Αυτή τη στιγμή, τα αεροπορικά εισιτήρια για πολλές εγχώριες διαδρομές στο Βιετνάμ δεν είναι φθηνά σε σύγκριση με το μέσο εισόδημα των ανθρώπων. Κατά καιρούς, τα εισιτήρια μετ' επιστροφής από το Ανόι στο Φου Κουόκ ή από το Ανόι στο Να Τρανγκ είναι ίσα ή και ακριβότερα από τα εισιτήρια από το Βιετνάμ προς την Ταϊλάνδη, τη Μαλαισία ή τη Σιγκαπούρη.
Οι συνέπειες των υψηλών αεροπορικών εισιτηρίων ξεπερνούν την απλή αποθάρρυνση των ταξιδιών. Μειώνουν επίσης την εμβέλεια της τουριστικής βιομηχανίας. Ακόμα και ο πιο όμορφος προορισμός δυσκολεύεται να προσελκύσει τουρίστες εάν το κόστος πρόσβασης είναι απαγορευτικά υψηλό. Όταν ο εγχώριος τουρισμός μειώνεται, μειώνονται επίσης τα έσοδα από ξενοδοχεία, εστιατόρια, μεταφορές και τοπικές υπηρεσίες. Μακροπρόθεσμα, αυτό μειώνει το κίνητρο για επενδύσεις στον τουρισμό, ειδικά σε περιοχές που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τα αεροπορικά ταξίδια, όπως το Phu Quoc, το Khanh Hoa, το Binh Dinh και το Quang Binh. Όσον αφορά τα αεροπορικά εισιτήρια, οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν απλώς να παραπονιούνται για την αύξηση των τιμών των καυσίμων ή των συναλλαγματικών ισοτιμιών. Πρέπει να μοιραστούν την ευθύνη με την αγορά και τους επιβάτες. Πρώτα και κύρια, οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να είναι πιο διαφανείς στις πολιτικές τιμολόγησης και να βελτιώσουν την ποιότητα των υπηρεσιών. Οι άνθρωποι απογοητεύονται όχι μόνο από τις υψηλές τιμές, αλλά και από τις ξαφνικές αυξήσεις των τιμών κατά τις περιόδους αιχμής, την έλλειψη εισιτηρίων χαμηλού κόστους και τις συχνές καθυστερήσεις και ακυρώσεις.
Οι ευέλικτοι μηχανισμοί τιμολόγησης είναι απαραίτητοι ανάλογα με τις συνθήκες της αγοράς, αλλά οι υπερβολικά μεγάλες αποκλίσεις μπορούν να δημιουργήσουν μια αίσθηση αδικίας και να διαβρώσουν την εμπιστοσύνη των πελατών. Επιπλέον, οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να βελτιστοποιήσουν το λειτουργικό κόστος αντί να ασκούν όλη την πίεση στις τιμές των εισιτηρίων. Πολλές διεθνείς αεροπορικές εταιρείες έχουν μειώσει το κόστος μέσω της αναδιάρθρωσης του στόλου, της αυξημένης λειτουργικής αποτελεσματικότητας, της εφαρμογής της ψηφιακής τεχνολογίας και της μείωσης του κόστους των ενδιάμεσων εταιρειών. Ταυτόχρονα, οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να συνεργάζονται προληπτικά με ταξιδιωτικά γραφεία, ξενοδοχεία και τοπικές αρχές για να δημιουργήσουν προσιτά πακέτα προσφορών, βελτιώνοντας την ποιότητα των υπηρεσιών ώστε να ταιριάζει με την τιμή του εισιτηρίου.
Φυσικά, η πλήρης ευθύνη δεν μπορεί να βαρύνει τις αεροπορικές εταιρείες. Όταν μεγάλα αεροδρόμια όπως το Noi Bai και το Tan Son Nhat υπερφορτώνονται, το λειτουργικό κόστος αυξάνεται και λαμβάνεται υπόψη στις τιμές των εισιτηρίων. Η ταχύτερη έναρξη λειτουργίας των διεθνών αεροδρομίων Long Thanh, Gia Binh και Phu Quoc, η επέκταση του αεροδρομίου Noi Bai και η αναβάθμιση των αεροδρομίων Da Nang και Cam Ranh θα μπορούσαν να βοηθήσουν την αεροπορική βιομηχανία να δημιουργήσει περιθώρια για μειώσεις τιμών. Επιπλέον, οι ρυθμιστικές αρχές πρέπει να επανεξετάσουν διάφορα τέλη, φόρους και κόστος αεροπορικών υπηρεσιών για να αναπτύξουν έναν κατάλληλο οδικό χάρτη προσαρμογής.
Πηγή: https://www.sggp.org.vn/go-luc-can-tu-gia-ve-may-bay-post852852.html
Σχόλιο (0)