Το ναυάγιο του Τιτανικού βρίσκεται βαθιά στον πυθμένα του Ατλαντικού Ωκεανού από το 1912.
ATLANTIC PRODUCTIONS/MAGELLAN
Σύμφωνα με το CNN στις 20 Ιουνίου, οι ειδικοί ανησυχούν για πολλές πιθανότητες που θα μπορούσαν να συμβούν στο αγνοούμενο υποβρύχιο κατά την επίσκεψή του στο ναυάγιο του Τιτανικού στον Ατλαντικό Ωκεανό.
Το υποβρύχιο Titan έχασε την επαφή με το Polar Prince το πρωί της 18ης Ιουνίου και είχε σχεδιαστεί για συνεχή κατάδυση για 96 ώρες (4 ημέρες). Δεν είναι σαφές εάν το υποβρύχιο εξακολουθεί να είναι βυθισμένο ή έχει αναδυθεί αλλά έχει χάσει την επαφή. Αυτή τη στιγμή, πολλά πλοία και αεροπλάνα από τις ΗΠΑ και τον Καναδά, μαζί με σύγχρονο εξοπλισμό, συμμετέχουν στον αγώνα έρευνας.
ΗΠΑ και Καναδάς προσπαθούν να βρουν το υποβρύχιο που μετέφερε τον δισεκατομμυριούχο που χάθηκε ενώ έκανε κατάδυση για να επισκεφτεί το ναυάγιο του Τιτανικού
Μετά από σχεδόν δύο ημέρες άκαρπων ερευνών, οι ειδικοί εξέφρασαν έλλειψη αισιοδοξίας και έθεσαν υπό αμφισβήτηση τις πιθανότητες να είχε συμβεί στο υποβρύχιο σε παρόμοιες καταστάσεις.
Ένας σημαντικός κίνδυνος είναι η απώλεια ισχύος του υποβρυχίου, με αποτέλεσμα την απώλεια επικοινωνιών, δήλωσε ο Eric Fusil, ειδικός σε υποβρύχια και αναπληρωτής καθηγητής στο Πανεπιστήμιο της Αδελαΐδας στην Αυστραλία. Ορισμένα υποβρύχια διαθέτουν μια δεύτερη πηγή ενέργειας σε περίπτωση που η κύρια πηγή ενέργειας παρουσιάσει βλάβη. Ωστόσο, δεν είναι σαφές εάν το υποβρύχιο Titan διαθέτει εφεδρική πηγή ενέργειας, σύμφωνα με την Fusil.
Το υποβρύχιο Titan μπορεί να παραμείνει κάτω από το νερό για 96 ώρες συνεχόμενα.
Μια άλλη πιθανότητα είναι ότι ένα ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά στο πλοίο, η οποία όχι μόνο θα ήταν επιβλαβής για το ίδιο το πλοίο, αλλά θα προκαλούσε και ασφυξία σε έναν μικρό, περιορισμένο χώρο, θέτοντας σε μεγάλο κίνδυνο τους επιβαίνοντες.
Επιπλέον, σύμφωνα με τον κ. Φουσίλ, ένας άλλος κίνδυνος είναι ότι το πλοίο παρουσιάζει διαρροές, και η τεράστια πίεση σε βάθος σχεδόν 4.000 μέτρων κοντά στο ναυάγιο του Τιτανικού θα μπορούσε να προκαλέσει την κατάρρευση πολλών πλοίων.
Το Titan είναι εξοπλισμένο με χαρακτηριστικά ασφαλείας που παρακολουθούν την πίεση και ειδοποιούν τον οδηγό σε περίπτωση προβλήματος.
Ο τελικός κίνδυνος είναι το υποβρύχιο να κολλήσει. Με τα ισχυρά υπόγεια ρεύματα και τα συντρίμμια του Τιτανικού στον πυθμένα, υπάρχει κίνδυνος το υποβρύχιο να κολλήσει, σύμφωνα με τον κ. Φουσίλ.
Ταυτότητα 5 επιβατών
Αν και οι αρχές δεν έχουν ακόμη δημόσια ταυτοποιήσει κανέναν από τους πέντε επιβάτες του υποβρυχίου, φίλοι, συγγενείς και εταιρείες τους έχουν αρχίσει να δίνουν πληροφορίες.
Κατά συνέπεια, ο Βρετανός δισεκατομμυριούχος Χάμις Χάρντινγκ (58 ετών) ήταν μεταξύ των αγνοούμενων επιβατών του πλοίου.
Ο δισεκατομμυριούχος Χάμις Χάρντινγκ
ΣΤΙΓΜΙΟΤΥΠΟ ΟΘΟΝΗΣ CNN
Ο κ. Χάρντινγκ είναι Βρετανός επιχειρηματίας που ζει στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ). Είναι ο ιδρυτής της Action Group και πρόεδρος της Action Aviation, μιας διεθνούς εταιρείας μεσιτείας αεροσκαφών με έδρα τα ΗΑΕ. Ο δισεκατομμυριούχος συμμετείχε στην αποστολή One More Orbit το 2019, η οποία σημείωσε ρεκόρ για την ταχύτερη πτήση μεταξύ των δύο πόλων.
Το πλοίο επιφανείας Polar Prince μετέφερε προηγουμένως το υποβρύχιο στο σημείο κατάδυσης.
Σύμφωνα με πληροφορίες που είχε δημοσιεύσει νωρίτερα ο κ. Χάρντινγκ στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο δύτης Πολ-Ανρί Ναρζεολέτ αναμενόταν να τον συνοδεύσει. Το CBC επικαλέστηκε τον Καναδό δύτη Λάρι Ντέιλι να λέει ότι ο κ. Ναρζεολέτ είχε συμμετάσχει στην αποστολή.
Ο δύτης Nargeolet ηγήθηκε αρκετών αποστολών στο ναυάγιο του Τιτανικού και επέβλεψε την ανέλκυση πολλών αντικειμένων από το ναυάγιο, σύμφωνα με την E/M Group, την αμερικανική εταιρεία όπου είναι διευθυντής υποβρύχιας έρευνας.
Οι άλλοι δύο επιβάτες ήταν ο Πακιστανός επιχειρηματίας Shahzada Dawood και ο γιος του, Sulaiman. Οι οικογένειές τους δήλωσαν ότι επέβαιναν στο αεροσκάφος. Ο κ. Dawood είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Ινστιτούτου SETI, ενός ερευνητικού οργανισμού στην Καλιφόρνια, σύμφωνα με την ιστοσελίδα του ινστιτούτου. Είναι επίσης αντιπρόεδρος του Dawood Hercules Investment Group (Πακιστάν).
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής






Σχόλιο (0)