Η στρατηγική συμβιωτική (όχι ανταγωνιστική) ανάπτυξη μεταξύ Ντονγκ Νάι και Χο Τσι Μινχ στη νέα φάση απαιτεί μεγαλύτερη θεσμική συμβατότητα, μια ορθολογική κατανομή ρόλων στην βασική περιφερειακή αλυσίδα σύνδεσης και μια γνήσια συνεργασία για να «ανέλθουν» και οι δύο μαζί, προστατεύοντας παράλληλα τους κοινούς πόρους και προωθώντας τις μοναδικές τους ταυτότητες.
Το πρόσφατο ορόσημο της 30ής Απριλίου σηματοδοτεί ένα σημαντικό επίτευγμα στην ιστορία ανάπτυξης της Ντονγκ Νάι. Ωστόσο, μετά από αυτό το ορόσημο έρχεται μια ακόμη βαρύτερη ευθύνη: η δημιουργία ενός αναπτυξιακού οδικού χάρτη ανάλογου με την ιδιότητά της ως κεντρικά διοικούμενης πόλης. Σε αυτό το πλαίσιο, η πρόκληση της οικονομικής αναδιάρθρωσης είναι ιδιαίτερα σαφής.
Ο τομέας των υπηρεσιών αντιπροσωπεύει επί του παρόντος μόνο το 26,42% του ΑΕΠ, ενώ η βιομηχανική παραγωγή εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την εξωτερική ανάθεση και ο τομέας των άμεσων ξένων επενδύσεων αντιπροσωπεύει το 75%-85% του κύκλου εργασιών των εξαγωγών. Παράλληλα με αυτό, υπάρχουν σημαντικά κενά στην ποιότητα των πόλεων, στις κοινωνικές υποδομές, στο περιβάλλον διαβίωσης και στην ικανότητα για σύγχρονη αστική διακυβέρνηση.
Τελικά, το κλειδί για το άνοιγμα αυτών των θυρών προς την ανάπτυξη βρίσκεται στο θεσμικό πλαίσιο. Για την Ντονγκ Νάι, ένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα είναι η εγγύτητά της με την πόλη Χο Τσι Μινχ - μια πόλη που έχει περάσει από αρκετές πιλοτικές φάσεις ειδικών μηχανισμών και προετοιμάζεται να εισέλθει στο πλαίσιο του Νόμου για τις Ειδικές Πόλεις. Σε αυτή τη συμβιωτική σχέση, η πόλη Χο Τσι Μινχ μπορεί να μοιραστεί πλήρως την εμπειρία της στην ανάπτυξη πολιτικής, τα μαθήματα εφαρμογής και τον σχεδιασμό μηχανισμών για να βοηθήσει την Ντονγκ Νάι να διατυπώσει μια εξαιρετικά εφικτή ειδική απόφαση που ευθυγραμμίζεται στενά με τις αναπτυξιακές απαιτήσεις.
Αυτή είναι επίσης μια κρίσιμη στιγμή για να καθοριστούν με σαφήνεια οι στόχοι και οι μέθοδοι σύνδεσης μεταξύ των δύο περιοχών· το περιεχόμενο που πρέπει να κωδικοποιηθεί σε νόμο· και οι μηχανισμοί που πρέπει να εφαρμοστούν πιλοτικά στο συγκεκριμένο ψήφισμα του Dong Nai. Συγκεκριμένα, οι διαπεριφερειακές υποδομές μεταφορών πρέπει να αποτελούν το θεμέλιο. Το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh θα εκπληρώσει πραγματικά τον ρόλο του ως διεθνής αεροπορικός κόμβος μόνο όταν οι επιβάτες από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ θα μπορούν να φτάσουν στο Long Thanh σε λιγότερο από 45 λεπτά χρησιμοποιώντας τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Χωρίς να επιλύσει αυτό το πρόβλημα συνδεσιμότητας, το Long Thanh θα δυσκολευτεί να γίνει μια πραγματική περιφερειακή κινητήρια δύναμη.
Συνεπώς, η συγκεκριμένη απόφαση για το Ντονγκ Νάι πρέπει να λάβει υπόψη στρατηγικές επενδυτικές κατευθύνσεις όπως η διασύνδεση Tan Son Nhat - Thu Thiem - Long Thanh, η δημιουργία ενός διαδρόμου εφοδιαστικής μεταξύ του Ντονγκ Νάι και της πόλης Χο Τσι Μινχ, η επιτάχυνση της κατασκευής του περιφερειακού δρόμου 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ και η άμεση έναρξη του περιφερειακού δρόμου 4 για την άμβλυνση της πίεσης στις μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ των βιομηχανικών ζωνών του Ντονγκ Νάι και του συστήματος λιμένων της πόλης Χο Τσι Μινχ. Παράλληλα, είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί ένα ολοκληρωμένο κέντρο εφοδιαστικής στο Λονγκ Τανχ, που θα συνδέει τις οδικές, σιδηροδρομικές και αεροπορικές μεταφορές, δημιουργώντας τα θεμέλια για να γίνει το Ντονγκ Νάι εθνικό κέντρο εφοδιαστικής.
Ένας άλλος απαραίτητος πυλώνας είναι η προστασία του περιβάλλοντος και των κοινών πόρων. Οι ποταμοί Ντονγκ Νάι και Σαϊγκόν δεν ανήκουν σε καμία ενιαία τοποθεσία. Συνεπώς, απαιτείται ένας μηχανισμός διαεπαρχιακού και διααστικού συντονισμού στη διαχείριση της λεκάνης απορροής ποταμών, με πραγματική συντονιστική εξουσία, αντί για απλό διοικητικό συντονισμό. Η βιώσιμη ανάπτυξη στο Ντονγκ Νάι πρέπει να συνδέεται με την ουσιαστική αντιμετώπιση της ρύπανσης των υδάτων, την προστασία των οικοσυστημάτων και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των ανθρώπων σε όλη την περιοχή.
Από την άποψη της περιφερειακής ανάπτυξης, η πόλη Χο Τσι Μινχ ορίζεται ως το οικονομικό, το κέντρο υπηρεσιών, τεχνολογίας και καινοτομίας, ενώ η Ντονγκ Νάι χαρακτηρίζεται ως βιομηχανική πόλη υψηλής τεχνολογίας, κόμβος logistics και διεθνής αεροπορική πύλη. Αυτές οι δύο πόλεις αλληλοσυμπληρώνονται και αλληλοϋποστηρίζονται, επεκτείνοντας από κοινού τον αναπτυξιακό χώρο για τη Νοτιοανατολική περιοχή.
Επομένως, αυτό που χρειάζεται περισσότερο αυτή τη στιγμή είναι ένας μηχανισμός-πλαίσιο που να ταιριάζει στα εσωτερικά δυνατά σημεία της Ντονγκ Νάι, να είναι συμβατός με τον οδικό χάρτη αναδιάρθρωσης και ανάπτυξης και να συνδέεται στενά με τη μελλοντική της θέση. Κατά κάποιο τρόπο, με τον Νόμο για τις Ειδικές Αστικές Περιοχές, η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι για άλλη μια φορά «πρωτοπόρος». Κατά τη διάρκεια της συζήτησης του νομοσχεδίου, η πόλη Χο Τσι Μινχ πρότεινε στην Κεντρική Κυβέρνηση να αποφασίσει τη δημιουργία ενός μόνιμου συντονιστικού φορέα για την Ειδική Αστική Περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ με βάση το Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ, η Ντονγκ Νάι και η Τάι Νινχ θα αναπτυχθούν από κοινού.
Αυτό «ανοίγει επίσης το δρόμο» για ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης στη Νοτιοανατολική περιοχή: όπου οι τοπικές κοινωνίες δεν κινούνται η μία δίπλα στην άλλη με αποσπασματικό τρόπο, αλλά αντίθετα ξεκινούν μαζί σε μια νέα τροχιά, με κοινό όραμα και νέες φιλοδοξίες.
Πηγή: https://www.sggp.org.vn/cung-cat-canh-tren-duong-bang-moi-post853302.html
Σχόλιο (0)