Σιδηροδρομικός τουρισμός μέσω Λάο Κάι - ευκαιρίες και προκλήσεις

Το ταξίδι με τρένο προς το Λάο Κάι για να επισκεφτούν διάσημους τουριστικούς προορισμούς όπως το Σα Πα, το Μπακ Χα ή η Κίνα αποτελεί επιλογή για πολλούς τουρίστες. Ενόψει των τάσεων ανάπτυξης, η προώθηση του τουρισμού με τρένο αποτελεί πρόβλημα που πρέπει να βρει μια κατάλληλη λύση.

Ο σιδηρόδρομος που διέρχεται από το Λάο Κάι αποτελεί σημαντικό κρίκο στον σιδηρόδρομο Ντιέν - Βιετνάμ, ο οποίος εγκαινιάστηκε το 1910 και συνδέει το Κουνμίνγκ (Κίνα) με το λιμάνι του Χάι Φονγκ. Αυτό το έργο, που θεωρείται ξεχωριστό έργο στην ιστορία του σύγχρονου κόσμου , έχει συμβάλει στο να καταστεί το Λάο Κάι μια διεθνής πύλη όπως είναι σήμερα.

Η σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ είναι πάνω από 100 ετών.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Duong Tuan Nghia - Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Πολιτισμού και Αθλητισμού της επαρχίας Lao Cai, από το 2014, μετά την έναρξη λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου Noi Bai, τα τρένα έχουν χάσει εντελώς τον ρόλο τους ως κύριο μέσο μεταφοράς για τους τουρίστες στο Lao Cai, ειδικά επειδή δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν τα αυτοκίνητα όσον αφορά την ταχύτητα, την κινητικότητα και την ευκολία. «Ο σιδηροδρομικός κλάδος είναι ένας κλάδος υπηρεσιών, αν δεν παρέχουμε καλές υπηρεσίες και δεν θέτουμε τα συμφέροντα των τουριστών πάνω απ' όλα, θα είναι πολύ δύσκολο να συνεχίσουμε να προσελκύουμε τουρίστες».

Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι ο αριθμός των επιβατών τρένων τα τελευταία χρόνια έχει παραμείνει σε πολύ μέτριο επίπεδο, φτάνοντας μόνο πάνω από 200.000 το 2023. Επί του παρόντος, στη διαδρομή Λάο Τσάι - Ανόι, υπάρχει μόνο ένα ζεύγος τρένων που εκτελούν δρομολόγια προς και από την αναχώρηση, με τα βαγόνια να ενοικιάζονται κυρίως από ταξιδιωτικά γραφεία.

Σύμφωνα με τον κ. Le Minh Tuan - Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή της Ανόι Σιδηροδρομικών Μεταφορών, τα τρένα εξακολουθούν να διατηρούν πλεονεκτήματα όπως η υψηλή ασφάλεια, οι τουρίστες έχουν την ευκαιρία να περιηγηθούν στα αξιοθέατα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, όλοι οι σταθμοί βρίσκονται σε κεντρικά σημεία, σταθερά δρομολόγια τρένων, υψηλό ποσοστό αναχωρήσεων και αφίξεων στην ώρα τους, μεγάλη χωρητικότητα μεταφοράς επιβατών, ευρύχωρος χώρος για αλληλεπίδραση και δραστηριότητες... Ενώ η βελτίωση της ταχύτητας των τρένων είναι δύσκολο να επιλυθεί βραχυπρόθεσμα, το έργο της αναβάθμισης των βαγονιών, των σταθμών και της ποιότητας των υπηρεσιών πρέπει να δοθεί προτεραιότητα για τη διατήρηση και την προσέλκυση επιβατών τρένων.

Σιδηροδρομικός σταθμός Λάο Κάι.

Ο κ. Hoang Dinh Tu - Διευθυντής του Υποκαταστήματος της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ - της μονάδας που διαχειρίζεται τον σιδηρόδρομο Lao Cai, δήλωσε ότι ο χώρος ανάπτυξης της σιδηροδρομικής βιομηχανίας εξακολουθεί να είναι μεγάλος, οι οικονομικοί πόροι μπορεί να είναι περιορισμένοι, αλλά οι πόροι των μηχανισμών πολιτικής δεν είναι περιορισμένοι. Πρόσφατα, οι μονάδες της βιομηχανίας έχουν κάνει πολλές καινοτομίες για να ανταποκριθούν στην τάση, εκτός από την αναβάθμιση των υπηρεσιών, έχουν επίσης ενισχύσει τις συνδέσεις και έχουν προωθήσει τη συνεργασία με συναφείς βιομηχανίες για τη δημιουργία ολοκληρωμένων και επαγγελματικών περιηγήσεων. «Το ζήτημα της προώθησης και της επικοινωνίας πρέπει να τεθεί σε προτεραιότητα. Γιατί τα πάμε καλά, αλλά αν η επικοινωνία δεν είναι καλή, η εικόνα δεν θα φτάσει στους τουρίστες».

Τα βαγόνια ενοικιάζονται κυρίως από ταξιδιωτικές εταιρείες, διακοσμημένα με το δικό τους στυλ.

Σύμφωνα με τον κ. Ha Van Thang - Διευθυντή του Τμήματος Τουρισμού της Επαρχίας Λάο Κάι, στο άμεσο μέλλον, η τουριστική βιομηχανία αναζητά τρόπους για να προσθέσει περισσότερα μοναδικά προϊόντα του Λάο Κάι, όπως μπροκάρ, προϊόντα OCOP, πολιτισμό - τέχνες... στο σιδηροδρομικό οικοσύστημα, για να βελτιώσει την εμπειρία των τουριστών.

Όσον αφορά τον παράγοντα ταχύτητας, από τώρα έως το 2030, η κεντρική κυβέρνηση έχει ως πολιτική να δίνει προτεραιότητα στις επενδύσεις στο έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, το οποίο, μόλις ολοκληρωθεί, υπόσχεται να δημιουργήσει μια σημαντική ανακάλυψη.

Ωστόσο, ο κ. Thang είπε επίσης ότι η σιδηροδρομική γραμμή, ηλικίας 100 ετών, δεν έχει μόνο νόημα στις απλές μεταφορές, αλλά «κουβαλάει» και ιστορικές και πολιτιστικές ιστορίες. Το 1958, από τον σταθμό Gia Lam, ο θείος Χο πήρε επίσης το τρένο σε αυτή τη γραμμή για να επισκεφτεί τους κατοίκους του Λάο Κάι. Επομένως, η διαδικασία επένδυσης και αναβάθμισης του σιδηροδρόμου μπορεί να εξεταστεί σε συνδυασμό με τη διατήρηση, η οποία θα δημιουργήσει επίσης μεγάλη αξία στην τουριστική ανάπτυξη.

Το προσωπικό των σιδηροδρόμων βγάζει φωτογραφίες για τους τουρίστες.

«Ίσως μπορούμε να διατηρήσουμε τις διαδρομές και τους σταθμούς που εξακολουθούν να έχουν την ιστορική τους αξία, οι οποίοι θα γίνουν επίσης πολύ ελκυστικά προϊόντα. Αυτό είναι ένα ζήτημα που πρέπει να διερευνηθεί για να βρεθεί μια αρμονία μεταξύ διατήρησης, προώθησης και σύγχρονης ανάπτυξης», δήλωσε ο κ. Χα Βαν Θανγκ.

Είναι γνωστό ότι πρόσφατα, το Λάο Τσάι είχε την ιδέα να καταρτίσει έναν φάκελο για την αναγνώριση της σιδηροδρομικής γραμμής Ντιέν-Βιετ που συνδέει Γιουνάν - Βιετνάμ ως μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς. Ωστόσο, η διαδικασία υλοποίησης αντιμετώπισε δυσκολίες στη χρηματοδότηση, καθώς και απαιτούσε στενό συντονισμό μεταξύ και των τριών χωρών, συμπεριλαμβανομένου του Βιετνάμ, της Κίνας και της Γαλλίας.

Πηγή: https://baolaocai.vn/du-lich-duong-sat-qua-lao-cai-co-hoi-va-thach-thuc-post386113.html