Η υπόσχεση για άνοιγμα του αυτοκινητόδρομου που θα διασχίζει τη Χα Τινχ έως τον Ιούνιο του 2025 πρέπει να υλοποιηθεί.

[διαφήμιση_1]

Οι εργολάβοι αγωνίζονται να ανταποκριθούν στην πρόοδο

Το πρωί της 20ής Μαρτίου, ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Duy Lam ηγήθηκε μιας αντιπροσωπείας εργασίας του Υπουργείου Μεταφορών για να επιθεωρήσει τον χώρο δύο έργων αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου που διέρχονται από την επαρχία Ha Tinh.

Στη διασταύρωση της Εθνικής Οδού 8Α, που διέρχεται από την περιοχή Duc Tho ( Ha Tinh ), ο κ. Pham Chien Thang - Εκτελεστικός Διευθυντής του Έργου Αυτοκινητόδρομου Bai Vot - Ham Nghi (υπό το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Thang Long) ανέφερε: Το έργο Bai Vot - Ham Nghi έχει συνολικό μήκος 35,28 χλμ., με συνολική επένδυση 7,643 δισεκατομμυρίων VND.

Το έργο θα υλοποιηθεί από την 1η Ιανουαρίου 2023, από κοινοπραξία μεταξύ της Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) και της 319 Corporation του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας .

Mục tiêu tháng 6/2025 thông xe cao tốc qua Hà Tĩnh: — Ο Υφυπουργός Nguyen Duy Lam και η αντιπροσωπεία άκουσαν την έκθεση του επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου του Έργου Thang Long σχετικά με την πρόοδο του έργου Ham Nghi - Vung Ang.

Μέχρι αυτό το σημείο, οι μονάδες έχουν σκάψει 1,0/1,6 εκατομμύρια m3 του κύριου οδοστρώματος, που ισοδυναμεί με το 65%· έχουν κατασκευάσει 1,1/4,6 εκατομμύρια m3 θεμελίωσης K95 (φτάνοντας το 24%)· έχουν ολοκληρώσει το 100% των τμημάτων που έπρεπε να υποστούν επεξεργασία με φυτίλια για το αδύναμο έδαφος, το 72% των τμημάτων έχουν υποβληθεί σε επεξεργασία με αμμόλοφους και έχουν κατασκευάσει το 75% του όγκου των τσιμεντοειδών εδαφικών υποστυλωμάτων.

Οι μονάδες έχουν επίσης αναπτύξει 24/25 θέσεις γεφυρών και 28/48 οχετούς και υπόγειες διαβάσεις για άτομα. Για το τμήμα της γέφυρας, οι εργολάβοι έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει τις διατρήσεις πασσάλων και υλοποιούν δύο παράλληλες εργασίες: χύτευση δοκών, κατασκευών και καθέλκυση της γέφυρας.

«Η συνολική αξία παραγωγής των δύο εργολάβων έχει φτάσει μέχρι στιγμής τα 1.317 δισεκατομμύρια/4.873 δισεκατομμύρια (27%). Το Διοικητικό Συμβούλιο έχει εκταμιεύσει το 100% του προγραμματισμένου κεφαλαίου που έχει διατεθεί για το 2023 και το 46% (607 δισεκατομμύρια VND) του προγραμματισμένου κεφαλαίου που έχει διατεθεί για το 2024» - δήλωσε ο κ. Thang.

Όσον αφορά το έργο ταχείας κυκλοφορίας Ham Nghi - Vung Ang, ο κ. Nguyen Khac Trung - Εκτελεστικός Διευθυντής του Έργου (Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Thang Long), δήλωσε ότι το έργο έχει συνολικό μήκος άνω των 54,2 χλμ. και διέρχεται από τις περιοχές Thach Ha, Cam Xuyen και Ky Anh, στην επαρχία Ha Tinh. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε περισσότερα από 9.700 δισεκατομμύρια VND.

Μέχρι σήμερα, η πρόοδος του έργου έχει φτάσει το 21,81% (παραγωγή 1.377,04 δισεκατομμύρια VND / 6.314,48 δισεκατομμύρια VND). Εκ των οποίων, το πακέτο XL11 έφτασε τα 815,18/3.534,08 δισεκατομμύρια VND (23,07%). Το πακέτο 12 έφτασε τα 562,24/2.780,40 δισεκατομμύρια VND (20,22%).

Προς το παρόν, οι τοπικές αρχές έχουν ουσιαστικά παραδώσει την καθαρή γη στους εργολάβους για κατασκευή. Ωστόσο, η διαδρομή εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προβλήματα τεχνικής υποδομής, όπως οι γραμμές ηλεκτροδότησης, γεγονός που καθιστά την κατασκευή δυσχερή.

«Οι κύριες τοποθεσίες που έχουν κολλήσει βρίσκονται στην περιοχή Cam Xuyen. Αυτή η τοποθεσία έχει δεσμευτεί να παραδώσει στον εργολάβο τον επόμενο Απρίλιο», ενημέρωσε ο κ. Trung.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο της εφημερίδας Giao thong, οι εργολάβοι έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει το σύστημα οδοποιίας εξυπηρέτησης κατά μήκος της διαδρομής και επικεντρώνονται στην εκσκαφή και την ανάχωση του υποστρώματος. Συγκεκριμένα, έχουν κατασκευαστεί περισσότερα από 1,5 χιλιόμετρα οδοστρώματος από θρυμματισμένη πέτρα, ενισχυμένα με τσιμέντο CTB.

Ο καθαρισμός των δημόσιων δρόμων και των θεμελίων είναι μία από τις προϋποθέσεις για να επιταχύνουν οι εργολάβοι την πρόοδο και να επιτύχουν σταδιακά τους καθορισμένους στόχους.

Για παράδειγμα, ο ανάδοχος VINACONEX κατασκευάζει τη διασταύρωση QL8A δίπλα στο έργο του αυτοκινητόδρομου Dien Chau - Bai Vot, το οποίο αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία τον Ιούνιο του 2024. Πρόσφατα, ο ανάδοχος έχει κινητοποιήσει το μέγιστο ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό για να επιτύχει το ορόσημο προόδου που έχει θέσει το Υπουργείο Μεταφορών.

«Μέχρι στιγμής, η μονάδα μπορεί να ολοκληρώσει με σιγουριά τα έργα διασταύρωσης πριν από τις 30 Ιουνίου 2024. Ουσιαστικά, να ολοκληρώσει την κύρια διαδρομή έως τον Απρίλιο του 2025 και να διασφαλίσει την κυκλοφορία τον Ιούνιο του 2025» - δήλωσε ο κ. Pham Thai Duong, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 1 της VINACONEX.

Ή όπως μοιράστηκε ο κ. Tran Dinh Ngan - Διοικητής του εργολάβου της Εταιρείας 319: Μαθαίνοντας από την εμπειρία της κατασκευής της φάσης 1 του έργου ταχείας κυκλοφορίας, σε αυτό το έργο, από τώρα και στο εξής, η μονάδα θα εγκαθιστά προληπτικά σταθμούς ανάμειξης, θα εκμεταλλεύεται και θα συλλέγει υλικά προληπτικά και θα είναι οικονομικά αυτόνομη... προκειμένου να αποφύγει την παθητικότητα κατά την είσοδό της στο τελικό στάδιο.

Εάν ο καιρός είναι ευνοϊκός, είμαστε βέβαιοι ότι θα συντομεύσουμε την πρόοδο κατά 6 μήνες· θα ολοκληρώσουμε το έργο πριν από τις 30 Ιουνίου 2025, όπως έχουμε δεσμευτεί απέναντι στο Υπουργείο Μεταφορών και την Κυβέρνηση.

Μόλις δεσμευτεί, πρέπει να το κάνει

Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης κατά μήκος της διαδρομής, ο Υφυπουργός Nguyen Duy Lam και η αντιπροσωπεία εργασίας εκτίμησαν ιδιαίτερα τις προσπάθειες του επενδυτή και των εργολάβων του έργου.

Παρόλο που στην αρχή υπήρχαν πολλές δυσκολίες, το έργο έχει πλέον αρχίσει να επιταχύνεται και έχει τεθεί ως στόχος η συντόμευση της προόδου κατά 3-6 μήνες σε σύγκριση με τη σύμβαση. Ωστόσο, ο Υφυπουργός υπενθύμισε επίσης στους εργολάβους να μην είναι υποκειμενικοί.

Ο Υφυπουργός ανέφερε ότι στο έργο Ham Nghi - Vung Ang, η συνολική αξία παραγωγής έφτασε το 21,8%. Εκ των οποίων, οι εργολάβοι 471 Joint Stock Company και 368 Construction Joint Stock Company πέτυχαν η αξία να φτάσει το 33% - 38%, ωστόσο, υπήρχαν και εργολάβοι όπως ο Xuan Truong που έφτασαν μόνο το 18,7%, το οποίο είναι πολύ χαμηλό, όχι όπως αναμενόταν.

Ο Υφυπουργός Λαμ δήλωσε: «Αυτό το έργο έχει πολλά πλεονεκτήματα, καθώς η επαρχία Χα Τιν έχει δημιουργήσει καλές συνθήκες όσον αφορά τους μεταλλευτικούς πόρους, τη γη... αλλά μετά από περισσότερο από 1 χρόνο υλοποίησης, ο επιτευχθείς όγκος είναι ακόμη χαμηλός».

«Όταν περπάτησα κατά μήκος της διαδρομής, είδα πολλές γέφυρες και οχετούς που δεν είχαν ολοκληρωθεί ή σε κάποιες γέφυρες είχαν κατασκευαστεί μόνο οι προβλήτες τους... Εν τω μεταξύ, το έργο της γέφυρας και του οχετού είναι ένα από τα έργα που μπορούν να ολοκληρωθούν νωρίς και σχεδόν δεν επηρεάζεται από καιρικούς παράγοντες.

Η δέσμευση των εργολάβων να συντομεύσουν τον χρόνο προόδου είναι πολύ ευπρόσδεκτη, αλλά μέσω επιτόπιας επιθεώρησης, διαπίστωσα ότι το εργοτάξιο εξακολουθεί να έχει πολλά κενά τμήματα και πολλά στοιχεία δεν ολοκληρώνονται σύμφωνα με τις δυνατότητες του εργολάβου.

Ο συνολικός υπολειπόμενος χρόνος του έργου είναι πάνω από 1 έτος, αλλά αν εξαιρεθεί η περίοδος των βροχών, ο πραγματικός χρόνος κατασκευής είναι μόνο περίπου 9 μήνες. Για να μην αναφέρουμε τον τρέχοντα απρόβλεπτο καιρό, αν οι εργολάβοι δεν είναι προνοητικοί από τώρα και στο εξής, θα είναι πολύ δύσκολο στο μέλλον» - ανησύχησε ο Υφυπουργός.

Εξηγώντας τη χαμηλή απόδοση του έργου, ο κ. Pham Van Hai - Επικεφαλής του Τεχνικού Τμήματος της Ιδιωτικής Επιχείρησης Xuan Truong, δήλωσε: Στα αρχικά στάδια του έργου, λόγω δυσκολιών στις πηγές υλικών, η μονάδα χρησιμοποίησε κυρίως γη κατά μήκος της διαδρομής για την κατασκευή δημόσιων δρόμων, επομένως η απόδοση δεν ήταν η αναμενόμενη.

Μόλις τον Σεπτέμβριο του 2023 παραχωρήθηκε στην επιχείρηση ένα ορυχείο, ενώ ο πρόσφατος βροχερός καιρός επηρέασε την πρόοδο της κατασκευής της μονάδας. Στο μέλλον, η μονάδα θα διαθέσει περισσότερα μηχανήματα και εργάτες για να αναπληρώσει την πρόοδο.

Διαφωνώντας με τους λόγους του εργολάβου, ο Υφυπουργός Λαμ δήλωσε: Διηύθυνα και επιθεώρησα άμεσα δύο έργα στο Δέλτα του Μεκόνγκ, στα οποία η κατασκευή ήταν ακόμη δύσκολη λόγω των απομακρυσμένων δρόμων, των σπάνιων υλικών, αλλά η τρέχουσα απόδοση ήταν ισοδύναμη, ακόμη και το τμήμα της γέφυρας που είχαν ολοκληρώσει στο κάτω μέρος. Επομένως, στο επόμενο διάστημα, το Διοικητικό Συμβούλιο και ο εργολάβος πρέπει να προβούν σε σοβαρές διορθώσεις.

Αποδεχόμενοι την οδηγία του Υφυπουργού, οι επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου Thang Long και οι εργολάβοι δεσμεύτηκαν να διορθώσουν άμεσα τα προβλήματα, ιδίως την κατεύθυνση και την οργάνωση των εργασιών κατασκευής στο εργοτάξιο.

Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου και ο ανάδοχος ζήτησαν την προσαρμογή του σχεδίου για τη χρήση υλικών που ανακτήθηκαν από τη διαδικασία κατεδάφισης του βραχώδους λόφου στο χλμ. 560.

«Αρχικά, ο βράχος που εξορύχθηκε από αυτήν την τοποθεσία είχε σχεδιαστεί για να χρησιμοποιηθεί ως θρυμματισμένη πέτρα και σκυρόδεμα κατηγορίας 1. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, μειώνοντας το ύψος από 5 σε 8 μέτρα, ο εργολάβος και το συμβούλιο διαπίστωσαν ότι η ποιότητα του βράχου ήταν πολύ χαμηλή και δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί.»

Ως εκ τούτου, ο εργολάβος πρότεινε την αγορά σκυροδέματος και αδρανών υλικών για την ολοκλήρωση της κατασκευής εντός του χρονοδιαγράμματος. Για την περίσσεια πέτρας, ο εργολάβος πρότεινε τη μεταφορά της στα θεμέλια και τη σύνθλιψή της σε χονδρόκοκκα σωματίδια για να εξυπηρετήσει τη διαδικασία κατασκευής του δρόμου προσέγγισης της γέφυρας. Αυτή η μέθοδος όχι μόνο βοηθά στη μείωση του κόστους μεταφοράς, στον περιορισμό της απόρριψης αποβλήτων, αλλά και διασφαλίζει επαρκή προμήθεια υλικών για το έργο.

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, η Υφυπουργός Λαμ ανέθεσε στον επενδυτή να εξετάσει και, εάν είναι σωστό και εύλογο, να δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για να υποστηρίξει τον ανάδοχο στην υλοποίησή του. Επιπλέον, ο Υφυπουργός σημείωσε ότι ο επενδυτής και ο ανάδοχος θα πρέπει να συντονιστούν καλά με την τοπική αυτοδιοίκηση στο μέλλον για την απομάκρυνση των υπολειπόμενων χερσαίων θέσεων στην διαδρομή.

«Και οι δύο εργολάβοι των δύο έργων των τμημάτων αυτοκινητοδρόμων μέσω του Ha Tinh έχουν υποσχεθεί να τα ολοκληρώσουν εντός του χρονοδιαγράμματος, μειώνοντας τον χρόνο κατά 6 μήνες, διασφαλίζοντας την έναρξη της κυκλοφορίας τον Ιούνιο του 2025. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, οι εργολάβοι πρέπει να καταβάλουν περισσότερες προσπάθειες, να κινητοποιήσουν περισσότερα μηχανήματα και εργάτες και να οργανώσουν την κατασκευή επιστημονικά για να διασφαλίσουν την πρόοδο. Το πνεύμα είναι ότι αν υπόσχεσαι, πρέπει να το κάνεις και να το κάνεις με κάθε κόστος» - τόνισε η Υφυπουργός Lam.

[διαφήμιση_2]
Πηγή