Αναμένονται πολλοί νέοι κανονισμοί σχετικά με την ευθύνη του κατασκευαστή σχετικά με την απόρριψη και την ανακύκλωση προϊόντων

Το υποχρεωτικό ποσοστό ανακύκλωσης θα προσαρμόζεται προς τα πάνω κάθε τρία χρόνια, με την πρώτη αλλαγή να πραγματοποιείται το 2029, με κάθε προσαρμογή να μην υπερβαίνει το 10%.

Το προσχέδιο διευκρινίζει ποιος είναι υπεύθυνος για την ανακύκλωση ή την οικονομική συνεισφορά σε περιπτώσεις όπου προϊόντα και συσκευασίες της ίδιας μάρκας παράγονται από πολλά μέρη.

Το σχέδιο Διατάγματος για την Εκτεταμένη Ευθύνη του Παραγωγού (EPR) μόλις διαβιβάστηκε από το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος στο Υπουργείο Δικαιοσύνης για εξέταση. Στην υποβολή επί του θέματος αναφέρεται ότι το σχέδιο έχει ενοποιήσει όλους τους κανονισμούς που σχετίζονται με την EPR σε ένα ανεξάρτητο, ενιαίο και διαφανές νομικό έγγραφο, με στόχο την υπέρβαση της κατάστασης των διασκορπισμένων κανονισμών, οι οποίοι είναι δύσκολο να αναζητηθούν και να εφαρμοστούν με συνέπεια.

Αυτό το σχέδιο διατάγματος παρέχει λεπτομερείς κανονισμούς σχετικά με την απόρριψη οχημάτων για την εφαρμογή των ευθυνών ανακύκλωσης. Συγκεκριμένα, τα υποκείμενα που είναι υπεύθυνα για την Ηλεκτρονική Παροχή Ρευστότητας (EPR) είναι οχήματα με διάρκεια χρήσης όπως ορίζεται από το νόμο. Όταν λήξει αυτή η διάρκεια, αυτή η ομάδα θα υποχρεούται να σταματήσει την κυκλοφορία και να αναλάβει την υποχρέωση συλλογής και ανακύκλωσης.

Το προσχέδιο προσθέτει επίσης συγκεκριμένες περιπτώσεις για να διευκρινιστεί ποιος είναι υπεύθυνος για την ανακύκλωση ή την πραγματοποίηση οικονομικών συνεισφορών. Αυτό περιλαμβάνει περιπτώσεις όπου προϊόντα και συσκευασίες με την ίδια επωνυμία παράγονται από πολλαπλούς κατασκευαστές, υπεργολάβους, εισαγωγείς ή σχέσεις μητρικών/θυγατρικών εταιρειών. Διευκρινίζεται επίσης ο χάρτης πορείας και το υποχρεωτικό ποσοστό ανακύκλωσης, σύμφωνα με τα οποία το υποχρεωτικό ποσοστό ανακύκλωσης θα προσαρμόζεται ώστε να αυξάνεται κάθε 3 χρόνια, με την πρώτη αλλαγή να γίνεται το 2029, με κάθε προσαρμογή να μην υπερβαίνει το 10%.

Για προϊόντα όπως οχήματα και ηλεκτρικός και ηλεκτρονικός εξοπλισμός, εάν το εξάρτημα/εξοπλισμός έχει ανακυκλωθεί από τον κατασκευαστή/εισαγωγέα του εν λόγω εξαρτήματος, ο όγκος αυτός θα αφαιρείται κατά τον υπολογισμό του υποχρεωτικού ποσοστού ανακύκλωσης για το τελικό προϊόν. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι ένα προϊόν που υπόκειται σε Ηλεκτρονική Οδηγία Παροχής Υπηρεσιών (EPR) είναι υπεύθυνο μόνο μία φορά, αποφεύγοντας την επικάλυψη υποχρεώσεων για την επιχείρηση.

Αξιοσημείωτο είναι ότι, λόγω του μεγάλου κύκλου ζωής και του πολύ χαμηλού όγκου τρέχουσας διάθεσης, το σχέδιο διατάγματος έχει προσαρμόσει το υποχρεωτικό ποσοστό ανακύκλωσης για τις μπαταρίες λιθίου που χρησιμοποιούνται για οχήματα στο τρέχον στάδιο στο 0%, συμβάλλοντας στη μείωση του αρχικού βάρους για τους κατασκευαστές/εισαγωγείς ηλεκτρικών οχημάτων.

Το σχέδιο προσθέτει κανονισμούς που επιτρέπουν τη συλλογή (πιθανώς με προκαταρκτική επεξεργασία) για εξαγωγή σε μονάδες ανακύκλωσης και ανακαίνισης στο εξωτερικό.

Όσον αφορά τη μορφή εφαρμογής της ευθύνης ανακύκλωσης, το σχέδιο καταργεί την απαίτηση ο οργανισμός ανακύκλωσης να έχει νομική υπόσταση και να είναι εξουσιοδοτημένος από τουλάχιστον 3 κατασκευαστές και εισαγωγείς. Ταυτόχρονα, η μονάδα αυτή δεν μπορεί να εξουσιοδοτήσει εκ νέου έναν άλλο οργανισμό ανακύκλωσης.

Το εθνικό σύστημα πληροφοριών EPR είναι συνδεδεμένο με βάσεις δεδομένων φορολογικών, τελωνειακών και εταιρικών καταχωρίσεων για να διασφαλίζεται η ακρίβεια των πληροφοριών.

Κύριος Φουόνγκ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/du-kien-nhieu-quy-dinh-moi-ve-trach-nhiem-nha-san-xuat-lien-quan-thai-bo-tai-che-san-pham-post808988.html