Να καταστήσουμε την εφοδιαστική «ραχοκοκαλιά» της οικονομίας

Η Στρατηγική Ανάπτυξης Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ για την περίοδο 2025-2035, με όραμα έως το 2050 (Στρατηγική), για πρώτη φορά καθορίζει ένα μακροπρόθεσμο, ολοκληρωμένο όραμα, τοποθετώντας την logistics ως τη «ραχοκοκαλιά» της οικονομίας.

Ωστόσο, για την επίτευξη των καθορισμένων στόχων, απαιτείται μια νέα προσέγγιση και ένα μοντέλο ανάπτυξης με βαθιά περιφερειακή ολοκλήρωση.

Μεταφορά εμπορευμάτων στο Διεθνές Λιμάνι Lach Huyen (πόλη Hai Phong ). Φωτογραφία: Nguyen Vinh

Ένα ολοκληρωμένο, μακροπρόθεσμο πλαίσιο

Ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Εισαγωγών-Εξαγωγών ( Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ) Tran Thanh Hai σχολίασε ότι πρόκειται για μια νέα «πολιτική ώθηση» για τον κλάδο της εφοδιαστικής, ώστε να προωθήσει τον ρόλο του ως βασικής υποδομής, συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους, στη βελτίωση της εθνικής ανταγωνιστικότητας και στην ηγεσία του μετασχηματισμού του μοντέλου ανάπτυξης.

Σύμφωνα με τον Δρ. Bui Ba Nghiem, ανώτερο εμπειρογνώμονα του Τμήματος Εισαγωγών-Εξαγωγών, η Στρατηγική καθορίζει μια σειρά από φιλόδοξους στόχους, σύμφωνα με τους οποίους η εφοδιαστική συμβάλλει στο 5-7% του ΑΕΠ, αυξάνεται κατά 12-15%/έτος, το κόστος εφοδιαστικής μειώνεται στο 12-15% του ΑΕΠ και κατατάσσεται στις 40 κορυφαίες χώρες στον κόσμο έως το 2035. Συγκεκριμένα, σύντομα θα δημιουργηθούν 5 διεθνή κέντρα εφοδιαστικής, με στόχο τη δημιουργία 10 διεθνών κέντρων εφοδιαστικής έως το 2050, τα οποία αποτελούν σημαντικούς πόλους σύνδεσης, βοηθώντας το Βιετνάμ να γίνει περιφερειακό σημείο διαμετακόμισης εμπορευμάτων.

Όσον αφορά τις υποδομές, η Στρατηγική στοχεύει στην ανάπτυξη μιας σύγχρονης και σύγχρονης δομής, δίνοντας προτεραιότητα στην κατασκευή μεγάλης κλίμακας κέντρων logistics σε βασικές οικονομικές ζώνες. Το σύστημα θαλάσσιων λιμένων, αεροδρομίων, ξηρών λιμένων και διεθνών σιδηροδρόμων θα αναβαθμιστεί στο πρότυπο ενός «πολυτροπικού δικτύου», μειώνοντας την πίεση στους δρόμους - οι οποίοι επί του παρόντος μεταφέρουν περισσότερο από το 70% των μεταφορών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Στρατηγική αφιερώνει σημαντικό χώρο στην εφοδιαστική ηλεκτρονικού εμπορίου, στις έξυπνες αποθήκες και στην πράσινη αστική εφοδιαστική, επιτρέποντας στις επιχειρήσεις να εκμεταλλευτούν τη δυναμική της ψηφιακής οικονομίας.

Ο σχηματισμός δυναμικών ζωνών logistics στο Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού, στις νοτιοανατολικές και κεντρικές περιοχές, μαζί με τους πόλους ανάπτυξης του Ανόι - Χάι Φονγκ - Χο Τσι Μινχ - Ντα Νανγκ, θα δημιουργήσει έναν νέο άξονα σύνδεσης για τις εξαγωγές και την εγχώρια αγορά.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, αυτό το όραμα δεν στοχεύει μόνο στη μείωση του κόστους και στη βελτίωση της κατάταξης της εφοδιαστικής, αλλά τοποθετεί επίσης την εφοδιαστική στη σωστή θέση ως βασικό οικονομικό τομέα, παίζοντας ηγετικό ρόλο στον πράσινο μετασχηματισμό, τον ψηφιακό μετασχηματισμό και την βαθιά ενσωμάτωση στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.

Ο προγραμματισμός πρέπει να είναι ένα βήμα μπροστά

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι είναι απαραίτητο να αλλάξουν ταυτόχρονα η νοοτροπία σχεδιασμού, το μοντέλο υλοποίησης και οι μέθοδοι κινητοποίησης πόρων. Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Διαχείρισης Εγχώριας Αγοράς (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου) Bui Nguyen Anh Tuan, είναι απαραίτητο να επικεντρωθούμε στην ανάπτυξη ενός πολυεπίπεδου, διασυνδεδεμένου και συγχρονισμένα σχεδιασμένου δικτύου κέντρων εφοδιαστικής. Από τα μέσα του 2025, όταν το Βιετνάμ μεταβεί σε μια διοικητική δομή 34 επαρχιών και πόλεων, η κλίμακα των περιφερειών - πόλων ανάπτυξης - οικονομικών διαδρόμων θα είναι σαφέστερη, απαιτώντας ένα αρκετά μεγάλο περιφερειακό - διαπεριφερειακό μοντέλο εφοδιαστικής για να αντικαταστήσει την τρέχουσα κατακερματισμένη προσέγγιση.

Συγκεκριμένα, το Βιετνάμ θα σχηματίσει 3 πόλους logistics Βορρά - Κεντρικό - Νότο, συνδεδεμένους με λιμάνια και αεροδρόμια πύλης, οικονομικούς διαδρόμους και ζώνες ελεύθερου εμπορίου. Σε περιφερειακό επίπεδο, κάθε οικονομική ζώνη θα διαθέτει 2-3 κέντρα logistics για τη σύνδεση παραγωγής - εισαγωγών - εξαγωγών - εγχώριας αγοράς. Σε αστικό επίπεδο, θα αναπτυχθούν βιομηχανικές ζώνες, περιοχές πρώτων υλών, εξειδικευμένα κέντρα logistics (γεωργικά προϊόντα, ψυγεία, ηλεκτρονικό εμπόριο...) σύμφωνα με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά...

Ως πόλος ανάπτυξης του Βορρά, το Ανόι σημειώνει σημαντική πρόοδο στην ανάπτυξη της εφοδιαστικής. Ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Βιομηχανίας και Εμπορίου του Ανόι, Νγκουγιέν Δε Χιπ, δήλωσε ότι η πόλη κατατάσσεται 4η στη χώρα όσον αφορά τον δείκτη ανταγωνιστικότητας της εφοδιαστικής στην επαρχία, με πλεονεκτήματα στην οικονομική ικανότητα, την ποιότητα του ανθρώπινου δυναμικού και τις υποδομές μεταφορών. Ωστόσο, η πόλη εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλούς περιορισμούς, όπως η έλλειψη κέντρων εφοδιαστικής μεγάλης κλίμακας, ο κατακερματισμός του χερσαίου ταμείου, η έλλειψη αποτελεσματικών πολυτροπικών συνδέσεων, η διάσπαρτη γεωργική εφοδιαστική, οι μικρές επιχειρήσεις δυσκολεύονται να έχουν πρόσβαση σε κεφάλαια και τεχνολογία κ.λπ.

Για την αποτελεσματική εφαρμογή της Εθνικής Στρατηγικής, το Ανόι θα εντείνει την αναθεώρηση και την ενημέρωση του σχεδιασμού εφοδιαστικής σύμφωνα με τον Κεφαλαιακό Σχεδιασμό 2021-2030, επιταχύνοντας παράλληλα τις επενδύσεις σε 2 εγκεκριμένα κέντρα εφοδιαστικής και 8 προτεινόμενα έργα. Η πόλη επικεντρώνεται επίσης στην ανάπτυξη νέων υπηρεσιών όπως η πράσινη εφοδιαστική, η ψηφιακή ψυκτική αποθήκευση, η ανάπτυξη ηλεκτρονικής εφοδιαστικής, η βελτιστοποίηση της σύνδεσης δεδομένων μεταξύ επιχειρήσεων - ICD - λιμένων - τελωνείων...

«Η ολοκλήρωση των μηχανισμών, η επιτάχυνση των επενδύσεων σε υποδομές, η καινοτομία στα μοντέλα αστικής εφοδιαστικής και η εφαρμογή πράσινης εφοδιαστικής - η έξυπνη εφοδιαστική είναι καθοριστικοί παράγοντες για να επιτύχει το Ανόι τους στόχους της Στρατηγικής Ανάπτυξης Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ για την περίοδο 2025-2035, με όραμα έως το 2050», τόνισε ο κ. Nguyen The Hiep.

Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ, Ντάο Τρονγκ Κόα, πρότεινε την ανάγκη βελτίωσης του μηχανισμού διατομεακού συντονισμού· ταυτόχρονα, υπάρχουν λύσεις για την άρση των σημείων συμφόρησης στις υποδομές, τις διαδικασίες και τις αγορές, δημιουργώντας έτσι νέα δυναμική για τις επιχειρήσεις στον κλάδο της logistics.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η Στρατηγική Ανάπτυξης Υπηρεσιών Logistics 2025-2035 αποτελεί μια εξαιρετική ευκαιρία για το Βιετνάμ να αναδιαρθρώσει το σύστημα υποδομών του, να μειώσει δραστικά το κόστος, να βελτιώσει την κατάταξή του στον διεθνή δείκτη αποδοτικότητας της logistics και να συμμετάσχει πιο ενεργά στην περιφερειακή αλυσίδα εφοδιασμού. Απαιτεί μια ισχυρή αλλαγή από τη σκέψη στην πράξη, στην οποία ο σχεδιασμός προηγείται, οι υποδομές είναι αρκετά μεγάλες, σύγχρονο μοντέλο διακυβέρνησης, πράσινη - ψηφιακή - έξυπνη logistics και στενή σύνδεση μεταξύ Κράτους - επιχειρήσεων - τοπικών αρχών.

Πηγή: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html