Κοντά στην υποχρεωτική ώρα, οι ενήλικες τρέχουν να αγοράσουν παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου

Όσο πλησιάζουμε στην ημερομηνία υποχρεωτικής εφαρμογής του κανονισμού, από την 1η Ιανουαρίου 2026, τόσο πιο δυναμική γίνεται η αγορά παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου. Πολλά μοντέλα με τιμή 2-5 εκατομμύρια VND πωλούνται καλά, οι πωλήσεις εκτοξεύονται στα ύψη και οι γονείς σπεύδουν να αγοράσουν νωρίς για να προλάβουν την «ώρα G».

Οι πελάτες αναζητούν παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου σε ένα κατάστημα στην πόλη Χο Τσι Μινχ, πολλά μοντέλα πωλούνται γρήγορα - Φωτογραφία: CONG TRUNG

Σύμφωνα με τον Νόμο περί Οδικής Ασφάλειας, από την 1η Ιανουαρίου 2026, τα αυτοκίνητα που μεταφέρουν παιδιά πρέπει να διαθέτουν καθίσματα ή μαξιλάρια ασφαλείας κατάλληλα για την ηλικία και το ύψος τους. Δεν επιτρέπεται στα παιδιά κάτω των 10 ετών και ύψους κάτω του 1,35 μ. να κάθονται στο μπροστινό κάθισμα. Εάν δεν συμμορφωθούν, οι οδηγοί ενδέχεται να τιμωρηθούν με πρόστιμο 800.000 - 1.000.000 VND.

Ξοδέψτε εκατομμύρια για να αγοράσετε παιδικές καρέκλες

Σύμφωνα με την Tuoi Tre , η αγορά παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου είναι πολύβουη. Από καταστήματα για μητέρες και μωρά, σούπερ μάρκετ έως πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου, ο αριθμός των πελατών έχει αυξηθεί απότομα τις τελευταίες εβδομάδες.

Στο κατάστημα Con Cung στην οδό Phan Dang Luu (περιοχή Binh Thanh, πόλη Χο Τσι Μινχ), ο χώρος έκθεσης καρεκλών είναι διαμορφωμένος ακριβώς στην είσοδο, ώστε οι πελάτες να μπορούν να τις δουν και να τις δοκιμάσουν εύκολα.

Το προσωπικό ανέφερε ότι λόγω της μεγάλης ζήτησης, οι πελάτες συχνά κατευθύνονται στον πρώτο όροφο για να επιλέξουν από μια ποικιλία σχεδίων και τιμών, κατάλληλα για την ηλικία και τις ανάγκες κάθε οικογένειας. Πολλοί άνθρωποι φέρνουν προσεκτικά μια μεζούρα για να μετρήσουν το ύψος του παιδιού τους, ώστε να επιλέξουν το σωστό μέγεθος.

Ο κ. Ν. Μινχ (65 ετών, δημοτική περιφέρεια Μπιν Ταν) είπε ότι συχνά πηγαίνει τα δύο παιδιά του στο σχολείο, επομένως ανησυχεί ιδιαίτερα για την ασφάλειά του όταν ταξιδεύει με αυτοκίνητο.

«Άκουσα ότι του χρόνου θα είναι υποχρεωτικό να υπάρχει κάθισμα ασφαλείας, οπότε αγόρασα ένα νωρίς για να το συνηθίσει το παιδί μου. Είναι καθησυχαστικό και το εμποδίζει να αιφνιδιαστεί όταν τεθεί σε ισχύ ο νόμος», είπε, προσθέτοντας ότι προηγουμένως πίστευε ότι το να αφήσει το παιδί του να κάθεται με έναν ενήλικα και να φοράει ζώνη ασφαλείας ήταν αρκετό.

Μετά από έρευνα και διαβούλευση με έναν σύμβουλο, ο κ. Μινχ συνειδητοποίησε ότι τα εξειδικευμένα καθίσματα για παιδιά έχουν σχεδιαστεί για να ταιριάζουν στη φυσική τους κατάσταση, βοηθώντας στη σταθεροποίηση του σώματος και στη μείωση των τραυματισμών σε περίπτωση σύγκρουσης.

«Πολλοί άνθρωποι διστάζουν να το αγοράσουν στην αρχή επειδή το θεωρούν ακριβό ή δυσκίνητο, αλλά στην πραγματικότητα η καρέκλα συναρμολογείται και αποσυναρμολογείται εύκολα, μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με την ηλικία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πολλά χρόνια. Νομίζω ότι αξίζει την επένδυση για την ασφάλεια των παιδιών και των εγγονιών μου.»
πρόσθεσε ο κ. Μινχ.

Σύμφωνα με τον κ. Quang Lam (Thanh My Tay), ο οποίος έχει δύο παιδιά ηλικίας δημοτικού σχολείου, ο νέος κανονισμός είναι απαραίτητος για να αλλάξει τις συνήθειες των Βιετναμέζων όσον αφορά τη χρήση αυτοκινήτων.

«Οι ξένοι έχουν πάντα τις δικές τους θέσεις για παιδιά, αλλά δεν δίνουμε σημασία σε αυτό. Τώρα που η κυβέρνηση έχει σαφείς κανονισμούς, νομίζω ότι αυτός είναι ένας καλός τρόπος για να ευαισθητοποιηθούν περισσότερο οι άνθρωποι σχετικά με την προστασία των παιδιών», δήλωσε ο κ. Λαμ.

Στην αγορά, τα μοντέλα καθισμάτων που πληρούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα ECE R44/04 ή i-Size (R129) αποτελούν την πιο δημοφιλή επιλογή πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Συγκεκριμένα, τα καθίσματα "όλα σε ένα" για παιδιά από νεογέννητα έως 12 ετών πωλούνται καλά, με τους πελάτες να πρέπει να παραγγείλουν μια εβδομάδα νωρίτερα για να περιμένουν την παράδοση ή την εισαγωγή.

Η κα Ngoc Bich (αστική περιοχή Van Phuc) είπε ότι εξέτασε πολλά μοντέλα σε έναν ιστότοπο και επέλεξε μια πολυθρόνα ανύψωσης με πλάτη για 4,5 εκατομμύρια VND. Αν και η τιμή είναι υψηλότερη από τον τύπο χωρίς πλάτη, είναι ασφαλέστερη.

Σύμφωνα με την κα. Μπιτς, στην αρχή νόμιζε ότι το αυτοκίνητό της δεν είχε δακτύλιο, οπότε δεν μπορούσε να τον εγκαταστήσει, αλλά αφού έλαβε οδηγίες από το προσωπικό, έμαθε ότι μπορούσε να εγκατασταθεί χρησιμοποιώντας μια ζώνη και έναν ιμάντα αγκύρωσης πίσω από το πίσω μέρος του καθίσματος, εξασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλεια του παιδιού.

71% μείωση του κινδύνου θανάτου

Σύμφωνα με τα αρχεία, οι νέοι κανονισμοί που πρόκειται να τεθούν σε ισχύ έχουν κάνει την αγορά πιο ζωντανή, ειδικά στην πόλη Χο Τσι Μινχ και το Ανόι .

Πολλά καταστήματα δήλωσαν ότι παλιά πουλούσαν μόνο 10-20 καρέκλες το μήνα, αλλά τώρα οι πωλήσεις έχουν δείξει σημάδια αύξησης, αλλά όχι σε σημείο «έκρηξης». Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα ακριβά μοντέλα που οι πελάτες πρέπει ακόμα να περιμένουν να τα εισαγάγει το κατάστημα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ζήτηση για καθίσματα ασφαλείας έχει αυξηθεί απότομα όχι μόνο λόγω των επερχόμενων κανονισμών για τις κυρώσεις, αλλά και επειδή αλλάζει η ευαισθητοποίηση των γονέων. Ερευνούν προληπτικά προσεκτικά τα καθίσματα που είναι κατάλληλα για το ύψος των παιδιών τους, εύκολα στην αφαίρεση και το πλύσιμο και ασφαλή για μεγάλα ταξίδια.

Στην αρχή ένιωθα περίεργα και αμήχανα μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιήσω παιδικό κάθισμα όπως ακριβώς και όταν οδηγώ μοτοσικλέτα στο δρόμο.

Ο κ. Le Kim Thanh, Αντιπρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, δήλωσε ότι αυτός ο κανονισμός είναι απαραίτητος για την προστασία των μελλοντικών γενεών, ειδικά όταν ο αριθμός των ιδιωτικών αυτοκινήτων αυξάνεται ραγδαία και ο αριθμός των αυτοκινητοδρόμων αυξάνεται.

«Δεν πρόκειται μόνο για ζήτημα συμμόρφωσης με τον νόμο, αλλά και για την ευθύνη των γονέων για τη ζωή των παιδιών τους», τόνισε ο κ. Thanh.

Σύμφωνα με τον εν λόγω οργανισμό, εάν χρησιμοποιηθεί σωστά, ο κίνδυνος θανάτου σε βρέφη μπορεί να μειωθεί κατά 71% και σε παιδιά ηλικίας 1-4 ετών κατά 54% σε ατυχήματα.

Ωστόσο, πολλοί πελάτες εξακολουθούν να ανησυχούν ότι τα περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα διαθέτουν σύστημα ISOFIX, ενώ τα παλιά αυτοκίνητα συχνά δεν είναι εξοπλισμένα.

Ωστόσο, ο κ. Pham Quang Thang, Διευθυντής Πωλήσεων της Hanoi Automobile Joint Stock Company, δήλωσε ότι όλος ο βασικός εξοπλισμός μπορεί να εγκατασταθεί τόσο σε καινούργια όσο και σε παλιά αυτοκίνητα, εφόσον ακολουθηθούν οι οδηγίες. Για τα παλιά αυτοκίνητα, η απλή στερέωσή τους με ζώνες ασφαλείας είναι αρκετή για να διασφαλιστεί η ασφάλεια.

Ο εκπρόσωπος της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA), κ. Dao Cong Quyet, δήλωσε επίσης ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να ανταποκριθούν πλήρως στις τεχνικές απαιτήσεις. Ωστόσο, τα παιδικά καθίσματα είναι προϊόντα που κατασκευάζονται από εξωτερικές επιχειρήσεις, επομένως το κράτος πρέπει να εκδώσει σαφή πρότυπα σχετικά με την ασφάλεια, το σχεδιασμό και την ταξινόμηση ανά ηλικία.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Ly Hung Anh, μέλος του Τεχνικού Συμβουλίου του ASEAN NCAP, δήλωσε επίσης ότι το Βιετνάμ θα πρέπει να μάθει από τις εμπειρίες της Μαλαισίας και της Ταϊλάνδης και να αυξήσει την προπαγάνδα, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να την εφαρμόσουν οικειοθελώς.

Οι ειδικοί συνιστούν στους γονείς να αφήνουν τα παιδιά τους να εξασκούνται νωρίς στο κάθισμα αυτοκινήτου, ξεκινώντας με σύντομες διαδρομές, ώστε να το συνηθίσουν. Ταυτόχρονα, μπορούν να μάθουν από το μαλαισιανό μοντέλο της κοινής χρήσης και μεταπώλησης καθισμάτων αυτοκινήτου ανάλογα με το κάθε στάδιο ανάπτυξης του παιδιού, εξοικονομώντας χρήματα και εξασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλειά τους.

Ταξί, ανησυχίες για τεχνολογικά αυτοκίνητα

Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, από την 1η Ιανουαρίου 2026, τα παιδιά κάτω των 10 ετών και ύψους κάτω των 1,35 μέτρων δεν θα επιτρέπεται να κάθονται στην πρώτη σειρά - Φωτογραφία: CONG TRUNG

Πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να ανησυχούν για αυτόν τον κανονισμό. Ο οδηγός της GrabCar, LDH, αναρωτιέται αν πρέπει να έχει παιδικό κάθισμα, αλλά δεν ξέρει πού να το βάλει μετά το ταξίδι; Τι γίνεται αν συναντήσει μια οικογένεια με δύο ή τρία παιδιά; Ορισμένες εταιρείες ταξί εξετάζουν το ενδεχόμενο να εξοπλίσουν τα οχήματά τους με παιδικά καθίσματα, αλλά παραδέχονται ότι το κόστος είναι υψηλό και είναι δύσκολο να εφαρμοστεί ομοιόμορφα.

Σύμφωνα με την Εθνική Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας, ο κανονισμός απαιτεί όλα τα ταξίδια με παιδιά κάτω των 10 ετών και ύψους κάτω του 1,35 μ. να διαθέτουν παιδικό κάθισμα ασφαλείας. Ωστόσο, θα πρέπει να εφαρμοστεί πρώτα στα ιδιωτικά οχήματα λόγω της υψηλής ταχύτητας, της υψηλής συχνότητας χρήσης και της πιο προληπτικής στάσης των γονέων.

Τα σχολικά λεωφορεία πρέπει να διαθέτουν ζώνες ασφαλείας κατάλληλες για την ηλικία.

Για τα δημόσια οχήματα και τα επαγγελματικά οχήματα, θα υπάρχουν ξεχωριστές διαδρομές ή κανονισμοί. Η Επιτροπή έχει προτείνει να εξαιρεθεί αυτός ο κανονισμός για τα επαγγελματικά οχήματα, να εφαρμοστεί μόνο στα ιδιωτικά οχήματα, και ταυτόχρονα να ενθαρρυνθούν οι εταιρείες να δημοσιοποιούν πληροφορίες σχετικά με τον εξοπλισμό ασφαλείας για να μπορούν να επιλέγουν οι γονείς.

Πολυσύχναστη βραχυπρόθεσμη ενοικίαση καρεκλών

Στις πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου, πολλά προϊόντα ευρωπαϊκού προτύπου με τιμή 2-4 εκατομμύρια VND κατατάσσονται συνεχώς στην κορυφή των προϊόντων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις, δείχνοντας μια ισχυρή αύξηση στην αγοραστική δύναμη. Παράλληλα, οι υπηρεσίες ενοικίασης παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου «ανθίζουν» επίσης στις ομάδες κοινωνικής δικτύωσης.

Η συνήθης τιμή ενοικίασης είναι 150.000 - 250.000 VND/ημέρα ή 550.000 - 850.000 VND/εβδομάδα, ανάλογα με τον τύπο της καρέκλας και την περίοδο ενοικίασης. Οι περισσότεροι ενοικιαστές είναι οικογένειες που ταξιδεύουν για μικρό χρονικό διάστημα ή θέλουν να αφήσουν τα παιδιά τους να το συνηθίσουν πριν αγοράσουν.

Για να καλύψουν αυτήν την ανάγκη, πολλά καταστήματα προσφέρουν επίσης υπηρεσίες παράδοσης και εγκατάστασης επί τόπου, με λεπτομερείς οδηγίες για τον τρόπο εγκατάστασης της ζώνης και ρύθμισης του καθίσματος σύμφωνα με τα πρότυπα ασφαλείας, ώστε οι γονείς να μπορούν να το χρησιμοποιούν με ηρεμία.

ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ

Πηγή: https://tuoitre.vn/gan-thoi-diem-bat-buoc-nguoi-lon-dua-sam-ghe-ngoi-o-to-cho-tre-em-20251113215414074.htm