Μείωση του φόρου εισαγωγής στα αυτοκίνητα: Θα μειωθούν απότομα οι τιμές των αυτοκινήτων;

Η κυβέρνηση μόλις εξέδωσε διάταγμα για την τροποποίηση και συμπλήρωση προτιμησιακών φορολογικών συντελεστών εισαγωγής για ορισμένα αγαθά, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, με στόχο τη διαφοροποίηση της προσφοράς οχημάτων και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας στην αγορά...

Η κυβέρνηση μόλις εξέδωσε διάταγμα για την τροποποίηση και συμπλήρωση προτιμησιακών φορολογικών συντελεστών εισαγωγής για ορισμένα αγαθά, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, με στόχο τη διαφοροποίηση της προσφοράς οχημάτων και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας στην αγορά...

Πρόγραμμα εκπτώσεων Hyundai Thanh Cong.

Η κυβέρνηση μόλις εξέδωσε το διάταγμα 73/2025/ND-CP για την τροποποίηση και συμπλήρωση προτιμησιακών φορολογικών συντελεστών εισαγωγής για ορισμένα αγαθά, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων.

Αυτή η πολιτική στοχεύει στη διαφοροποίηση της προσφοράς εισαγόμενων αυτοκινήτων, στην αύξηση του ανταγωνισμού στην αγορά και στη δημιουργία περισσότερων επιλογών για τους καταναλωτές. Ωστόσο, με μειωμένους φόρους, θα μειωθούν οι τιμές των αυτοκινήτων;

Μείωση τιμών στην μεσαία κατηγορία κάτω από 1 δισεκατομμύριο VND

Σύμφωνα με το Διάταγμα 73/2025/ND-CP για την τροποποίηση και συμπλήρωση των προτιμησιακών συντελεστών φόρου εισαγωγής (MFN) ορισμένων ειδών στον πίνακα προτιμησιακών φόρων εισαγωγής, που εκδόθηκε στις 31 Μαρτίου 2025 και τέθηκε σε ισχύ την ίδια ημέρα, οι προτιμησιακοί συντελεστές φόρου εισαγωγής για ορισμένους τύπους αυτοκινήτων που εισάγονται από χώρες που ανήκουν στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου (ΠΟΕ), ιδίως από τις Ηνωμένες Πολιτείες, προσαρμόζονται σημαντικά προς τα κάτω.

Συγκεκριμένα, το Διάταγμα 73/2025/ND-CP μειώνει τους προτιμησιακούς φορολογικούς συντελεστές εισαγωγής για αυτοκίνητα με κυβισμό από 1.500-3.000 cm³ που εμπίπτουν στους κωδικούς HS 8703.23.63 και 8703.23.57 από 64% σε 50% και για αυτοκίνητα με κυβισμό άνω των 3.000 cm³ που εμπίπτουν στον κωδικό HS 8703.24.51 από 45% σε 32%.

Με την παραπάνω μείωση φόρου, από την οπτική γωνία ενός εμπειρογνώμονα του κλάδου, ο κ. Vinh Nam πιστεύει ότι για αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας αξίας κάτω του 1 δισεκατομμυρίου VND, η τιμή του αυτοκινήτου πιθανότατα θα μειωθεί ελαφρώς. Ωστόσο, για αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας με μεγάλο κυβισμό, η τιμή του αυτοκινήτου πιθανότατα δεν θα μειωθεί, επειδή οι κατασκευαστές θα προσθέσουν εξοπλισμό και αξεσουάρ για να αυξήσουν την αξία του αυτοκινήτου και να μην επηρεάσουν την ψυχολογία των πελατών που το έχουν αγοράσει.

Επιπλέον, η μείωση του φόρου εισαγωγής δεν είναι ο μόνος παράγοντας που επηρεάζει την τιμή πώλησης των αυτοκινήτων, αλλά υπάρχουν και άλλα κόστη, όπως οι συναλλαγματικές ισοτιμίες και ο ειδικός φόρος κατανάλωσης. Επί του παρόντος, ο ειδικός φόρος κατανάλωσης για αυτοκίνητα με κυβισμό από 2.000-2.500 κυβικά εκατοστά είναι 50%, ενώ για αυτοκίνητα από 2.500-3.000 κυβικά εκατοστά είναι 60%. Ο συντελεστής του ειδικού φόρου κατανάλωσης σε αυτό το τμήμα της αγοράς βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο, επομένως είναι δύσκολο να μειωθούν οι τιμές των αυτοκινήτων.

Μαζί με αυτό είναι το κόστος μεταφοράς και οι συναλλαγματικές ισοτιμίες: αυτοί είναι δύο σημαντικοί παράγοντες που επηρεάζουν την τιμή των εισαγόμενων αυτοκινήτων. Εάν η συναλλαγματική ισοτιμία κυμαίνεται ή το κόστος εφοδιαστικής αυξάνεται, η τιμή του αυτοκινήτου μπορεί να μην μειωθεί ή ακόμη και να αυξηθεί.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Nguyen Phuc An, Διευθυντής της εταιρείας Phu An, η οποία ειδικεύεται στα εισαγόμενα αυτοκίνητα, δήλωσε ότι τα εισαγόμενα αυτοκίνητα από τις ΗΠΑ έχουν υψηλότερο κόστος αποστολής από τα εισαγόμενα αυτοκίνητα από την ASEAN, επομένως αυτό σίγουρα θα επηρεάσει τις τιμές λιανικής. Παράλληλα, η συναλλαγματική ισοτιμία αυξάνεται. Εάν η συναλλαγματική ισοτιμία USD/VND αυξηθεί, η τιμή των εισαγόμενων αυτοκινήτων μπορεί όχι μόνο να μειωθεί, αλλά ακόμη και να αυξηθεί.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι αντιδράσεις της αγοράς

Εκπρόσωποι ορισμένων εισαγόμενων εταιρειών αυτοκινήτων δήλωσαν επίσης ότι αντί να μειώνονται άμεσα οι τιμές, τα εισαγόμενα μοντέλα αυτοκινήτων μπορούν να συμπληρωθούν με σύγχρονη τεχνολογία για να προσελκύσουν αγοραστές και να αποφευχθεί η επίδραση στην ψυχολογία όσων έχουν αγοράσει στο παρελθόν.

Επιπλέον, οι κατασκευαστές και οι αντιπρόσωποι θα επικεντρωθούν σε προγράμματα κινήτρων ή οικονομικής υποστήριξης για την τόνωση των πωλήσεων. Ορισμένες συνήθεις μορφές περιλαμβάνουν την υποστήριξη των επιτοκίων δανείων αυτοκινήτων για να βοηθήσουν τους πελάτες να έχουν πρόσβαση σε αυτοκίνητα πιο εύκολα ή την παροχή δωρεάν πακέτων ασφάλισης ή συντήρησης για να βοηθήσουν τους πελάτες να μειώσουν το κόστος χρήσης του αυτοκινήτου.

Οι ειδικοί πιστεύουν επίσης ότι κατ' αρχήν, η μείωση των φόρων εισαγωγής θα ανοίξει ευκαιρίες για τους καταναλωτές να αποκτήσουν εισαγόμενα αυτοκίνητα σε καλύτερες τιμές, αλλά τα αυτοκίνητα από την αγορά των ΗΠΑ προς το Βιετνάμ δεν αποτελούν την πλειοψηφία και είναι δύσκολο να μειωθούν οι φόροι λόγω των παραπάνω παραγόντων.

Εν τω μεταξύ, τα εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογούμενα αυτοκίνητα βελτιώνονται ολοένα και περισσότερο σε ποιότητα και τεχνολογικό εξοπλισμό και «υποστηρίζονται» από χαμηλότερο ΦΠΑ και ειδικό φόρο κατανάλωσης. Για να ανταγωνιστούν, οι εταιρείες έχουν επίσης ξεκινήσει πολλά προωθητικά προγράμματα, εκπτώνοντας όχι μόνο τα εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογημένα αυτοκίνητα αλλά και τα εισαγόμενα αυτοκίνητα στην περιοχή για να τονώσουν την κατανάλωση. Χάρη σε αυτό, οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν μειωθεί από δεκάδες σε εκατοντάδες εκατομμύρια VND.

Σύμφωνα με στοιχεία του 2024, το Βιετνάμ εισήγαγε 173.561 ολοκληρωμένα αυτοκίνητα, αξίας άνω των 3,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, εκ των οποίων περισσότερο από το 90% προήλθε από χώρες με συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών (FTA) όπως η Ταϊλάνδη και η Ινδονησία, όπου οι φόροι εισαγωγής ήταν σημαντικά χαμηλότεροι από τον φόρο ΜΕΚ που εφαρμόζεται στα αυτοκίνητα που εισάγονται από τις ΗΠΑ.

Εν τω μεταξύ, τα αυτοκίνητα που εισήχθησαν από τις ΗΠΑ έφτασαν μόνο τις 654 μονάδες αξίας 23 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, κυρίως πολυτελή αυτοκίνητα με μεγάλο κυβισμό όπως Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500 ή πολυτελή μοντέλα Lexus, Mercedes-Benz, BMW και Porsche.

Συνεπώς, παρά τις μειώσεις φόρων, τα δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων με μικρό κυβισμό συγκλίνουν με τις περισσότερες μάρκες στο Βιετνάμ, ενώ τα πολυτελή αυτοκίνητα με μεγάλο κυβισμό αντιπροσωπεύουν μόνο έναν μικρό αριθμό, επομένως δεν έχουν μεγάλο αντίκτυπο στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων. Ωστόσο, στο μέλλον, ο ανταγωνισμός μεταξύ εισαγόμενων αυτοκινήτων και εγχώριας παραγωγής θα συνεχίσει να αυξάνεται, προσφέροντας περισσότερες επιλογές στους Βιετναμέζους πελάτες.

https://www.vietnamplus.vn/giam-thue-nhap-khau-xe-oto-lieu-gia-xe-co-giam-manh-post1024390.vnp#google_vignette

Πηγή: https://baohungyen.vn/giam-thue-nhap-khau-xe-oto-lieu-gia-xe-co-giam-manh-3180309.html