Η ΕΕ ενημερώνει για την κατάσταση των δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έκπληκτη από την ενέργεια της Γερμανίας

Στις 5 Αυγούστου, ο κ. Βάλντις Ντομπρόβσκις, Ευρωπαίος Επίτροπος Εμπορίου, δήλωσε ότι οι δασμοί στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) θα μπορούσαν να τεθούν σε ισχύ τον επόμενο Νοέμβριο, μετά από ψηφοφορία των κρατών μελών στα τέλη Οκτωβρίου.

Στις αρχές Ιουλίου 2024, η ΕΕ αποφάσισε να επιβάλει προσωρινούς δασμούς που κυμαίνονται από 17,4% έως 37,6% στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα. (Πηγή: AFP)

Σύμφωνα με τον κ. Βάλντις Ντομπρόβσκις, τα κράτη μέλη της ΕΕ κατανοούν σαφώς την ανάγκη προστασίας της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας λόγω των υφιστάμενων εμπορικών κινδύνων.

Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Εμπορίου επεσήμανε: «Το μερίδιο αγοράς της Κίνας στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία αυξάνεται ραγδαία στην Ευρώπη. Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας παρακολούθησης της αγοράς Dataforce, από τον Ιούνιο του 2024, οι μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων από τη χώρα του ενός δισεκατομμυρίου κατοίκων αντιπροσώπευαν το 11% του μεριδίου αγοράς στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων».

Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, το μπλοκ των 27 μελών αποφάσισε να επιβάλει προσωρινούς δασμούς που κυμαίνονται από 17,4% έως 37,6% στα ηλεκτρικά οχήματα που παράγονται στην πρώτη οικονομία της Ασίας. Αυτός ο φόρος προστίθεται στον προηγούμενο φόρο 10%.

Η κίνηση αυτή έχει προκαλέσει οργή στην Κίνα, ενώ οι υποστηρικτές της λένε ότι οι δασμοί είναι απαραίτητοι για την προστασία των παραγωγών της ΕΕ από τον αθέμιτο ανταγωνισμό.

Μια έρευνα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής πέρυσι κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι κινεζικές κρατικές επιδοτήσεις επέτρεπαν στις εταιρείες της χώρας να διατηρούν τις τιμές χαμηλές.

Το Πεκίνο απέρριψε αυτούς τους ισχυρισμούς, υποστηρίζοντας ότι η βιομηχανία του έχει αναπτυχθεί φυσικά.

Ο Επίτροπος Ντομπρόβσκις δήλωσε ότι είναι έτοιμος να αναζητήσει «μια αμοιβαία αποδεκτή λύση» για την επίλυση των εντάσεων, ακόμη και αν αυτό απαιτούσε αλλαγές στις πολιτικές επιδοτήσεων της δεύτερης μεγαλύτερης οικονομίας στον κόσμο .

Ορισμένες χώρες της ΕΕ, ιδίως η Γερμανία, ανησυχούν ότι η επιβολή δασμών στα αυτοκίνητα που εισάγονται από τη βορειοανατολική ασιατική χώρα θα μπορούσε να βλάψει την Ευρώπη, η οποία είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος του μπλοκ.

Άλλες φωνές έχουν επίσης επισημάνει τη σημασία της κινεζικής τεχνολογίας για την πράσινη μετάβαση της Ευρώπης, ανησυχώντας ότι η απομάκρυνση από τις εισαγωγές του Πεκίνου θα καταστήσει προϊόντα όπως τα ηλιακά πάνελ και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο ακριβά για τους Ευρωπαίους καταναλωτές.

Ωστόσο, παρά την δημόσια κριτική που άσκησε στους δασμούς, το Βερολίνο δεν ψήφισε κατά των μέτρων σε δημοσκόπηση τον Ιούλιο. Αντ' αυτού, η μεγαλύτερη οικονομία της ΕΕ επέλεξε να απόσχει.

Εννέα άλλες χώρες απείχαν επίσης, ενώ τέσσερις χώρες αντιτάχθηκαν στους δασμούς και 11 μέλη ψήφισαν υπέρ.

Για να μπλοκαριστούν οι δασμοί, θα χρειαζόταν βέτο από 15 χώρες που αντιπροσωπεύουν το 65% του πληθυσμού της ένωσης.

Η αντίδραση της Κίνας στους ευρωπαϊκούς δασμούς δεν είναι μέχρι στιγμής σαφής, αν και έχει απειλήσει να επιβάλει δασμούς σε προϊόντα από το μπλοκ των 27 χωρών, όπως το χοιρινό κρέας και τα οινοπνευματώδη ποτά.

Πηγή: https://baoquocte.vn/eu-cap-nhat-tinh-hinh-thue-quan-ap-len-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-voi-hanh-dong-cua-duc-281544.html