Προσαρμογή της κλίμακας επενδύσεων του σιδηροδρόμου Λάο Κάι - Ανόι

Στην υποβολή της κυβέρνησης με ημερομηνία 7 Φεβρουαρίου σχετικά με την επενδυτική πολιτική του έργου κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Τσάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, το Υπουργείο Μεταφορών προσάρμοσε την κλίμακα και τη συνολική επένδυση.

Συνεπώς, το επενδυτικό πεδίο του έργου: Το σημείο εκκίνησης βρίσκεται στη θέση της σιδηροδρομικής σύνδεσης πέρα ​​από τα σύνορα μεταξύ του νέου σταθμού Lao Cai και του σταθμού Ha Khau Bac (Κίνα), στην πόλη Lao Cai· το σημείο τερματισμού βρίσκεται στην περιοχή της προβλήτας Lach Huyen, στην πόλη Hai Phong .

Το μήκος της κύριας γραμμής είναι περίπου 390,9 χλμ. (συμπεριλαμβανομένου του τμήματος του νέου σταθμού Lao Cai - σταθμού της περιοχής της προβλήτας Lach Huyen μήκους 385,8 χλμ. και του τμήματος σιδηροδρομικής σύνδεσης - νέου σταθμού Lao Cai μήκους 5,1 χλμ.) και 3 διακλαδώσεις μήκους περίπου 27,9 χλμ. (Η διακλαδική γραμμή που συνδέει τον σταθμό Nam Dinh Vu με την περιοχή της προβλήτας Dinh Vu έχει μήκος 7,5 χλμ., οι διακλαδώσεις που συνδέονται με τον σταθμό Yen Vien έχουν μήκος 7,7 χλμ., ενώ η διακλαδική γραμμή που συνδέει τον σταθμό Nam Do Son έχει μήκος 12,7 χλμ.).

Το Υπουργείο Μεταφορών υπέβαλε έκθεση στην κυβέρνηση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για τη σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ και προσάρμοσε την κλίμακα του έργου. Στη φωτογραφία: Υφιστάμενος σταθμός Λάο Κάι (Φωτογραφία: Ta Hai).

Το έργο διέρχεται από 9 επαρχίες και πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong και Hai Phong.

Η σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ είναι σιδηροδρομική γραμμή κατηγορίας 1 με εύρος 1.435 mm. Η αρχική συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 203.231 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με περίπου 8,369 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), με τη μορφή δημόσιας επένδυσης.

Συγκεκριμένα, για το τμήμα στην πόλη Χάι Φονγκ, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ πρότεινε να χρησιμοποιηθούν κεφάλαια από τον τοπικό προϋπολογισμό για να επενδυθούν στο τμήμα του κλάδου Nam Do Son (12,7 χλμ.) και να εκτελεστούν εργασίες εκκαθάρισης του τμήματος του Έργου που διασχίζει την πόλη.

Όσον αφορά τη λειτουργία των μεταφορών, σύμφωνα με την πρόβλεψη της ζήτησης μεταφορών, η νέα σιδηροδρομική γραμμή πρέπει να μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα. Ταυτόχρονα, η γραμμή θα συνδέεται απευθείας με τη σιδηροδρομική γραμμή Hekou Bei - Yuxi της Κίνας, η οποία λειτουργεί επί του παρόντος τόσο με επιβάτες όσο και με εμπορεύματα. Ως εκ τούτου, το έργο προτείνει η λειτουργία της νέας σιδηροδρομικής γραμμής να είναι η κοινή μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. Η υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή θα αναλαμβάνει εγχώριες μεταφορές επιβατών, τουρισμό μικρών αποστάσεων και μεταφορά ορισμένων τύπων εμπορευμάτων με διαθέσιμους τερματικούς σταθμούς φορτίου που συνδέονται απευθείας με τη σιδηροδρομική γραμμή.

Το έργο προτείνει την κύρια διαδρομή (τμήμα από τον σταθμό Lao Cai έως τον σταθμό Nam Hai Phong, εξαιρουμένης της περιοχής του κόμβου του Ανόι) με ταχύτητα σχεδιασμού 160 km/h· το τμήμα που διέρχεται από την περιοχή του κόμβου του Ανόι με ταχύτητα σχεδιασμού 120 km/h· τις συνδετικές διαδρομές και τις διακλαδώσεις (το τμήμα σιδηροδρομικής σύνδεσης - νέος σταθμός Lao Cai· το τμήμα του σταθμού Nam Hai Phong - σταθμός Lach Huyen· τη διακλαδική διαδρομή που συνδέει τον σταθμό Nam Dinh Vu με την περιοχή της προβλήτας Dinh Vu· τις διακλαδικές διαδρομές που συνδέονται με τον σταθμό Yen Vien, τη διακλαδική διαδρομή που συνδέει τον σταθμό Nam Do Son) με ταχύτητα σχεδιασμού 80 km/h.

Ολόκληρη η διαδρομή αναμένεται να έχει 18 σταθμούς, συμπεριλαμβανομένων 3 σιδηροδρομικών σταθμών Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong και 15 μικτών σταθμών. Επιπλέον, για την εκτέλεση τεχνικών εργασιών που εξυπηρετούν τις σιδηροδρομικές μεταφορές, θα δημιουργηθούν 14 σταθμοί τεχνικής λειτουργίας.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250207173212494.htm