Επένδυση στην κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα

(Chinhphu.vn) – Συνεχίζοντας την ημερήσια διάταξη της 10ης Συνόδου, σήμερα το πρωί (14 Νοεμβρίου), η Εθνοσυνέλευση άκουσε μια έκθεση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh.

Ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh παρουσίασε την Πρόταση για την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh.

Κάλυψη των αυξανόμενων αναγκών αερομεταφορών της βόρειας κεντρικής οικονομικής περιοχής

Παρουσιάζοντας την Πρόταση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το Έργο Κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh δήλωσε ότι, προκειμένου να θεσμοθετηθούν οι κατευθυντήριες γραμμές και οι πολιτικές του Κόμματος, να κινητοποιηθούν και να προωθηθούν τα δυνατά σημεία του ιδιωτικού τομέα όσον αφορά το κεφάλαιο, την τεχνολογία και τη διαχείριση, να δημιουργηθεί δυναμική για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και να κατασκευαστεί ένα έργο εθνικής σημασίας, που να καταδεικνύει το νέο κύρος και θέση του Βιετνάμ, η Επιτροπή του Κυβερνητικού Κόμματος υπέβαλε έκθεση και έλαβε έγκριση από το Πολιτικό Γραφείο σχετικά με την επενδυτική πολιτική για την κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh και επέτρεψε την προσέλκυση εγχώριων επενδυτών για την πραγματοποίηση επιχειρηματικών επενδύσεων σύμφωνα με τις διατάξεις του Επενδυτικού Νόμου.

Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο για την προώθηση ενός νέου πόλου ανάπτυξης στα ανατολικά του Ανόι, την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης για αεροπορικές μεταφορές στη βόρεια, βασική οικονομική περιοχή, τη μείωση του φόρτου και την υποστήριξη του Διεθνούς Αεροδρομίου Noi Bai, το οποίο είναι υπερφορτωμένο αλλά δεν έχει καταφέρει να επενδύσει στην επέκταση και την αύξηση της χωρητικότητας. Το έργο αυτό είναι επίσης ένα από τα έργα υποδομής που επιλέχθηκαν για να τεθούν σε λειτουργία για την εξυπηρέτηση της Συνόδου Κορυφής APEC 2027. Για την κάλυψη των παραπάνω απαιτήσεων, το Έργο χρειάζεται συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές για τη μείωση του χρόνου προετοιμασίας και των σχετικών διοικητικών διαδικασιών.

Η επένδυση στο Έργο είναι σύμφωνη με το Εθνικό Γενικό Σχέδιο για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το Γενικό Σχέδιο για την ανάπτυξη του εθνικού συστήματος αεροδρομίων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το Γενικό Σχέδιο του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, και το Γενικό Σχέδιο της Επαρχίας Bac Ninh για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Στόχος είναι η επένδυση στην κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, ώστε να καταστεί ένα έξυπνο, πράσινο, βιώσιμο, νέας γενιάς αεροδρόμιο διεθνούς κλάσης, που θα καλύπτει τις ανάγκες της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, θα εξυπηρετεί την εκμετάλλευση διπλής χρήσης για την εξασφάλιση δραστηριοτήτων ασφάλειας και άμυνας και σημαντικών ξένων εκδηλώσεων, συμπεριλαμβανομένης της Συνόδου Κορυφής APEC το 2027· η επίτευξη 5 αστέρων διεθνών προτύπων υπηρεσιών αεροδρομίων, η κατάταξή του στα 10 κορυφαία 5 αστέρων αεροδρόμια στον κόσμο σύμφωνα με τα κριτήρια της Skytrax και η ένταξη στην ομάδα αεροδρομίων με εξαιρετική εμπειρία επιβατών (AQS) σύμφωνα με την αξιολόγηση του Διεθνούς Συμβουλίου Αεροδρομίων (ACI)· η επίτευξη του στόχου να αποτελέσει την πύλη αεροπορίας του Βορρά, ένα αεροδρόμιο διέλευσης επιβατών, εμπορευμάτων και εγκαταστάσεων συντήρησης, επισκευής και γενικής επισκευής (MRO) αεροσκαφών στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.

Επενδύθηκε με κλίμακα 4F σύμφωνα με τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO)· καλύπτοντας τις ανάγκες εκμετάλλευσης περίπου 30 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 1,6 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος έως το 2030· περίπου 50 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 2,5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος έως το 2050.

Συμφωνώ με την ανάγκη επένδυσης στο Έργο

Εξετάζοντας αυτό το περιεχόμενο, ο Πρόεδρος της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, Phan Van Mai, δήλωσε ότι η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή συμφώνησε με την αναγκαιότητα επένδυσης στο Έργο για τους λόγους που αναφέρονται στην Υποβολή της Κυβέρνησης. Το Έργο πληροί τα κριτήρια που εμπίπτουν στην εξουσία της Εθνοσυνέλευσης να αποφασίζει για τις επενδυτικές πολιτικές σύμφωνα με τις διατάξεις του Επενδυτικού Νόμου. Ο φάκελος του Έργου ουσιαστικά περιλαμβάνει πλήρη στοιχεία.

Η Εθνοσυνέλευση άκουσε έκθεση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Οικονομικής και Δημοσιονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, Φαν Βαν Μάι, υπάρχει πρόταση για τη συμπλήρωση της πρόβλεψης της ζήτησης μεταφορών στα επόμενα στάδια του αεροδρομίου Gia Binh και την κατανομή της κυκλοφορίας με τα γειτονικά αεροδρόμια. Συνιστάται να διευκρινιστεί η σκοπιμότητα και η τεχνική συμβατότητα του μοντέλου εκμετάλλευσης «διπλού αεροδρομίου» και «κόμβου πολλαπλών αεροδρομίων» της περιοχής της Πρωτεύουσας, ιδίως στην κατανομή της κυκλοφορίας επιβατών και εμπορευμάτων και στη διαχείριση του εναέριου χώρου, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια, η αποτελεσματικότητα και ο συγχρονισμός στην εκμετάλλευση.

Ο οργανισμός αξιολόγησης πρότεινε να ποσοτικοποιηθούν με σαφήνεια οι στόχοι του έργου, να καθοριστεί ο οδικός χάρτης και η σκοπιμότητα, να συμπληρωθεί η αξιολόγηση της γεωλογίας, της υδρολογίας, της αποστράγγισης, των επιπτώσεων στον ποταμό Ngu και να διευκρινιστεί το επενδυτικό σχέδιο για ένα σύστημα πολυτροπικών μεταφορών σε αρμονία με το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου.

Ταυτόχρονα, αξιολόγηση της σκοπιμότητας ολοκλήρωσης του έργου για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος APEC 2027, στο πλαίσιο πολλών προβλημάτων σχετικά με τις αποζημιώσεις, την υποστήριξη, την επανεγκατάσταση και τις πολύπλοκες γεωλογικές συνθήκες· σχέδια εκπαίδευσης, μετατροπή σταδιοδρομίας, δημιουργία θέσεων εργασίας για τα πληγέντα άτομα και λύσεις για τη διασφάλιση της επισιτιστικής ασφάλειας κατά την ανάκτηση μεγάλων εκτάσεων διπλής καλλιέργειας ρυζιού. Διευκρίνιση του καταλόγου, των τεχνικών προτύπων, των διαδικασιών επιθεώρησης, της λειτουργίας, της εκπαίδευσης προσωπικού και δημιουργία ενός διατομεακού μηχανισμού αξιολόγησης για τη διασφάλιση της ασφάλειας, της προστασίας και της σταθερής λειτουργίας.

Ο οργανισμός αξιολόγησης πρότεινε επίσης την ανάλυση της βάσης για τον προσδιορισμό της περιόδου λειτουργίας του έργου, η οποία είναι 70 έτη. Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί με βάση την πραγματική περίοδο ανάκτησης κεφαλαίου και τη ρύθμιση της περιοδικής παρακολούθησης ανά 5 έτη, για την ενημέρωση των εσόδων, του κόστους, των κερδών και την πραγματοποίηση ευέλικτων προσαρμογών, ώστε να διασφαλιστεί η αρμονία συμφερόντων μεταξύ του Κράτους, των επενδυτών και των χρηστών. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η βάση για τον υπολογισμό του ποσοστού επένδυσης του έργου, να συγκριθεί το ποσοστό επένδυσης με παρόμοια αερολιμενικά έργα στην περιοχή και να προσαρμοστεί ανάλογα με τις τοπικές τιμές, ώστε να επιλεγεί το κατάλληλο και βέλτιστο επίπεδο κόστους.

Χάι Λιέν

Πηγή: https://baochinhphu.vn/dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-theo-cac-chuan-muc-quoc-te-102251114093359579.htm