Αγώνας ιπτάμενων ταξί στον κόσμο και μαθήματα για το Βιετνάμ

Για να πραγματοποιηθεί το «όνειρο» των ιπτάμενων ταξί, πολλές απόψεις λένε ότι είναι απαραίτητο να καταρτιστεί μια συγκεκριμένη, μεθοδική επενδυτική στρατηγική που να είναι κατάλληλη για την πραγματικότητα στο Βιετνάμ.

Πρόσφατα, η Λαϊκή Επιτροπή του Μπιν Ντιν πρότεινε ένα πιλοτικό έργο για ιπτάμενα ταξί στην επαρχία, προσελκύοντας ανανεωμένο ενδιαφέρον για αυτή τη νέα μορφή μεταφοράς.

Το ιπτάμενο ταξί eVTOL (ηλεκτρικό κάθετης απογείωσης και προσγείωσης) είναι ένα ηλεκτροκίνητο αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης τύπου ελικοπτέρου που μπορεί να μεταφέρει τέσσερα ή πέντε άτομα. Το όραμα ενός μέλλοντος με ιπτάμενο ταξί, που κάποτε αναφέρθηκε στη σειρά κινουμένων σχεδίων της δεκαετίας του 1960 The Jetsons, στην οποία τα αυτοκίνητα πετούν αντί να οδηγούνται, μπορεί να πλησιάζει, καθώς περισσότερες χώρες έχουν επίσημα συμμετάσχει στον αγώνα.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, υπάρχουν αυτή τη στιγμή εκατοντάδες εταιρείες τεχνολογίας σε χώρες σε όλο τον κόσμο που καταβάλλουν προσπάθειες για την ανάπτυξη αυτού του τύπου οχήματος με την πεποίθηση ότι τα ιπτάμενα ταξί θα αντικαταστήσουν σταδιακά τα παραδοσιακά, ξεπερασμένα μέσα μεταφοράς.

Το πρωτότυπο ηλεκτρικό ταξί Butterfly της Oveair στην Καλιφόρνια δοκιμάζεται. Φωτογραφία: Oveair

Με την τεχνολογική πρόοδο, την τελευταία δεκαετία, τα drones με έλικα έχουν επιδείξει μια εκπληκτική μεταμόρφωση και ένα όραμα πρόκειται να γίνει πραγματικότητα σε μεγάλες πόλεις όπως: το Ντουμπάι (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα) και η Νέα Υόρκη (ΗΠΑ). Και πρόσφατα, το Υπουργείο Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου εξέδωσε ένα σχέδιο για την εγκατάσταση του πρώτου eVTOL στον ουρανό του Λονδίνου, με στόχο ήδη από δύο χρόνια, από το 2024.

Αντιλαμβανόμενες τις δυνατότητες αυτής της νέας «γης», πολλές εταιρείες τεχνολογίας επιταχύνουν την πορεία τους για να φτάσουν σύντομα στη γραμμή τερματισμού, με πολλά μοντέλα αεροσκαφών να γεννιούνται και να δοκιμάζονται. Οι υποστηρικτές των ιπτάμενων ταξί πιστεύουν ότι πρόκειται για μια καθαρότερη εναλλακτική λύση σε σχέση με τα αεριωθούμενα αεροπλάνα που καίνε ορυκτά καύσιμα για τη μεταφορά επιβατών. Αν και πολλές χώρες στον κόσμο έχουν επενδύσει σε αυτόν τον τύπο, στην πραγματικότητα, κανένα μέρος δεν λειτουργεί εμπορικά λόγω έλλειψης νομικής βάσης.

Για να υλοποιήσει σύντομα το «όνειρο» των ιπτάμενων ταξί, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ εξέδωσε πρόσφατα κανονισμούς που θεωρούνται οι τελικοί κανονισμοί για τη λειτουργία των ιπτάμενων ταξί και των χειριστών τους. Ο κ. Mike Whitaker - επικεφαλής αυτής της υπηρεσίας - τόνισε κάποτε ότι «τα ιπτάμενα ταξί θα είναι ο πρώτος νέος τύπος αεροσκάφους της ανθρωπότητας μετά από 80 χρόνια από την εφεύρεση των ελικοπτέρων».

Ωστόσο, η τρέχουσα ανησυχία είναι ότι αυτός ο τύπος είναι ενσωματωμένος από τη σύγχρονη τεχνολογία, με πολλά εξαιρετικά χαρακτηριστικά, το κόστος παραγωγής εξακολουθεί να είναι ακριβό (ορισμένα μοντέλα κοστίζουν περισσότερο από 1 εκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ). Συνεπώς, το ζήτημα της πληρωμής για τα ιπτάμενα ταξί θα είναι δύσκολο να αντιμετωπιστεί από άτομα με χαμηλό εισόδημα, κατάλληλο μόνο για άτομα με υψηλά εισοδήματα. Αν και δεν υπάρχει ακριβές ποσό, μπορεί να φανεί ότι, με τον ανταγωνισμό μεταξύ των κατασκευαστών, μαζί με μια σαφή νομική βάση, η τιμή των ιπτάμενων ταξί μπορεί να ανταποκριθεί πλήρως στις προσδοκίες της πλειοψηφίας των ανθρώπων.

Στο Βιετνάμ, ο Binh Dinh ανέπτυξε πρόσφατα ένα πιλοτικό έργο για ιπτάμενα ταξί. Το Υπουργείο Μεταφορών απάντησε αργότερα ότι υποστηρίζει τις τοπικές αρχές στην έρευνα και εφαρμογή κατάλληλων και ασφαλών μέσων μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των ιπτάμενων ταξί, με σκοπό τη δημιουργία ενός προηγμένου και σύγχρονου μέσου μεταφοράς για την οικοδόμηση εικόνας και την ανάπτυξη του τουρισμού .

Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, όταν το Βιετνάμ αναπτύσσει αυτό το είδος οχήματος, πρέπει να έχει το δικό του σύνολο τεχνικών προτύπων για τα ιπτάμενα ταξί. Αυτό το σύνολο προτύπων σχετίζεται με την ασφάλεια των πτήσεων, την ασφάλεια με ιπτάμενο εξοπλισμό που πληροί αυστηρά τεχνικά πρότυπα. Συνεπώς, αυτό απαιτεί πολύ χρόνο και πρέπει να διερευνηθεί από κορυφαίους ειδικούς. Συγκεκριμένα, το Βιετνάμ πρέπει να μάθει από την εμπειρία ορισμένων χωρών, όπως οι ΗΠΑ και ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, και να ανατρέξει στα πρότυπα σύμφωνα με το διεθνές πλαίσιο.

Επιπλέον, η δοκιμή ιπτάμενων ταξί απαιτεί ορισμένες προϋποθέσεις όσον αφορά την τεχνική υποδομή. Για να θέσουν περαιτέρω στόχους με τα ιπτάμενα ταξί που εξυπηρετούν εμπορικούς σκοπούς, οι φορείς διαχείρισης πρέπει να αξιολογήσουν τις ευκαιρίες, την κλίμακα και το δυναμικό της αγοράς της βιομηχανίας ιπτάμενων ταξί. Με αυτόν τον τρόπο, να προσδιορίσουν την ικανότητα και την ανταγωνιστικότητα του Βιετνάμ για να καταλήξουν σε μια συγκεκριμένη και μεθοδική επενδυτική στρατηγική.

Σύμφωνα με τους ειδικούς στις μεταφορές, οι πτήσεις αυτού του τύπου πρέπει να έχουν σταθερές διαδρομές πτήσης, ειδικά τα ζητήματα ασφάλειας της αεροπορίας πρέπει να λαμβάνονται πολύ προσεκτικά υπόψη. Όπως συνέστησε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Thien Tong - πρώην Επικεφαλής του Τμήματος Αεροναυτικής Μηχανικής του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου της πόλης Χο Τσι Μινχ , «είναι απαραίτητο να σχεδιαστούν οι αεροπορικές διαδρομές των ιπτάμενων ταξί, όπως η δημιουργία ενός δικτύου λεωφορείων στο δρόμο. Αυτός είναι ο αεροπορικός αυτοκινητόδρομος, το αεροπορικό λεωφορείο κάθε πόλης. Οι επιβάτες πηγαίνουν στα σημεία πτήσης για να επιλέξουν την κατάλληλη διαδρομή για τον εαυτό τους».

Παρόλο που στο Βιετνάμ οι επενδύσεις σε αυτό το είδος ταξί είναι μόνο η αρχή, δεν υπάρχουν κανονισμοί για τη διαχείριση και την εκμετάλλευση των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων και των μεταφορών από αυτό το είδος ταξί. Συνεπώς, το πρόβλημα είναι ότι η έρευνα και η εφαρμογή της θέσης σε λειτουργία των ιπτάμενων ταξί, καθώς και άλλων τύπων μεταφορών, χρειάζεται έναν οδικό χάρτη για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η βιωσιμότητα με προσεκτικά, επιστημονικά και αυστηρά βήματα.

Πηγή: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html