Πρόταση για αναβολή του χρόνου ολοκλήρωσης του αυτοκινητόδρομου Ben Luc

Ο χρόνος υλοποίησης του έργου της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh προτείνεται να μετατεθεί κατά 1 έτος, από τον Σεπτέμβριο του 2025 στον Σεπτέμβριο του 2026.

Απαιτείται περισσότερος χρόνος για την κατασκευή της μεγαλύτερης γέφυρας του έργου.

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις απέστειλε έκθεση στην κυβέρνηση σχετικά με την έγκριση της προσαρμογής της επενδυτικής πολιτικής για το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh.

Ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh έχει ολοκληρώσει την κύρια διαδρομή.

Δύο σημαντικά προτεινόμενα περιεχόμενα είναι η παράταση της περιόδου υλοποίησης του έργου έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2026 και η προσαρμογή της συνολικής επένδυσης κατά περισσότερο από 486 δισεκατομμύρια VND.

Το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι σύμφωνα με το σχέδιο που ενέκρινε ο Πρωθυπουργός , ο χρόνος υλοποίησης του έργου Ben Luc - Long Thanh είναι έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2025.

Έτσι, ο χρόνος υλοποίησης του έργου είναι μόνο περισσότερο από 9 μήνες, ενώ για την ολοκλήρωση του πακέτου J3-1, είναι απαραίτητο να εκτελεστούν οι ακόλουθες διαδικασίες: προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου, προσαρμογή του επενδυτικού έργου ώστε να χρησιμοποιεί την κεφαλαιακή πηγή που έχει κανονίσει η VEC για το πακέτο J3-1· οργάνωση της επιλογής των εργολάβων, υπογραφή συμβάσεων· κινητοποίηση του εργοταξίου και υλοποίηση της κατασκευής.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου έχει συνολικό μήκος σχεδόν 58 χλμ., διέρχεται από 3 επαρχίες και πόλεις: Λονγκ Αν (2,7 χλμ.), Χο Τσι Μινχ (πάνω από 26 χλμ.) και Ντονγκ Νάι (σχεδόν 29 χλμ.).

Ο αυτοκινητόδρομος διαθέτει κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα, 2 λωρίδες έκτακτης ανάγκης, ταχύτητα 100 χλμ./ώρα, σύμφωνα με τα πρότυπα αυτοκινητοδρόμων κατηγορίας Α.

Για να συντομευτεί η πρόοδος υλοποίησης του Πακέτου J3-1 με στόχο την ταχεία ολοκλήρωση και θέση σε λειτουργία του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh, η VEC πρότεινε να οργανωθεί η επιλογή των αναδόχων παράλληλα με την εφαρμογή των διαδικασιών για την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου, ώστε να ξεκινήσει σύντομα η κατασκευή.

Η VEC εξέδωσε την πρόσκληση υποβολής προσφορών (E-HSMT) για το πακέτο J3-1 στις 18 Ιουλίου 2024 με τη μορφή εγχώριας ανοιχτής υποβολής προσφορών μέσω του Εθνικού Συστήματος Δικτύου Υποβολών, με περίοδο υλοποίησης 13 μηνών. Η καταληκτική ημερομηνία είναι η 6η Αυγούστου 2024.

Μέχρι σήμερα, η VEC έχει ολοκληρώσει το έργο αξιολόγησης των προσφορών, αλλά η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων και η διαπραγμάτευση και η υπογραφή των συμβάσεων δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν λόγω αναμονής για την έγκριση των προσαρμογών πολιτικής και των προσαρμογών των επενδυτικών έργων για τη χρήση του κεφαλαίου της VEC.

Με την τρέχουσα πρόοδο, αναμένεται ότι έως τον Ιανουάριο του 2025 θα έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες προσαρμογής της επενδυτικής πολιτικής. Μέχρι τον Φεβρουάριο του 2025 θα έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες προσαρμογής του επενδυτικού έργου.

Η VEC θα διαπραγματευτεί και θα υπογράψει σύμβαση με τον ανάδοχο του Πακέτου J3-1 για την έναρξη της κατασκευής από τον Μάρτιο του 2025. Με περίοδο κατασκευής 13 μηνών, ο ανάδοχος θα ολοκληρώσει το Πακέτο J3-1 έως τον Απρίλιο του 2026.

«Το πακέτο συμβάσεων J3 για την ολοκλήρωση της κατασκευής της γέφυρας Phuoc Khanh είναι μια μεγάλη καλωδιωτή γέφυρα με το υψηλότερο ύψος στο Βιετνάμ (55 μέτρα), επομένως η κατασκευή του Βιετναμέζικου εργολάβου ενδέχεται να αντιμετωπίσει δυσκολίες. Ως εκ τούτου, η VEC πρότεινε την προσαρμογή του χρόνου υλοποίησης του έργου στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, κατά 5 επιπλέον μήνες σε σύγκριση με την προγραμματισμένη ημερομηνία, για την προετοιμασία για απρόβλεπτες δυσκολίες.»

Η προσαρμογή του χρόνου υλοποίησης του έργου στις 30 Σεπτεμβρίου 2026 θα διευκολύνει επίσης την ολοκλήρωση του Πακέτου XL-NG51, το οποίο αφορά τον κόμβο που συνδέει την Εθνική Οδό 51 και τον αυτοκινητόδρομο Bien Hoa - Vung Tau (αναμένεται τον Απρίλιο του 2026).

Στην Έκθεση Αξιολόγησης αριθ. 10166/BC-BKHĐT με ημερομηνία 9 Δεκεμβρίου 2024, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων αξιολόγησε επίσης: «Η πρόταση του Υπουργείου Μεταφορών για την προσαρμογή του χρόνου υλοποίησης του έργου στις 30 Σεπτεμβρίου 2026 είναι βάσιμη για να διασφαλιστεί ο χρόνος ολοκλήρωσης του έργου», ενημέρωσε το Υπουργείο Μεταφορών.

Επιπλέον κεφάλαιο άνω των 1.855 δισεκατομμυρίων VND που διοργανώθηκε από την VEC

Όσον αφορά την πηγή κεφαλαίου για την υλοποίηση του έργου, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, βάσει της απόφασης αριθ. 791/QD-TTg της 3ης Ιουλίου 2023 του Πρωθυπουργού, με την οποία εγκρίθηκε η προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής για το έργο κατασκευής της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh, με συνολική επένδυση 30,073 δισεκατομμυρίων VND.

Αφού εξέτασε το λεπτομερές περιεχόμενο της προσαρμογής του έργου, το Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε την απόφαση αριθ. 961/ με ημερομηνία 4 Αυγούστου 2023, εγκρίνοντας την προσαρμογή του επενδυτικού έργου, στο οποίο η συνολική επένδυση υπολογίζεται σε σχεδόν 29.587 δισεκατομμύρια VND, σημειώνοντας μείωση άνω των 486 δισεκατομμυρίων VND σε σύγκριση με την απόφαση αριθ. 791.

«Η συνολική επένδυση που έχει ενημερωθεί μέχρι σήμερα παραμένει αμετάβλητη σε σύγκριση με την απόφαση αριθ. 961 του Υπουργείου Μεταφορών με την προτεινόμενη προσαρμοσμένη κεφαλαιακή διάρθρωση, συμπεριλαμβανομένων: δάνειο ADB άνω των 7,085 δισεκατομμυρίων VND (μειωμένο κατά περισσότερο από 980 δισεκατομμύρια VND)· δάνειο JICA άνω των 9,226 δισεκατομμυρίων VND (μειωμένο κατά περισσότερο από 875 δισεκατομμύρια VND)· κεφάλαιο αντιστάθμισης άνω των 3,872 δισεκατομμυρίων VND (αμετάβλητο)· κεφάλαιο που έχει συσταθεί από την VEC άνω των 9,400 δισεκατομμυρίων VND (αυξημένο κατά περισσότερο από 1,855 δισεκατομμύρια VND).»

«Το πρόσθετο κεφάλαιο που διέθεσε η VEC αυξήθηκε κατά περίπου 750 δισεκατομμύρια VND για την υλοποίηση της επένδυσης στο πακέτο J3-1, επειδή δεν χρησιμοποιεί δάνεια ODA από την JICA. Αύξηση κατά περίπου περισσότερα από 684 δισεκατομμύρια VND για την ολοκλήρωση των υπόλοιπων στοιχείων των πακέτων στο Ανατολικό τμήμα (A5, A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5 και A7), αντί για κεφάλαιο ADB, επειδή η αξία εκταμίευσης μέχρι την ημερομηνία κλεισίματος (31 Δεκεμβρίου 2023) είναι χαμηλότερη από την προηγουμένως εγκεκριμένη αξία.»

Το κεφάλαιο που αυτοδιοικήθηκε από την VEC αυξήθηκε κατά περίπου 740 δισεκατομμύρια VND σε έξοδα τόκων κατά την περίοδο κατασκευής λόγω της ενημέρωσης του τρέχοντος υψηλού πραγματικού επιτοκίου αποπληρωμής του δανείου της ADB και της προσαρμογής του χρόνου ολοκλήρωσης του έργου.

Συγκεκριμένα, η αξία των κατασκευών, άλλων συμβουλευτικών υπηρεσιών, της εκκαθάρισης του χώρου και ορισμένων στοιχείων που αναμένεται να χρησιμοποιήσουν το αυτοδιαχειριζόμενο κεφάλαιο της VEC μειώθηκε κατά περισσότερο από 319 δισεκατομμύρια VND μετά την ενημέρωση», αναφέρει η έκθεση.

Αξιολογώντας την ικανότητα εξισορρόπησης της VEC, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι η σωρευτική ταμειακή ροή μετά από φόρους των 5 έργων κάθε χρόνο είναι πάντα θετική, ενώ το 2026 η χαμηλότερη θετική σωρευτική ταμειακή ροή είναι περίπου 226 δισεκατομμύρια VND.

Μετά την εξισορρόπηση της αποπληρωμής των δανείων σύμφωνα με την δεσμευμένη προθεσμία (συμπεριλαμβανομένων των υποχρεώσεων αποπληρωμής του εθνικού χρέους και των υποχρεώσεων αποπληρωμής του χρέους του έργου), το VEC διασφαλίζει επαρκείς πόρους για την υλοποίηση των υπολοίπων στοιχείων του έργου με το νόμιμο κεφάλαιο του VEC.

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει επίσης εξετάσει και αξιολογήσει το οικονομικό σχέδιο για τον συνδυασμό ταμειακών ροών 5 έργων ΕΠΚ, όπως αρμόζει στην παρούσα φάση.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192241220184240822.htm