και διαφάνεια, αποφεύγοντας καταστάσεις όπου κάποιοι άνθρωποι χρησιμοποιούν τον χώρο παράνομα, ενώ άλλοι πρέπει να ζητήσουν άδεια...
Ωστόσο, καμία τεχνική ή πολεοδομική λύση δεν θα επιτύχει τα επιθυμητά αποτελέσματα χωρίς τη συναίνεση και την ευαισθητοποίηση του λαού. Η δημοτική αρχή έχει επιδείξει τον ηγετικό της ρόλο μέσω διαφάνειας, αποφασιστικότητας και αναπτυξιακών πολιτικών που θέτουν τον λαό στο επίκεντρο.
Η εξάλειψη των κυκλοφοριακών συμφορήσεων και η αποκατάσταση της αστικής τάξης στο Ανόι είναι ένα απαιτητικό ταξίδι που απαιτεί επιμονή. Η επιτυχία απαιτεί ισχυρή δέσμευση από τους ηγέτες σε όλα τα επίπεδα, τους φορείς διαχείρισης και τις συλλογικές προσπάθειες κάθε πολίτη της πρωτεύουσας. Μια αρκετά ισχυρή ώθηση από έναν συνδυασμό μακροπρόθεσμου σχεδιασμού, σύγχρονης τεχνολογίας και αυστηρής πειθαρχίας θα είναι το κλειδί για τη δημιουργία ενός πολιτισμένου χώρου διαβίωσης για το Ανόι. Αυτό δεν είναι μόνο ένα έργο που σχετίζεται με την κυκλοφορία και την αστική ανάπτυξη, αλλά και μια δέσμευση για την επίτευξη του ολοκληρωμένου στρατηγικού οράματος της οικοδόμησης μιας καλλιεργημένης, πολιτισμένης, σύγχρονης και ευτυχισμένης πρωτεύουσας.
Πηγή: https://hanoimoi.vn/cu-hich-cho-kien-tao-do-thi-749815.html
Σχόλιο (0)